BMW i7, pugem al màxim luxe electrificat de BMW Amb vídeo!

BMW ens presentava fa escassos dies el nou BMW i7 en persona. La firma bavaresa ja va donar a conèixer temps enrere els principals detalls, dades i multitud d'imatges de la berlina de representació, tant del BMW Sèrie 7 com d'aquest i7; però en aquesta ocasió teníem l'oportunitat de veure'l en directe, de pujar-nos i de toquetejar-lo.

El BMW i7 és el màxim exponent en luxe electrificat de la marca, posicionant-se directament com el vaixell insígnia entre els cotxes elèctrics de BMW. Per això, no podíem perdre'ns la cita. Volíem sentir-ho i tafanejar-ho, encara que tan sols fos per uns minuts i sense poder-ho conduir.

Abans de res, recordem que aquest i7 pren directament la base del BMW Sèrie 7 de setena generació. O el que és el mateix, és un Sèrie 7 elèctric. El BMW i7 xDrive 60 serà la primera versió que es comercialitzarà de tota la gamma, encara que posteriorment arribaran una variant més accessible, una altra més esportiva M70 amb posada a punt de BMW M i opcions dièsel i PHEV per al BMW Sèrie 7.

Entre altres detalls, aquesta nova generació només compta amb una carrosseria. És a dir, no hi ha batalla curta i batalla llarga com de vegades anteriors, però és més gran que els Sèrie 7 anteriors. Compte amb 3,21 metres de distància entre eixos i la longitud total de la carrosseria és de pràcticament 5,4 metres.

Pel que fa a la primera motorització ia la que nosaltres hem pogut veure, s'anomena BMW i7 xDrive60. És 100% elèctric i porta la cinquena generació de la tecnologia BMW eDrive. Utilitza una bateria de 101,7 kWh de capacitat útil, que ofereix entre 590 i 625 quilòmetres d'autonomia elèctrica amb una càrrega. Quan hem de recarregar ho podem fer a potències de fins a 195 kW, per la qual cosa s'obtenen uns 170 quilòmetres en només 10 minuts.

Pel que fa al rendiment d'aquesta versió, té un motor elèctric per a cada eix, per tant és de tracció a les quatre rodes. La potència conjunta és de ni més ni menys que 544 CV. Segons apunta BMW, pot fer el 0 a 100 a 4,9 segons i arribar els 240 km/h de velocitat màxima.

Però més enllà d'això, allò que més ens ha sorprès del cotxe ha estat l'interior. Els dissenyadors i enginyers s'han posat d'acord per crear un habitacle que combina perfectament l'elegància, el confort, un nivell de qualitat altíssim i la tecnologia que es mereix un cotxe d'aquesta talla el 2022.

I aquí he de parlar de les pantalles, doncs té un quadre dinstruments de 12,3 polzades i un sistema multimèdia tàctil de 14,9. Si anem a les places del darrere, a les mateixes portes té dues petites de 5,5 polzades per gestionar multitud de detalls de confort com les cortines, el sostre panoràmic, la calefacció o la reclinació dels seients, a més de la possibilitat de gestionar el sostre panoràmic amb il·luminació ambiental led o l'enorme monitor.

Amb l'enorme monitor em refereixo a un pantalló de 31,3 polzades que es desplega des del sostre per als ocupants de la segona fila. Ve amb 5G i qualitat 8K, a més de amb Amazon Fire TV integrat per poder anar veient sèries, pel·lícules o documentals durant els nostres viatges. He de reconèixer que resulta molt impactant veure una pantalla semblant en un cotxe.

però lògicament impactant també és el preu. I és que aquest malbaratament de tecnologia, novetats, disseny, qualitat i prestacions no és apte per a la gran majoria de butxaques. El BMW i7 xDrive60 té un preu de partida de 137.900 euros. Hi haurà variants mecàniques més accessibles, com ja hem comentat, però dubto molt que alguna baixi dels 100.000 euros.

Aquesta unitat que vam poder veure, sentir i tocar portava molts extres, com el pack Executive amb els luxosos seients del darrere configurables i l'enorme pantalla posterior, així com llantes de grans dimensions o els fars Iconic Glow per només esmentar-ne alguns detalls. Segons el configurador, superem folgadament els 160.000 euros.