Probablement sigui una de les novetats més esperades dels últims anys a Amèrica del Nord. La nova generació del Corvette, el Corvette Chevrolet C8, acaba de ser desvetllada. Es tracta del primer Corvette amb motor central del darrere en les més de sis dècades d'història d'aquest model, de manera que el salt a nivell dinàmic ha de ser força important. Abans sempre era de motor davanter i propulsió del darrere.
Un altre canvi que estrena aquest nou model és que tampoc estarà disponible amb una transmissió manual i tres pedals, sinó que només s'oferirà lligat a una caixa automàtica; una cosa que no ens agrada tant. Com veieu a les imatges, la versió triada per a la presentació oficial del model ha estat la Chevy Corvette Stingray, de manera que més endavant veurem variants més dinàmiques.
El Chevrolet Corvette ara vol ser efectiu
El nou Corvette busca posicionar-se com un veritable superesportiu, un cotxe d'altes prestacions que sigui realment eficaç i ràpid en circuit. Crec que canviarà massa respecte als seus predecessors, ja que ara serà més senzill de portar ràpid i menys exigent quan busquem els límits a causa de, com deia, que el motor està col·locat en posició central.
El que sí que ens ha agradat és que, malgrat tot, darrere dels seients davanters s'amaga un enorme cor. Es tracta d'un motor V8 de 6.2 litres amb admissió atmosfèrica i ni més ni menys que 495 CV i 630 Nm de parell. Pel que sembla, podrà accelerar de 0 a 100 en menys de 3 segons (sorprenent per a un cotxe propulsió). En part serà gràcies al fet que pesa poc més de 1.500 quilos.
Per als que busquen el màxim rendiment al seu nou Chevrolet Corvette C8, està disponible un Performance Package Z51, el qual consta d'una suspensió encara més esportiva, una millora en el sistema de refrigeració i una fuita esportiva. Els pneumàtics d'aquest superesportiu americà són a càrrec de Michelin amb els Pilot Sport 4S.
No em vull oblidar d'esmentar que el nou model també manté sostre targa i que deixa dos buits de maleter. Menció a part mereix també el vidre del darrere per poder apreciar el seu V8 des de l´exterior, molt al´estil Ferrari. Personalment, aquest detall és una cosa que m'ha encantat en els superesportius des que tinc ús de raó.
Un interior totalment actualitzat
Pel que podem apreciar a les imatges del interior, l'habitacle és força curiós i suposa un canvi total respecte al predecessor. Fixeu-vos que apareix un quadre de instruments totalment digital, una pantalla principal molt orientada cap al conductor, un volant pràcticament quadrat (salvant les distàncies), materials que semblen ser de bona qualitat i una fina fila de botons massa llarga que a més està ubicada en una posició molt estranya, al costat dret i en una posició elevada.
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 466-766 cv
- Consum 12,3-15,1 l/100km
- Valoració 4,3