La hibridació és a l'ordre del dia. Lexus, per exemple, compta amb una gamma de models completament electrificada, i competicions com la Fórmula 1 o la Fórmula E incorporen aquest tipus de tecnologies. Ara, és Bugatti, la que estaria pensant a introduir aquest tipus de tecnologia.
L'electrificació als cotxes es pot donar de dues maneres completament diferents entre si. La primera, reduint consums, cosa que fan algunes marques i que ajuda els fabricants a tenir un millor consum homologat.
La segona manera, és el de augmentar la potència, com es pot veure a la Fórmula 1, amb les unitats de potència, en què motors tèrmics d'1,6 litres en disposició V6 són capaços d'atorgar 1.000 CV. Els superesportius actuals també se serveixen d'aquesta tecnologia per assolir encara més potència.
Això és una cosa que Bugatti estaria disposada a fer amb el proper superesportiu després del Chiron. L'últim model de la marca de Molsheim compta amb un motor de 8 litres de cubicatge en configuració W16 i 4 turbos, que produeix la ni més ni menys xifra de 1.479 CV amb un parell màxim de 1.600 Nm disponible a la majoria del rang de revolucions, a partir de les 2.000 rpm.
«El proper cotxe està molt lluny de ser desenvolupat, però les bateries, així com les tecnologies dels motors elèctrics estan millorant –a la vegada que les regulacions– i sembla segur que el proper cotxe podria estar electrificat d'alguna manera. Encara és massa aviat per a un cotxe completament elèctric, però l'electrificació es farà.» va afirmar Wolfgang Dürheimer, CEO de la companyia francesa.
És capaç d'accelerar de 0 a 100 quilòmetres per hora en menys de 1,5 segons i arriba als 300 km/h en 10,5 segons. La seva velocitat màxima està limitada a 420 km/h per qüestions de seguretat, i si hi circuléssim a la màxima velocitat, el seu dipòsit de 100 litres es buidaria en tan sols 8 minuts, consumint així 190 litres per cada 100 quilòmetres.
El Bugatti Chiron, a diferència que els seus rivals -McLaren P1, Ferrari LaFerrari i Porsche 918- no compta amb cap tipus de tecnologia híbrida. Per això, extreu tot el potencial del gegant motor, però la marca no descarta augmentar les prestacions del seu proper superesportiu recorrent a l'electrificació. Sens dubte, veure un cotxe d'aquest estil circular sense generar cap so pot ser curiós d'admirar.