Els escalfadors del nostre cotxe tenen una comesa essencial, escalfar l'aire dels col·lectors d'admissió. Gràcies a això, la temperatura a l'interior del cilindre és superior, cosa que ajuda a la compressió de l'aire al seu interior i aconsegueix posar en marxa el vehicle.
Però arriba un dia que ens muntem al cotxe, posem contacte i esperem que s'apagui el testimoni dels escalfadors, intentem arrencar el cotxe però triga una mica més del normal. No li donem importància, estàvem adormits o amb pressa per anar a treballar, però dies més tard resulta que triga encara més a encendre, aleshores ja comencem a pensar que el cotxe té un problema.
probablement, l'avaria que té el nostre cotxe és als escalfadors. Aquesta avaria és més present als matins i, sobretot quan fa fred, sembla que els enginyers ho han fet a idea per fer-nos començar el dia amb mal humor. Però els enginyers, en aquest cas, són innocents ja que, en fallar els escalfadors, el cotxe triga més a encendre perquè l'aire que entra als cilindres està més fred del que cal.
Una opció que tenim és substituir els escalfadors per nosaltres mateixos, una tasca senzilla, encara que depenent de quin cotxe es tracti, es pot complicar per manca despai. Els escalfadors estan situats a la culata i, normalment, molt propers als injectors. Aquests van units entre ells amb el cable que els dóna corrent. Desmuntarem aquest cable amb compte i després amb una clau traurem l'escalfador vell del seu lloc.
Podem verificar l'estat de l'escalfador vell fàcilment, però hem d'anar amb compte per no cremar-nos. Ho pontegem i veiem el temps que triga a posar-se el cap incandescent. Si triga molt de temps o no es posa, és que l'escalfador està fallant i ho hem de canviar. De vegades no cal substituir tots, pot ser suficient substituir el que està defectuós. Per acabar muntar-los és senzill, simplement seguirem el procés invers.
Més informació - Consells per encendre el cotxe «en fred»
Aquest article és molt inexacte, els escalfadors no es poden canviar unitàriament, perquè la diferència de desgast modifica la seva impedància, fent que es gasti prematurament el més feble si substituïm unitàriament.
Als moderns vehicles d'injecció directa, hi ha processos de desmuntatge complexos, desmuntatges en fred o en calent, depenent de la configuració i lloc de muntatge a la culata.
És molt important l'exactitud en el parell d'estrenyi i parell per afluixar-los consultant el manual de fabricant, si no afluixen un determinat parell, avortar l'operació, ja que és preferible portar un escalfador defectuós en una injecció directa que un partit…
Hi ha greixos específics per al muntatge. Que faciliten el seu muntatge i posterior desmotatge i
No s'ha de comprovar un escalfador, ficant-li corrent directe, per veure la seva incandescència com es diu en aquest article. No es pot desmuntar el cable dunió sense abans desconnectar la bateria o correrem el risc dincendiar, moltes causes descalfadors defectuosos són per problemes en el relé descalfadors, qui et diu que no tenim alimentació directa.