General Motors fa diversos anys que intenta reubicar Cadillac. La seva firma més exclusiva sempre ha estat el seu emblema pel que fa a luxe i tecnologia. Tot i això, les dues últimes dècades han estat molt dures ja que no ha estat capaç de mantenir el tipus davant les premium alemanyes. A Europa el seu fracàs comercial va ser molt gran, però és que al seu mercat local (EUA) tampoc no és capaç de plantar-los cara de forma contundent.
Segons els analistes, que Cadillac no aconsegueixi triomfar es deu a diversos factors. Són molts i complexos, però tots coincideixen en alguna cosa: li falta una gamma esportiva que atregui la curiositat dels més cremats. Això fins ara, que han decidit ressuscitar de l'oblit una denominació que antigament els va donar moltes alegries. Ens referim a la V-Series Blackwing, l'equivalent a la divisió M de BMW o AMG de Mercedes-Benz.
El Cadillac CT4-V Blackwing lliura 478 CV i 602 Nm de parell
El primer model amb què volen recuperar el terreny perdut és el Cadillac CT4-V Blackwing. Perquè no ens despistem amb ell i sapiguem a quina parcel·la del mercat s'enquadra, hem de dir que vindria a ser el rival dels Alfa Romeo Giulia QV o BMW M3. Tot i això, la radicalitat és un dels atributs que millor defineix aquesta berlina americana. Sobretot pel motor, un bloc benzina 3.6 V6 Twin-Turbo amb 478 CV i 602 Nm de parell.
Tota aquesta empenta es gestiona a través d'una transmissió manual de sis velocitats. Opcionalment hi ha disponible una automàtica de deu velocitats. En tots dos casos, la potència arriba a terra a través del tren posterior. Però el millor de tot arriba en forma de prestacions i velocitat màxima. Segons Cadillac, el CT4-V Blackwing accelera de 0 a 100 quilòmetres per hora a 3,8 segons i supera els 300 quilòmetres per hora de màxima.
Pel que fa a estètica, els dissenyadors de la firma han creat una autèntica bèstia. Les línies bàsiques de disseny no varien, però ara estan amanides per diversos additaments aerodinàmics molt encertats. Destaquen al conjunt peces fabricades en fibra de carboni com l'splitter frontal, les entrades i les sortides d'aire, les taloneres laterals o l'aleró que corona la tapa del maleter. A això se sumen unes llantes d'aliatge noves de 18 polzades.
El CT5-V Blackwing accelera de 0 a 100 km/hora a 3,7 segons
En segon terme tenim l'explosiu i l'agressiu Cadillac CT5-V Blackwing. Com el seu nom indica, és a la gamma per sobre del CT4 i no cal que us diguem que arriba disposat a acabar amb l'hegemonia del BMW M5. Sí, perquè sota la tapa del motor batega un bloc d'armes prendre. Ens referim al nou 6.2 litres V8 sobrealimentat que lliura ni més ni menys que 677 CV de potència i un parell màxim de 893 Nm.
Per enviar aquest potencial a les rodes del darrere confia en una transmissió manual Tremec de sis marxes. Igual que al CT4-V Blackwing també hi ha una automàtica de deu relacions. Tot i així, el seu nivell de prestacions és encara més impressionant que en el seu germà menor. Signa una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora de només 3,7 segons. La velocitat màxima també és més gran, arribant als 322 quilòmetres per hora.
Per acabar, hem de parlar de la seva estètica. L?equip creatiu de Cadillac ha seguit el mateix camí que amb el CT-4. Això és, s'han centrat a afegir-ne de nous additaments aerodinàmics per millorar la dinàmica. Però no només això, ja que també compta amb ajudes com la suspensió Magnetic Ride Control de quarta generació de GM. A més a l'interior estrena uns seients fabricats en fibra de carboni o un nou quadre digital.
T'agradaria veure'ls a Europa? Doncs et quedaràs amb les ganes…
Aquests són només algunes pinzellades del que ofereix la gamma V-Series Blackwing de Cadillac. No obstant, n'hi ha prou per quedar-nos amb moltes ganes de tenir-los a Europa. Per ara no està previst que els CT4 i CT5 aterrin al nostre mercat. Però allò veritablement dolorós arribarà quan sapigueu quins seran els seus preus. Segons ha anunciat General Motors partiran de 60 mil dòlars per al més petit i de 85 mil dòlars per al més gran.
Aquestes tarifes, si les comparem amb les que tenen els seus rivals a Alfa Romeo, Audi, BMW o Mercedes-Benz són menors. Per tant, és una pena, perquè la gamma V-Series Blackwing podria fer molt de mal a les premium europees. Quina ràbia fa viure en aquest costat de l'Atlàntic, no us sembla així?
Galeria CT4-V Blackwing
Galeria CT5-V Blackwing
font - Cadillac