Els monovolums ja no són el que eren. Bé, els vehicles sí, però el mercat ja no els vol. L?aparició dels SUV ha provocat l?extinció de models tradicionals. El Galàxia Ford és un dels pocs que es resisteixen a l'extinció. Un model amb molts anys d'experiència que viu els seus últims dies sense que res faci presagiar-ne la continuació.
El Galaxy és la segona unitat més gran del segment dels monovolums. Superior al Ford S-MAX i inferior al Tourneo Custom. La seva història arrenca l'any 1995. Aleshores Ford decideix portar un monovolum de set places al mercat europeu, i ho fa amb la col·laboració del Grup Volkswagen, arribant a ser fabricat a la planta que el conglomerat germànic té a Portugal.
Actualment el Galaxy arriba al seu tercera generació. L'última ha estat presentada l'any 2015. Des de llavors el gran monovolum amb prou feines ha patit canvis de consideració. Per contra sí que ha rebut lleugeres actualitzacions en certs camps com a mecànica i equipament. Tot i això parlem d'un model amb una longevitat excessiva tenint en compte els estàndards del mercat, per això desapareix de l'oferta comercial de Ford a principis de 2023 sense deixar un successor.
Característiques tècniques del Ford Galaxy
Tot i presentar una mida superior el Galaxy es recolza sobre una plataforma coneguda, la denominada CD4, emprada pels models del segment D a Europa, utilitzada en altres productes com el S-MAX o el Ford Mondeo. Es caracteritza per la disposició transversal del motor, encara que en aquest cas s'envia la força dels motors a l'eix posterior amb opció de tracció total.
En aquest cas, la plataforma modular CD4 s'adapta per oferir unes cotes de mida altes. El Ford Galaxy presenta una mida exterior de 4,85 metres de llargada, 1,92 metres d'amplada i 1,75 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,85 metres. Una batalla que li permet oferir un habitacle per a set passatgers repartits en tres files de seients, l'última desplegable des del terra del maleter.
La capacitat de càrrega sempre ha estat un factor determinant en un monovolum. La disposició de tres files de seients del Galaxy us permet oferir diferents capacitats de càrrega. El valor més reduït és de 200 litres amb els set seients desplegats. Aquesta quantitat puja fins a un mínim de 689 litres quan es presenten cinc places. El maleter més gran s'aconsegueix en abatre la segona fila de seients, oferint llavors una capacitat de 2.339 litres.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Ford Galaxy
Tot i ser un model amb certa longevitat, el Ford Galaxy ofereix una gamma de motors adequada a les darreres normatives d'emissions publicades per la Unió Europea. La gamma no és molt extensa però prou escalonada com per atraure diferents compradors. El portfoli mecànic compta amb dos motors dièsel i una versió híbrida amb motor de gasolina.
La unitat de partida és el 2.0 TDCI de 150 cavalls amb motor dièsel turboalimentat de quatre cilindres i 1.995 centímetres cúbics amb 370 Nm de parell motor. Aquest mateix bloc es reconfigura per oferir el següent esglaó de potència. El 2.0 TDCI de 190 cavalls amb 400 Nm de parell motor. De sèrie el Galaxy arriba amb un canvi manual de sis velocitats. La versió més potent sempre ofereix un canvi automàtic de 8 velocitats, disponible a la versió inferior de manera opcional.
El topall de gamma és el Galaxy híbrid, 2.5 Duratec FHEV. Empra un motor de gasolina de quatre cilindres, turbo i 2.488 centímetres cúbics de cilindrada. S'hi afegeix un motor elèctric davanter i una bateria d'ions de liti d'1,1 kWh de capacitat. El conjunt genera una potència màxima de 190 cavalls. La gestió es deriva a una caixa de canvis automàtica de variador continu que reparteix la força del tren motriu a les quatre rodes.
Equipaments del Ford Galaxy
De portes per dins el Ford Galaxy ofereix una bona qualitat d'acabats. Tot i estar destinat a un ús familiar, s'han emprat materials d'un tacte agradable com a superfícies toves o fins i tot cuir. Com és habitual a la casa la durabilitat és alta, podent resistir aquest tracte exigent que se li pressuposa gairebé sense patir pel camí. Tot plegat eleva la sensació de qualitat percebuda i de confort per part dels ocupants.
Tot i que hi va haver un temps on el Galaxy gaudia d'una variada oferta d'equipaments, actualment només llueix l'acabat Titanium, un nivell intermedi dins l'escala habitual de Ford. A aquest acabat base es poden sumar diversos elements opcionals com llantes de fins a 19 polzades, tapisseria de pell o una paleta amb fins a vuit colors diferents. El disseny exterior és sobri però amb alguns accents cromats que li aporten un toc més elegant.
Pel que fa a equipament, el Galaxy atribueix un clar envelliment comercial. No és capaç de gaudir dels darrers avenços de la indústria, però se les apanya per integrar elements moderns com: sostre panoràmic, quadre d'instruments parcialment digital, climatitzador automàtic, fars LED adaptatius, connectivitat per a dispositius mòbils, càmera del darrere, sistema multimèdia SYNC3 amb pantalla de 8 polzades i més. A això podem sumar un correcte equipament de seguretat i assistents a la conducció.
El Ford Galaxy en vídeo
El Ford Galaxy segons Euro NCAP
El Ford Galaxy va obtenir a les proves de xoc d'Euro NCAP, realitzades el 2015, la màxima nota, 5 estrelles. La puntuació va quedar repartida de la manera següent. En protecció a ocupants adults i nens va obtenir un 87% respectivament. A l'apartat de protecció a vianants en cas d'atropellament el Ford Galaxy va aconseguir un 79%. Finalment, en matèria d'ajuts a la conducció, va obtenir un 71% destacable. Són les mateixes dades que l'S-MAX ja que, com hem dit, tots dos models es recolzen sobre la mateixa estructura.
El Ford Galaxy de Km 0 i segona mà
El Ford Galaxy és un dels pocs monovolums clàssics que queden al mercat. Els SUV i els formats superiors han reduït el nombre de models disponibles. Tot i això el model que ens ocupa presenta molta confiança en els canals de venda secundaris, principalment per la seva merescuda fama de resistència i durabilitat. Gràcies a això podem observar un valor de depreciació al voltant del 31%, una dada una mica elevada però d'acord amb el segment.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que hi ha nombroses opcions disponibles. En haver tingut tantes generacions, les unitats més econòmiques corresponen a la primera edició. Els preus arrenquen en quantitats properes als 900 euros amb més de 350 mil quilòmetres acumulats. El canal de Km 0 és inexistent. L'excessiva longevitat del model provoca que els concessionaris no acumulin estoc davant de la baixa demanda del producte.
Rivals del Ford Galaxy
Sense cap dubte el rival més seriós a què s'ha d'enfrontar el Ford Galaxy és el seu germà de marca, l'S-MAX. Tot i això també podríem sumar al Ford Tourneo Custom, una solució més gran i que actualment centra gairebé tota latenció del segment. La gran majoria dels rivals aposten per oferir formats superiors i més polivalents. Però encara podem trobar models més clàssics i de tall semblant al cas que ens ocupa. Aquests rivals són: SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan, Renault Espace y Citroën Gran C4 SpaceTourer. Tots ells són similars en mida, habitabilitat i preu.
A destacar
- Disseny
- espai interior
- Gamma mecànica
A millorar
- Capacitat del maleter amb 7 places
- Consum
- Accés a la tercera fila de seients
Preus del Ford Galaxy
A l'hora de parlar de tarifes cal reconèixer que el Galaxy té una gamma de preus que tampoc no ajuda a millorar les seves vendes. El preu de sortida del Ford Galaxy és de 46.075 euros, sense ofertes o promocions. Aquest cost fa referència a un Galaxy amb acabat Titanium i motor 2.0 TDCI de 150 cavalls amb canvi manual i tracció del darrere. El més car de tota la família és el Galaxy 2.5 Duratec híbrid amb 190 cavalls i canvi automàtic. El seu preu arrenca a 47.338 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.