El Lletra de Cadillac és una de les grans primícies de General Motors. Amb ell, el conglomerat americà vol donar a la seva firma més exclusiva un model amb què poder competir en igualtat de condicions amb Audi, BMW o Mercedes-Benz. A això cal afegir que serà el primer vehicle a estrenar la darrera tecnologia en electrificació. D'aquesta manera, també podrà fer front a l'envit de rivals com Tesla i el Model X.
Del Cadillac Lyriq portem temps parlant i, després d'una breu espera, ja en tenim els primeres dades oficials. Su presentació oficial ha permès que coneguem la seva estètica, encara que cal dir que encara estem davant d'un concepte. Amb tot, el nivell de concreció és d'un 85%, de manera que quan passi a la producció seran molt pocs els elements que canviïn. Si t'agrada, segueix llegint perquè t'explicarem els seus secrets.
L'estètica del Cadillac Lyriq és futurista i molt personal
Com hem esmentat anteriorment, l'estètica del Lyriq està acabada al 85%. En primer lloc, aquest SUV estrena el nou codi visual que veurem als propers models de Cadillac. Els principals elements que el defineixen són una graella de generosa grandària amb parts dotades de tecnologia LED. Tampoc podem passar per alt els esquinçats i petits grups òptics que han situat tant al frontal com a la defensa.
La vista lateral del Lyriq aposta per barrejar diversos conceptes. Primer sembla un SUV amb inspiració coupé. No obstant això, si fem una ullada a la seva gran distància entre eixos i continguda alçada de la carrosseria sembla un familiar d'aspecte camperol a l'estil de l'Audi A6 AllRoad. Amb tot, destaquen la mida i proporció dels passos de roda i llantes d'aliatge respecte a la caiguda del sostre o la zona xapa-cristall de la carrosseria.
Finalment tenim una defensa arriscada i molt angulosa. Hi trobem uns grups òptics amb tecnologia LED dividits en dues zones. Els superiors ajuden a emfatitzar el aspecte coupé del conjunt i els inferiors marquen l'amplada de la carrosseria. En resum, alguns d'aquests elements no arribaran a la cadena de muntatge, com ara retrovisors o les llantes però la resta donen forma a un conjunt molt atractiu i disruptiu.
A l'habitacle destaca per qualitat i tecnologia
De portes endins el Cadillac Lyriq mostra un disseny modern i sofisticat. Els seus creadors han apostat per emprar línies senzilles i netes per donar forma a un tauler de control intuïtiu i ordenat. Hi destaca la gran pantalla corba LED de 33 polzades de mida. Segons General Motors, aquest monitor pot mostrar més de mil milions de colors i oferir lectura per a accions com la gestió de lenergia o càrrega de la bateria.
Davant d'ella tenim un volant de disseny minimalista que integra els principals accessos directes a la pantalla. A la zona mitjana del tauler de control han situat altres controls, com el del warning o climatitzador. Finalment, ja al túnel central, trobem un selector circular per a la transmissió i els modes de conducció. En conjunt, estem davant d'un dels millors Cadillac de la història, sobretot per simplicitat i qualitat (al visual).
Pel que fa a les possibilitats d'equipament, el Lyriq puja l'aposta. Entre les novetats que inclourà hi ha el sistema Super Cruise estrenat a l'Escalade. Així, comptarà amb ajudes actives com a assistència a la conducció mans lliures o canvi de carril a demanda. Tampoc faltaran el aparcament remot controlat des del mòbil. Per això, es valdrà de sensors i radars amb què aparcar de forma autònoma en zones estretes.
Entre les novetats tècniques hi ha les bateries Ultium de GM
la part tècnica del Cadillac Lyriq és una de les que encara suscita dubtes. Segons General Motors està sustentat a la nova plataforma modular per a vehicles elèctrics que han dissenyat. A més, farà ús de la bateria Ultium NCMA composta per materials com níquel-cobalt-manganès-alumini. No obstant això, no donen informació sobre la potència del motor o la capacitat energètica de l'acumulador energètic.
Segons els mesuraments de la signatura, la versió amb 100 kWh de capacitat assolirà una autonomia superior als 500 quilòmetres. Si fos certa aquesta dada, General Motors hauria millorat ostensiblement la seva capacitat tecnològica. Pel que fa al número de motors elèctrics i potència, l'única cosa que se sap és que hi haurà versions de propulsió i de tracció total. Per tant, podrien ser un, dos i fins i tot quatre motors, un per roda.
Altres dades tècniques que han estat publicades tenen a veure amb el repartiment de pesos o la capacitat de càrrega. En primer lloc, Cadillac apunta que serà del 50% a cada eix. En segon lloc apunten que es podrà connectar a una xarxa de corrent continu de fins a 150 kW. La resta de dades i detalls seran públics quan se n'acosti el llançament comercial. Per això encara queda una mica de temps, encara que el pas que han fet és de gegant.
font - General Motors - Cadillac
