Una llegenda entre les llegendes. Els muscle car són cotxes comuns i corrents als Estats Units, però no tant al nostre mercat. El Ford Mustang és, sens dubte, el més famós entre tots ells. Un esportiu Fet als Estats Units que per primera vegada es comercialitza a territori Europeu de forma oficial. Una fita que no havia passat en gairebé 60 anys d'història.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Ford Mustang V8 5.0 de 450 CV descapotable amb el canvi que MAI has d'escollirProva Ford Mustang GT, beneït V8 atmosfèricEl naixement del Ford Mustang és una d'aquelles històries sabudes per tot amant de les quatre rodes. Presentat l'any 1964 va ser el precursor dels Pony Car, esportius d'aparent disseny i rendiment correcte. Després del seu èxit molts van intentar treure'l del tron, però cap ho ha pogut fer, encara que algun que altre s'ha posicionat molt a prop, com per exemple el Chevrolet Camaro.
Amb el pas dels anys i les generacions, el concepte de Pony Car s'ha diluït i avui parlem del Mustang com un esportiu d'alt rendiment. Per primera vegada a la seva història es converteix en un producte global, sent comercialitzat per gual fora del territori nacional. L'actual generació, la sisena, és presentada a l'any 2015, encara que pateix una actualització a principis de 2018.
Característiques tècniques del Ford Mustang
El salt a producte global va implicar una sèrie de conseqüències. El Ford Mustang va deixar enrere una configuració clàssica d'eix del darrere rígid per recolzar-se en una millor, i més moderna, suspensió independent multibraç, subjecta a un xassís d'última generació més evolucionat i més ben preparat per a una conducció més equilibrada en funció del tracte que rebi.
La plataforma, anomenada D2C, li aporta unes mesures que l'han fet créixer considerablement pel que fa al model original. Tot i això se situa dins del segment D. 4,79 metres de llargada, 1,92 metres d'amplada i 1,39 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,72 metres. Una batalla generosa que us permet oferir un habitacle homologat per a un màxim de dos passatgers en posició 2+2.
Tot i la bona distància entre eixos, el Ford Mustang no ofereix un confortable espai a les places del darrere. El seu maleter tampoc no és generós, 408 litres de capacitat. Es comercialitza en dues carrosseries; coupé de sostre dur i convertible amb sostre de lona. Aquest últim ofereix les mateixes mesures tret del maleter, on mostra una capacitat de 332 litres.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Ford Mustang
A l'origen, la sisena generació del Ford Mustang va aterrar a Europa amb dues versions mecàniques. La unitat d'accés, anomenada 2.3 Ecoboost, mostrava un rendiment menor, però aconseguia adequar-se als estàndards ia les normatives europees d'emissions exigents. A dia d'avui aquesta opció ha desaparegut de la gamma, deixant buit únicament motors de gran cilindrada i alta potència.
Sense unitats electrificades a la vista, excepte el Ford Mustang Mach E, El Mustang Fastback ho aposta tot a la gasolina. La gamma presenta dues versions, ambdues empren un mateix motor que és capaç de presentar dues potències diferents mitjançant lleugers ajustaments electrònics. Es tracta d'un V8 de 5.038 centímetres cúbics que en el menor dels casos desenvolupa 450 cavalls a 7.000 revolucions i 529 Nm de parell motor a 4.600 voltes de motor.
En la configuració més potent el bloc V8 5.0 entrega 460 cavalls a 7.250 revolucions i 529 Nm de parell motor a 4.600 voltes. Totes les versions envien la potència a l'eix del darrere. La gestió es deriva a una caixa de canvis manual de sis velocitats o automàtica de 10. En la seva màxima expressió d'esportivitat el Ford Mustang és capaç d'assolir una velocitat punta de 263 quilòmetres per hora amb una acceleració de 0 a 100 quilòmetres a penes 4,6 ,XNUMX segons.
Equipaments del Ford Mustang
Un dels inconvenients del Ford Mustang pel que fa a models europeus és la qualitat dels seus acabats. Encara que per la sisena generació la casa americana ha implementat nous materials i millors ajustaments, la diferència respecte a models europeus semblants és considerable ja que la majoria pertanyen al segment premium. Tot i així parlem d'una sensació de qualitat percebuda bona.
Pel cas particular del Mustang Ford, no ofereix els seus clàssics nivells d'equipament. En aquest cas, la gamma s'estructura en dos nivells: GT i Mach 1. Cadascú ofereix un equipament molt similar, però la versió Mach 1 disposa d'un estil diferent. A més, aquest acabat sempre s´associa amb la variant mecànica més potent, mentre que el GT ofereix sempre l´opció de 450 cavalls.
Pel que fa a equipament el Ford Mustang ofereix una àmplia varietat de sistemes, molts d'ells actualitzats al restyling de 2018. Hi ha molts elements a destacar com: fars de LED, accés i arrencada sense clau, climatitzador bizona, quadre d'instruments digital amb pantalla de 12 polzades, seients esportius Recaro, sistema multimèdia amb pantalla de 8 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils i un catàleg complet d'assistents a la conducció.
Prova del Ford Mustang en vídeo
El Ford Mustang segons Euro NCAP
El Ford Mustang és l'únic muscle car que es ven a Espanya (i Europa) de manera massiva. Per això s'ha de sotmetre a les proves de xoc d'Euro NCAP. L'actual generació va ser sotmesa a les proves els primers mesos de 2017, i la puntuació que va obtenir va ser de 3 estrelles. Els percentatges que us atorguen aquesta nota són els següents: un 72% de protecció a ocupants adults i un 32% de protecció per a ocupants infantils. En cas d'atropellament a vianants, la protecció assolida és d'un 78% i en l'apartat d'ajuts a la conducció la nota la determina un 61%.
El Ford Mustang de Km 0 i segona mà
Fins que l'actual generació del Ford Mustang va arribar a Europa, l'única manera de fer-se amb una unitat era portar-ho des dels Estats Units. Aquesta operació, per regla general, era cara i laboriosa, fent que el preu d'aquest model al mercat d'ocasió no fos econòmic. A més, el Ford Mustang està catalogat com un cotxe mític, per la qual cosa la seva depreciació se situa al 25%. Cada vegada hi ha més unitats disponibles, amb la darrera generació al capdavant.
La manca d'unitats de generacions anteriors fa que el preu es revalori. Si fem una ullada al canal de segona mà veiem com les unitats més assequibles corresponen a la cinquena generació, amb preus de sortida aproximats de 15.ooo euros. El mercat de Km 0 és molt més limitat tot just un grapat de models on els preus amb prou feines presenten una gran diferència respecte a les tarifes de fàbrica.
Rivals del Ford Mustang
Just a l'hora de fixar-nos en els rivals més propers al Ford Mustang seria fer esment als molts models similars que podem trobar a ultramar. Però cap d'ells no arriba al nostre mercat de manera oficial, així que els rivals que val la pena esmentar són: Mercedes Classe C Coupé, BMW Sèrie 4, Audi A5, Toyota Supra, Jaguar F-Type y Porsche 911. Tots ells figuren il·lustres i reconegudes, encara que l'americà destaca per un cost menor i un motor V8 de l'escola americana. Tot i això, penalitza en qualitat d'acabats i precisió tècnica.
A destacar
- Imatge
- comportament
- Tecnologia
A millorar
- Preu
- Consum
- Habitabilitat
Preus del Ford Mustang
Tot i que als Estats Units el preu del Mustang és realment assequible, tant com un compacte aquí, a Espanya les tarifes pateixen una pujada important pel transport i l'homologació. El preu de sortida del Ford Mustang és de 50.471 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor fa referència a un Mustang Coupé V8 de 450 cavalls amb canvi manual. La carrosseria convertible eleva el cost de 4.000 euros. El més car de tots és el Mustang Mach1 de 460 cavalls amb canvi automàtic de 10 velocitats. El seu preu arrenca a 68.021 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria de fotos del Ford Mustang
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.
L'últim sobre Ford Mustang
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
