Citroën Ami 100% electric: la solució als embussos per 20 euros al mes

La evolució que ha experimentat el sector de l'automòbil en els darrers anys és exponencial. Transitar des del seu naixement fins als nostres dies ha estat molt complex i està marcat per diversos fets transcendentals. Un dels més importants és la recerca de solucions a la mobilitat a les grans ciutats. La raó per això és senzilla: cada dia són més grans i la contaminació prohibeix el rodar de models endotèrmics.

Tenint en compte aquesta disjuntiva, el sector ha apostat per l'electricitat. Així, fa uns anys va arribar a les nostres vides el Renault Twizy. El quadricicle elèctric de la firma gal·la presentava solucions interessants, però no ha aconseguit l'èxit que esperaven. Ara, es presenta davant nostre el Citroën Ami 100% electric, l'última proposta per circular per la ciutat sense témer les restriccions. I compte, perquè ara sí que podria triomfar.

El Citroën Ami s'inspira en l'Ami One Concept

Si fem una mica de memòria, hem de recordar el petit Ami One Concept. Amb aquest prototip, Citroën iniciava els fastos pel seu primer centenari de vida. El seu concepte era interessant, ja que oferia en poca mida exterior un generós interior. A més, la seva estètica mantenia la originalitat vista en altres models de la signatura gala. Doncs bé, han traspassat aquest plantejament a l'Ami 100% electric, encara que s'han quedat a mitges.

El frontal i la defensa perden els originals grups òptics LED per rebre'n uns de més convencionals. Com passa a l'Honda e, ambdues vistes són simètriques, situant-se l'única diferència a la forma del parabrises i vidre posterior. Passant a la vista lateral trobem una porta per cada costat, encara que d'obertura asimètrica (l'esquerra de tipus suïcida i la dreta d'obertura convencional). A més, inclouen un petit Air Bump.

Citroën Ami One Concept
Article relacionat:
El Citroën Ami One Concept presenta la mobilitat futura per a tothom

Amb 2,41 metres de longitud, 1,39 metres d'amplada (sense comptar els retrovisors) i 1,52 metres d'alt serà el rei de la ciutat. A això cal sumar un radi de gir de 7,2 metres. Un dels punts forts del petit Citroën Ami 100% electric resideix als seus possibilitats de personalització. Destaquen les diferents llantes d'aliatge de 14 polzades i notes de color que s'estenen des de l'exterior a l'interior.

Interior amb espai per a dos i molta personalitat

La configuració interior del Citroën Ami 100% electric és diferent de la del Twizy. Tots dos compten amb un habitacle per a dos ocupants, encara que la disposició dels seients varia. El model del rombe els emplaça en tàndem i el del doble chevró en horitzontal. Si passem al disseny del cockpit, trobem diversos elements a destacar, encara que podríem definir-ho com a senzill, lògic i funcional.

Com és lògic pensar, la contenció de costos és important i per a això prescindeix d'elements superflus i suma materials daspecte senzill. El volant no és compartit amb cap model de la signatura i el seu disseny és senzill i modern. Mateix plantejament per al tauler de control, que es limita a integrar un suport per al mòbil i els controls més importants, com els del warnign.

Igual que a l'exterior, les possibilitats de personalització són importants a l'habitacle. Per això, Citroën proposa diversos ambients representats per diferents tons. A més, no faltaran elements per fer la vida a bord més senzilla, com ara xarxes i suports diversos. Finalment, l'obertura de les finestretes és parcial, recordant models d'altres èpoques, en què el vidre estava partit en dos i s'obrien en forma de llibre.

Mecànica elèctrica amb 70 quilòmetres d'autonomia

El Citroën Ami 100% electric neix dins del programa d'electrificació de la signatura. Abans que s'acabi l'any hi haurà sis models alimentats per aquesta energia entre els quals hi haurà, a més de l'Ami, l'híbrid C5 AirCross, el nou C4 i les versions EV dels SpaceTourer, Jumper i Jumpy. Amb tot, l'ambició d'aquest petit es limita a les grans urbs, almenys, per les dades que la marca ha facilitat sobre això.

Per moure's, recorre a un petit motor elèctric de 6 kW (8,16 CV) de potència. Obté lenergia duna bateria de ion liti amb 5,5 kWh de capacitat energètica. Amb aquestes xifres no oferirà unes prestacions d´infart, però podrà assolir els 45 quilòmetres hora (auto limitats) de punta. Aquesta xifra és factible gràcies al contingut pes, que arrenca en els 425 quilos sense comptar la bateria. Amb ella, puja fins als 485 quilos.

La autonomia del conjunt, com es podia esperar, no és estratosfèrica, però suficient per al seu públic objectiu. Segons Citroën, podrà recórrer amb una càrrega de bateries fins a 70 quilòmetres. Un cop esgotades, necessitarem una mica més de tres hores per carregar-les al complet en una presa domèstica. En cas de fer servir preses més potents el temps es reduirà, però Citroën no ha confirmat aquesta possibilitat.

Com comprar el nou Citroën Ami 100% electric?

Tenint en compte el caràcter innovador del Citroën Ami 100% electric, la seva forma de venda no seria la tradicional. En primer lloc, gràcies a la seva mida exterior i continguda relació pesopotència, ha estat homologat com a quadricicle. Partint d'aquesta base i que per disseny i equipament de seguretat és limitat, el preu serà contingut. Serà fins i tot més baix que el del mateix Twizy.

Les dades que tenim són relatives a França, però podrien arribar a Espanya sense gaires canvis. Segons Citroën, el preu arrenca als 6.900 euros, dels quals podem retreure 900 euros per lajuda al vehicle eficient. En cas de no optar per la compra tradicional, hi ha la possibilitat d'accedir al rènting. Donant una entrada de 2.644 euros, durant 48 mesos podrem fer ús de l´Ami per només 19,99 euros.

Citroën Ami One Concept
Article relacionat:
Citroën cedirà a Opel el seu buit i es convertirà a la Dàcia del Grup PSA

A més, també estarà disponible a través del programa de carsharing Free2Move a un preu de 0,26 euros/minut. Però el millor és que el Citroën Ami 100% electric pot ser conduït amb la llicència de ciclomotor AM. A Espanya és possible des dels 16 anys, però a altres països de la Unió Europa ho és des dels 14 anys. Finalment, si no el vols comprar al concessionari, Citroën ha habilitat altres fórmules més noves.

Per això, ha signat acords de col·laboració amb empreses com FNAC o DARTY. La configuració és per internet i un cop feta, es paga un senyal per reservar-lo. Posteriorment la marca contactarà amb el client per confirmar la configuració i establir la forma de pagament. En conjunt, tot són avantatges perquè la mobilitat a les grans urbs no sigui un problema. Què us sembla l'Ami 100% elèctric?

font - Citroën


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.