L'electrificació del sector de l'automòbil suposa grans reptes tecnològics. Per superar-los de manera satisfactòria cal executar ingents inversions econòmiques que tots els constructors no poden emprendre. És aquí on entren a «jugar» empreses com CATL que centren el seu negoci al desenvolupament de bateries. Fa uns quants anys que aquesta empresa anuncia primícies que podrien canviar el present i futur del sector de l'automòbil.
Una d'aquestes novetats no és més que el desenvolupament d'un elèctric amb 1.000 quilòmetres d'autonomia. El cas és que aquesta innovació tecnològica és més complexa d'implantar, ja que tots els fabricants no tenen l'opció o la possibilitat d'implementar-la. Però sí que poden utilitzar bateries amb més capacitat energètica que atorgui als seus models més autonomia. En el cas de CATL, aquesta empresa anuncia que ha estat capaç de doblar les actuals.
CATL anuncia una bateria condensada amb fins a 500 Wh/quilo de capacitat energètica… per electrificar fins a avions…
Avui dia, la densitat energètica de les bateries actuals semblava haver tocat sostre. Estem al voltant dels 250 Wh per quilo o el que és el mateix, un 1 Wh pesa al voltant de 4 quilos i 100 kWh uns 400 quilos. Doncs bé, en el cas de CATL, assegura que pot oferir fins a 500 Wh per quilo o el que és el mateix, oferir la mateixa capacitat energètica que avui dia, però amb un pes portat a la meitat. Per tant 100 kWh serien uns 200 quilos.
Segons la nota de premsa oficial publicada per l'empresa xinesa…
«La bateria condensada de CATL aprofita els electròlits biomimètics d'estat condensat altament conductius per construir una estructura de xarxa autoadaptable a nivell de micres que pot ajustar les forces interactives entre les cadenes, millorant així el rendiment conductiu de les cèl·lules i, alhora, l'eficiència del transport d'ions de liti alhora que augmenta l'estabilitat de la microestructura»
A més, indiquen que aquesta nova bateria condensada inclou tecnologia d'última fornada com…
«Materials de càtode de densitat denergia ultra alta, materials d'ànode innovadors, separadors i processos de fabricació, que ofereixen un excel·lent rendiment de càrrega i descàrrega, així com un bon rendiment de seguretat»
aquesta tecnologia permetria reduir el pes dels vehicles elèctrics significativament redundant en una millor seguretat. La dinàmica de conducció seria una altra de les àrees beneficiades, ja que es reduirien el traspàs de masses en canvis de suport i direcció. Amb tot, CATL vol anar un pas més enllà i està pensant en portar aquesta tecnologia al món de l'aviació. Sí, doncs podria ser el primer pas per electrificar els avions…
Segons expliquen…
«CATL coopera amb socis en el desenvolupament d'avions de passatgers elèctrics i practicant estàndards i proves de nivell aeronàutic d'acord amb els requisits de qualitat i seguretat de grau aeronàutic»
A més, apunten que llançaran aquestes noves bateries condensades al mercat a finals d'aquest any. La seva producció arrencarà abans que arribi el 2024 encara que per ara no se sap quins socis hi podrien estar interessats.
font - CATL