Des que el grup Volkswagen va adquirir Bugatti, la signatura d'origen gal ha incrementat, en diversos punts, la seva exclusivitat. El Veyron va suposar el seu retorn amb magnificència, quedant culminat amb el seu substitut, el Quirón. Quan aquest espectacular superesportiu va ser presentat oficialment va enlluernar el món sencer amb les seves dades: motor benzina Quad-Turbo amb 8 litres de cilindrada repartits en 16 cilindres, configurats a W, per rendir una potència de 1.500 CV i 1.600 Nm de parell màxim.
Els prestacions de semblant mecànica el van situar com el model més ràpid del planeta durant algun temps, doncs amb una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora en només 2,5 segons i una velocitat punta de 420 quilòmetres per hora, així ho va demostrar. No obstant això, la part negativa de tot això era un preu prohibitiu per a la gran majoria de mortals i la producció que sortiria de la seva fàbrica, ja que estava tancada a 500 unitats.
L'exclusivitat i complexitat tècnica que comporta la fabricació del Chiron Bugatti obliga a la marca, més radical del consorci alemany, que el muntatge sigui completament artesanal. La cadència productiva de la seva planta és de 70 unitats a l'any, de manera que aquest any i mesos que porta a la venda, ja s'ha produït la unitat màgica que marca una etapa en el cicle comercial del model.
Bugatti Chiron 100 són els que ja han sortit de la cadena de muntatge representant la cinquena part de totes les que s'havien compromès a fabricar-les. Tan important és aquesta xifra que els treballadors, alts càrrecs i el propi President de Bugatti, Stephan Winkelmann, s'han reunit a l'atelier de la marca, situat a la ciutat francesa de Molsheim, per celebrar.
La unitat que ha aconseguit aquesta marca anirà a parar a un client (del qual se'n desconeix la identitat) que viu a la Península Aràbiga (Orient Mitjà). El preu d'aquest Chiron s'acosta perillosament als 3 milions d'euros (2,85 milions per ser exactes) ja que la seva configuració barreja (a més d'altres elements exclusius) el color Dark Blue Carbon acabat en mat i el color Red Italian metal·litzat tot plegat rematat per unes llantes d'aliatge Mink Blanck.
En tot cas, felicitem Bugatti, doncs si la producció es manté a aquest ritme, en qüestió de cinc anys hauran liquidat el cicle comercial del Chiron. Ara caldrà veure com de bé es venen les darreres unitats, ja que encara en queden algunes que no han trobat un amo.
Font – Bugatti