BMW M3

Des de 116.100 euros
  • carrosseria berlina
  • Portes 4
  • places 5
  • potència 510-551 cv
  • Consum 9,8-10,3 l/100km
  • maleter 480 litres
  • Valoració 4,7

El BMW M3 és una de les llegendes vives de l?automobilisme mundial. Des del seu naixement, cap a l'any 1986, s'ha convertit en l'objecte de desig de tot amant a les quatre rodes. La seva conducció representa el millor duna marca que sap com poques desenvolupar cotxes esportius. Un model al qual tots volen igualar i que mai no ha perdut la seva essència familiar.

Al llarg de les seves sis generacions, l'M3 ha anat superant límits i expectatives. Cada nova edició ha estat més potent que l'anterior, i el que al principi no eren ni 250 cavalls, avui s'ha duplicat aquesta xifra. Al setembre de 2020 BMW llança al mercat la darrera generació de la berlina compacta esportiva amb codi G80, substituint així l'anterior BMW M3 F80.

A diferència de la resta de generacions, per primera vegada a la història la variant esportiva canvia l'aspecte respecte a un BMW Sèrie 3 convencional. La seva imatge, igual que el BMW M4, és completament nova. Tots dos estrenen una filosofia de disseny que en anys posteriors s'aplica a més models dins de la casa. El 2022 es produeix el llançament del BMW M3 Touring, incloent per primera vegada en tota la història una carrosseria tan familiar per al model esportiu. A principis del 2023 la família es completa amb el M3 CS que arriba al màxim nivell de prestacions.

Característiques tècniques del BMW M3

Cal recordar que parlem d'una nova generació. A l'hora de desenvolupar el BMW M3 G80 s'ha pres com a base el desenvolupament del Sèrie 3, però amb profundes modificacions per així fer front a tan alt rendiment. Es tracta d'una derivació de l'arquitectura CLAR que usen altres models de la casa, com ara BMW Sèrie 4 Coupé o el BMW Sèrie 5, encara que en aquest darrer cas a escala ampliada.

Per primera vegada a la història del model, el M3 comptarà amb una carrosseria familiar. Un BMW M3 Touring que plantarà cara a models similars com el Audi RS4 Avant i el Mercedes-AMG C 63 Estate. En el cas del M3 berlina ens vam quedar en unes mides similars a les dels seus germans convencionals. 4,79 metres de llargada, 1,90 metres d'amplada i 1,43 metres d'alçada.

A aquestes cotes exteriors cal sumar-hi una batalla de 2,86 metres que es tradueix en un espai interior òptim per a cinc passatgers, encara que l'ocupant de la plaça central posterior anirà limitat per una banqueta dura i estreta. Pel que fa a capacitat de càrrega el BMM M3 anuncia un maleter mínim de 480 litres, 500 litres per a la carrosseria Touring. Ampliable en abatre la segona fila de seients en una proporció 60:40.

Gamma mecànica i caixes de canvi del BMW M3

Encara que l?estètica diu molt d?un esportiu, el que realment importa és el cor que l?impulsa. Com ja és habitual, BMW empra la seva arquitectura mecànica preferida per moure els nous M3 i M4. Tot i que durant els primers mesos de llançament el M3 comptava amb dues versions amb diferents prestacions, avui aquesta unitat ha desaparegut cedint el seu lloc als models Competition i CS.

El bloc és compartit en totes les versions. Presenten una configuració de sis cilindres en línia amb 2.993 centímetres cúbics, doble arbre de lleves al capdavant i turbocompressor. El M3 Competition (inclòs el Touring) ofereix un rendiment de sortida de 510 cavalls i 650 Nm de parell. Per sobre d'ell, incloent una aposta més racing, hi ha el M3 Cs que arriba als 551 cavalls de potència i als 650 Nm de parell motor. La velocitat punta és de 304 quilòmetres per hora i el seu temps a accelerar de 0 a 100 km/h és de tan sols 3,4 segons.

Per primera vegada a la història del M3, la potència no es dirigeix ​​exclusivament a l'eix del darrere ja que BMW ofereix com a opció muntar un esquema xDrive de tracció total. Pel que fa a prestacions, el M3 mostra una velocitat punta de fins a 290 km/h amb una acceleració de 0 a 100 km/h en 2,5 segons, 3,9 en el cas del M3 de tracció del darrere.

Equipament del BMW M3

Com era d'esperar, el nou BMW M3 rep l'interior actualitzat de la resta de versions del Sèrie 3. Això ens deixa amb un habitacle d'alta qualitat on es troben a faltar tocs esportius. A l'interior podem veure la utilització de diversos materials com el cuir, l'Alcàntara o fins i tot motllures acabes en fibra de carboni. L'únic a posar la tònica discordant és el M3 Touring, que en ser l'últim de la família en arribar presenta una disposició interior diferent amb el ja habitual esquema de pantalla unida. Instrumentació digital amb panell de 12,3 polzades i sistema multimèdia amb pantalla de 14,9 polzades

Per tant, no s'especifica una gamma d'equipament. La família M3 està dividida en dues categories, M3 Berlina i M3 Competition. A més de les diferències prestacionals ja esmentades, cadascuna presenta un aspecte lleugerament diferent i un equipament superior per a les unitats Competition, on per descomptat s'hi inclou un ampli programa d'elements de seguretat i ajuts a la conducció.

Pel que fa a equipament, els M3 gaudeixen dels últims avenços de la Sèrie 3. Això ens deixa amb molts detalls tecnològics, on cal esmentar: fars làser, accés i arrencada sense clau, sostre en fibra de carboni, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia amb connectivitat per a dispositius mòbils, càmera 3D de 360º, carregador per inducció , serveis connectats, navegador, i molt més.

El BMW M3 en vídeo

El BMW M3 segons Euro NCAP

A l'hora de parlar de seguretat, el BMW M3 es regeix pels mateixos estàndards que la berlina convencional de què deriva. Això ens deixa amb un alt nivell de protecció per a ocupants certificat amb les cinc estrelles de seguretat Euro NCAP. Destaca principalment en la seguretat per a passatgers adults amb una puntuació de 97 sobre 100. També treu bona nota en la protecció de passatger infantil i de vianants amb una nota de 87 sobre 100. Aquestes valoracions també s'apliquen a la carrosseria Touring en no haver canvis a la plataforma.

El BMW M3 de Km 0 i segona mà

Amb cada nova generació del M3 que trepitja l?asfalt veiem com els preus es disparen. Fa anys, el M3 era una berlina esportiva accessible a un públic més general. Avui, però, el seu alt cost provoca que les unitats a la venda als canals secundaris estiguin molt cotitzades. El seu valor de depreciació és inferior a la mitjana de la seva categoria, en part per l'alta popularitat i per la fama de rendiment i resistència.

Amb BMW M3 passa el mateix que amb molts clàssics d'alta cotització. Com més vell sigui un model, més car resulta. Si fem una ullada al canal de segona mà veiem que les unitats més barates són les pertanyents a les generacions E36 i E46. Els seus preus arrenquen en xifres properes als 14.000 euros. El mercat de Km 0 és el més deficitari, ja que els concessionaris no acumulen unitats davant la baixa demanda del producte.

Rivals del BMW M3

El M3 és un pioner. És el precursor d'un camí que amb el pas dels anys han emprès més marques i models. Tot i la seva exclusivitat, la berlina esportiva alemanya ha d'enfrontar-se a una competència destacada. Alguns ja han estat esmentats com el Mercedes-AMG C 63 o l'Audi RS 4. A ells podem sumar altres berlines premium de tall esportiu com el Alfa Romeo Giulia QV o el Maserati Ghibli trofeu. Tots ells presenten el mateix enfocament, encara que per primera vegada a la seva història el BMW podrà presentar una carrosseria familiar tal com fan el Mercedes i el Audi.

A destacar

  • Rendiment
  • Equipament
  • Qualitat

A millorar

  • preu elevat
  • Quadre d'instruments digital
  • Accés places del darrere

Preu del BMW M3

Tenint en compte les característiques, la marca, la potència i el rendiment del M3, res no fa pensar en un baix preu de venda. El preu de sortida del BMW M3 és de 116.100 euros, sense ofertes o promocions. Aquest preu sassocia amb la versió de tracció posterior. El més car de la gamma és el M3 CS amb un preu de sortida de 177.650 euros, sense ofertes ni promocions. La versió M3 Touring arrenca la tarifa als 122.150 euros, sense ofertes o promocions.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

L'últim sobre BMW M3