En el Grup PSA, per ordre d'antiguitat, Citroën és la tercera firma més longeva després de Peugeot y Opel. Tot i això, la casa del doble chevron és la més arriscada i llançada de les cinc que actualment conformen el conglomerat gal. Per això, no era estrany que volguessin celebrar el seu primer centenari de vida amb un prototip que sortís del que és comú. Així, tenim davant nostre el Citroën Ami One Concept.
Simplificant, el Citroën Ami One Concept centra la seva existència sobre quatre pilars. Primer: és cent per cent elèctric. Segon: està fet per i per a la ciutat. Tercer: pot ser usat a partir dels 16 anys, per la qual cosa no requereix carnet de conduir. Cambra: per ús sota demanda, és a dir, que es pot fer servir si necessitat de ser el titular del vehicle. A partir d'aquí, podríem establir més o menys similituds amb altres models.
Llibertat a la ciutat “by Citroën"
El Citroën Ami One Concept fa 2,50 metres de llargada i 1,50 metres d'alçada (per ara no hi ha xifra d'amplada). Amb aquestes cotes, és 0,2 metres més petit que el Smart ForTwo oferint un habitacle amb idèntica configuració (per a dos passatgers). El canvi principal rau en com s'accedeix a l'habitacle, ja que es fa a través de la lectura d'un codi QR a través del mòbil. Un cop desbloquejades les portes, una obre cap endavant i una altra cap enrere. Finalment, compta amb llantes d'aliatge de 19 polzades.
Una de les grans novetats del Ami One Concept és que el seu ús es pot gestionar de la manera següent:
- Entre 5 minuts i 5 hores. A través de l' plataforma Free2Move es podrà gestionar lús del vehicle.
- Fins 5 dies. Mitjançant un lloguer de durada breu ingressant a la web Citroën´s Rental&Smile.
- Fins 5 mesos. Sense ser-ne propietari, podrem disposar de l'ús i gaudi per aquest temps.
- Fins 5 anys. Contracte de lloguer de llarga durada que inclou diversos serveis. Manteniment de la bateria, elecció del punt de lliurament i recollida o aparcament.
A nivell mecànic, el Citroën Ami One Concept està impulsat i mogut per electricitat. Desconeixem la potència del conjunt, però la velocitat màxima serà de 45 quilòmetres per hora i 100 quilòmetres d'autonomia. La recàrrega de la bateria d'ió liti dura, emprant un caixa de paret, unes dues hores. Per acabar, perquè els vianants adverteixin la seva presència, compta amb un so que està format per veus de persones.
Entre els elements tecnològics que podem trobar a l'Ami One Concept està el Drive-Pod, és a dir, l'element que permet carregar sense fils el mòbil alhora que interactuar amb el cotxe. La informació apareix a través d'una pantalla de cinc polzades i es complementa a través d'un Pantalla Head Up projectat al parabrises. L'interior està vestit amb motllures esmaltades o el sostre, retràctil, s'obre manualment. Finalment, els seients estan col·locats de forma asimètrica, per permetre un millor acomodament.
Amb tot, el Citroën Ami One Concept estarà disponible en el proper Saló de l'Automòbil de Ginebra. Per ara, no té aspecte de convertir-se en realitat, però qui sap si en uns anys veiem alguna cosa semblant rodant pels carrers.
font - Citroën
