Stellantis segueix endavant amb els seus plans per electrificar tot el seu portfoli de signatures. En aquesta carrera per oferir als seus clients el millor producte van una mica millor les cases gal·les més Opel, però la part italiana tampoc va a la saga. El cas és que Citroën és la que anuncia que reforça l'oferta elèctrica de dos dels seus models estrella. Encara que més que dos models, podem dir que són un dividit en dues carrosseries: els ë-C4 i ë-C4 X…
Com ja saps, els ë-C4 y ë-C4 X són la alternativa elèctrica de Citroën al segment compacte. Un i altre són el mateix model ja que comparteixen tot excepte el disseny de la seva defensa que és molt peculiar a cadascú. Doncs bé, aprofitant les darreres novetats tècniques del grup la firma gala reforça la seva posició en aquest nínxol del mercat. I ho fa seguint la mateixa estela de la seva germana Peugeot amb l'oferta renovada d'e-208 i e-308.
Citroën introdueix a les gammes ë-C4 i ë-C4 X un nou motor de 115 kW (156 CV) i una bateria de 54 kWh…
Com pots veure, l'estètica del Citroën ë-C4 X no canvia respecte del model anterior. De l'ë-C4 no diuen res pel que entenem que tampoc així és que l'un i l'altre segueixen mantenint l'apel·latiu de «rarets». Tot i així el vital és el que està sota la pell i es tracta del tren motriu elèctric. Es tracta del motor síncron híbrid (HSM) de 115 kW (156 CV – 10 CV més) i 260 Nm de parell que relleva l'anterior motor síncron d'imants permanents.
Per alimentar-se recorre a una nova bateria de 54 kWh de capacitat energètica (4 kWh més que abans). En aquest cas és més compacta i inclou regulació tèrmica líquida i bomba de calor de sèrie per a una càrrega més ràpida. També compta amb una química diferent amb un 80% de níquel i un 10% de manganès i cobalt respectivament. Segons la marca, aquestes millores es tradueixen en una millor densitat energètica i més durada de la bateria.
Autonomies i possibilitats de recàrrega per a aquests dos elèctrics de Citroën…
Seguint l'estàndard d'homologació WLPT, l'autonomia arriba ara a 420 quilòmetres. A més, anuncia una despesa mitjana de 12 kW/h tot això amb una capacitat de càrrega a CC de 100 kW. Utilitzant aquesta opció ràpida es pot passar d'un 20% a un 80% de la càrrega en menys de 30 minuts. També hi ha dos carregadors embarcats, encara que el monofàsic de 7,4 kW és de sèrie i el trifàsic de 11 kW és opcional. Tot i això, la novetat és opcional.
Sí, perquè aquesta nova versió elèctrica per als ë-C4 i ë-C4 X es limita a l'acabat més alt de gamma: Shine. En el cas de les més baixes Live, Feel i Feel Pack es manté la versió coneguda de 100 kW (136 CV) i 260 Nm de parell amb bateria d'ió liti de 50 kWh. Amb tot en l'un i l'altre segueix disponible l'app MyCitroën per programar accions a distància. Finalment, no sabem preus però quan siguin oficials els anunciarem…
font - Citroën
