Potser molts no coneixeu el Honda S660 però d'ell ja us hem parlat a Actualidad Motor. Aquest kei car japonès és un dels més interessants de tots els que hi ha a la venda al país del sol naixent. A això cal sumar l'exclusivitat i esportivitat que desprèn el disseny de la seva carrosseria. Per fer-nos una idea, l'únic model que se li pot assemblar a Europa, obviant la diferència de potència, seria el Lotus Elise, radical i exòtic.
La darrera vegada que vam tenir notícies del Honda S660 va ser quan va rebre el darrer restyling. Des de llavors, la seva vida comercial s'ha mantingut més o menys estable, fins ara. Segons ha anunciat la firma, la seva producció arribarà a terme el 2022. Les raons per prendre aquesta decisió no han estat comunicats, però no cal ser un linx per entendre què passa. Per això, per acomiadar-ho posen a la venda la versió especial Mòdul X Version Z.
L'Honda S660 abandonarà el mercat el març del 2022
Tenint en compte el exòtic de l'Honda S660 us explicarem què té d'especial aquesta versió Mòdul X Versió Z. Si us fixeu a les fotos distribuïdes veureu que el seu disseny compta amb elements exclusius inspirats en un altre model icònic de la marca. Ens referim al NSX, un dels superesportius més exclusius del món. Aquest fet es veu al disseny de les llantes d'aliatge, l'aleró, les òptiques LED o el color que vesteix la carrosseria.
De portes endins l'Honda S660 Mòdul X Version Z també compta amb detalls de disseny exclusius d'aquesta versió. En primer lloc cal esmentar la combinació de materials i textures per a la tapisseria que vesteix els seients. Aquests, com era d'esperar, són esportius i integren els reposacaps al conjunt. Els panells de les portes i el quadre de comandament també se'n beneficien, oferint una imatge més esportiva i luxosa.
Perquè sapiguem davant quina versió estem, la marca ha repartit diverses plaques identificatives. La més destacada està entre els seients encara que tampoc no podem obviar el logo brodat del respatller dels seients. On no hi ha, ni n'hi haurà, canvis és a l'apartat mecànic. Com que és un kei car, s'ha de cenyir a les estrictes normes que dicta el Japó. Per això, sota el capó hi ha un bloc de 658 centímetres cúbics.
A diferència d'altres rivals, el motor tres cilindres compta amb turbo, el que us ajuda a oferir una potència de 47 kW (64 CV). Per a la seva gestió es manté la transmissió manual de 6 relacions, una rara avis entre els kei car. Del preu millor no parlar-ne i menys de la possibilitat que arribi a Europa. Amb tot, esperem que Honda ho mantingui amb vida, encara que sigui amb un tren motriu elèctric.
font - Honda
