S'estava fent d'esperar, però finalment el nou Peugeot 308 ha fet acte de presència. Un dels compactes de referència del segment europeu s'actualitza completament per a la tercera generació. Un model amb molta història que ha aconseguit, per raons lògiques, ser molt important, tant a nivell de mercat com a nivell comercial dins de casa, on darrerament s'ha vist desplaçat per la forta tendència SUV.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Peugeot 308 Hybrid 225 GT 2022 (amb vídeo)Prova Peugeot 308 dièsel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022Per conèixer la història del 308 hem de retrocedir uns quants anys enrere, més concretament fins a l'any 1969, que és quan va sortir a la venda el primer Peugeot 304. Amb el pas dels anys les noves generacions han anat incrementant d'una en una l'última xifra, fins a arribar a la primera de les generacions de la saga 308 l'any 2007. Avui dia Peugeot manté aquesta denominació, igual que passa en altres models de la casa com el Peugeot 208 o Peugeot 508.
La generació sortint, el Peugeot 308 de 2014, deixa al camí excel·lents crítiques i xifres de vendes. La tercera generació és presentada al març de 2021, data assenyalada per a la celebració del Saló de Ginebra que finalment no va poder obrir les portes per la pandèmia de la COVID-19. El seu llançament comercial es produeix a l'estiu del mateix any, mesos després fa acte de presència el Peugeot 308 SW, l'esperada variant familiar.
Característiques tècniques del Peugeot 308
El vell 308 va tenir l'honor de ser el primer a estrenar la plataforma EMP2 del Grup PSA. La nova generació continua aquest camí, encara que en aquest cas té una variant actualitzada. És la mateixa arquitectura modular que podem veure en altres productes del conglomerat, com el Peugeot 3008, el Peugeot Rifter, el Opel Grandland X o el Citroën C4 SpaceTourer. En aquest cas particular, ha estat adaptada per poder incloure sistemes de mobilitat alternatius.
Com és normal a la indústria, cada nova generació creix en mida respecte a la predecessora. El Peugeot 308 creix respecte a la generació anterior. Oficialment anuncia unes cotes de 4,37 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,44 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,67 metres, cinc centímetres més. el 308 SW creix fins als 4,64 metres de llargada, mantenint l'amplada i l'alçada exactament iguals.
Tot això es tradueix en un compacte de mida generosa que ofereix un espai interior per a un màxim de cinc passatgers, tres d'ells localitzats en una fila posterior una mica estreta a distància d'espatlles. Pel que fa a volum de càrrega, el Peugeot 308 anuncia un volum de maleter mínim de 412 litres, ampliable un màxim de 1.323 litres quan s'abat completament la fila del darrere. El més capaç de la família és el Peugeot 308 SW, amb un maleter mínim de 608 litres.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Peugeot 308
Tot i emprar la plataforma EMP2 de la generació anterior, el nou Peugeot 308 ha adaptat l'esquema per poder oferir un ventall de motors molt més ampli, complint a més amb les darreres obligacions establertes per la Unió Europea en matèria d'emissions, on és imprescindible ús de sistemes electrificats. La gamma inicial està composta per una variant dièsel, un de benzina i dues versions híbrides endollables.
Tota la divisió de benzina es recolza sobre el mateix motor. És un bloc turboalimentat de tres cilindres i 1.2 litres. La seva versió més potent, almenys de moment, és el 308 PureTech de 130 cavalls, que es pot unir a un canvi manual de sis velocitats oa una transmissió automàtica de vuit. L'única unitat dièsel anunciada és el 308 BlueHDI de 130 cavalls, encara que s'esperen més unitats.
La novetat són els híbrids endollables. Les dues existents presenten la mateixa configuració: motor de benzina de quatre cilindres i 1.6 litres, motor elèctric davanter de 110 cavalls i bateria central de 12,4 kWh de capacitat. La unitat d'accés és el 308 Hybrid de 180 cavalls i la més potent és el 308 Hybrid de 225 cavalls. La diferència rau en la potència espremuda pel motor de benzina. L'autonomia elèctrica homologada és de 60 quilòmetres per a la variant d'accés i de 59 quilòmetres per a la més poderosa.
Equipaments del Peugeot 308
Com s'esperava, el nou Peugeot 308 ha estat concebut amb el ja característic lloc de conducció de la casa gal·la. Un i-cockpit de darrera generació que continua destacant per la baixa posició del volant. Peugeot ha volgut fer un pas endavant en matèria de qualitat i acabats, oferint un compacte ben presentat que es posiciona un pas per sobre dels acabats habituals de la gamma generalista.
La gamma d'equipaments del 308 i del 308 SW es manté pel que fa a l'habitual a la casa francesa. Trobem diversos nivells, que de menor a major són: Active Pack, Allure, Allure Pack i GT. A cada un no només es modifica la càrrega d'equipament, també s'altera la qualitat dels materials, la gamma mecànica disponible i el disseny. Podent passar d'un aspecte sobri a un de més atractiu i esportiu amb els acabats específics.
Pel que fa a equipament, la tecnologia ha centrat gran part del desenvolupament del 308. El compacte francès llueix els darrers avenços de la casa. Cal destacar alguns elements com: fars Full LED, Head-Up Display, instrumentació digital, connectivitat mòbil, sistemes connectats, càmera de 360 º, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de fins a 10 polzades i un complet equip de seguretat i assistents a la conducció.
Prova Peugeot 308 en vídeo
El Peugeot 308 segons Euro NCAP
La nova generació del compacte francès es mostra fiable a les proves de seguretat. A la primavera de 2022 Euro NCAP analitza la protecció del 308, atorgant-li quatre de les cinc estrelles de seguretat. Els resultats per apartats són: 76 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 84 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 68 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 65 sobre 100 en assistents a la conducció.
El Peugeot 308 de Km 0 i segona mà
Al llarg de la seva història, les successives variants de la saga 300 de Peugeot han estat de les més venudes a la seva categoria. El Peugeot 308 ha estat tot un èxit als mercats, encara que el nou no ho tindrà tan fàcil davant l'allau de nous models que han fet acte de presència. Els canals de venda secundaris continuaran sent importants, encara que de moment no podem determinar quina serà la depreciació estimada del nou model, però cal esperar una acceptable relació preu-producte.
Si fem una ullada al mercat de segona mà veiem multitud d'opcions de la generació sortint, que mostra una depreciació al voltant del 32,5%. Els models més assequibles arrenquen en quantitats properes als 1.000 euros per a models dièsel de primera generació amb més de 200 mil quilòmetres acumulats. El canal de Km 0 també ofereix interessants alternatives, totes de la generació sortint. Oferides amb descomptes importants davant l'arribada de la nova unitat.
Rivals del Peugeot 308
Un cop més el Peugeot 308 s'inscriu al segment dels compactes europeus. Tot i que les seves vendes no tinguin tant de pes com fa anys, el segment C segueix sent molt important per a les marques, i per això totes lluiten amb almenys un model a la categoria. Els rivals del francès els trobem dins de la categoria generalista, on hi podem comptar diverses desenes d'unitats. Els models rivals més representatius i importants són: SEAT Lleó, Honda Civic, Opel Astra, Mazda 3, Kia ceed, Renault Megane, Ford focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf o Toyota Corolla. Com ja hem dit, tots ells són rivals per categoria, mida, característiques i preus, encara que pocs ofereixen la diversitat tècnica del nou 308.
A destacar
- Disseny
- Gamma mecànica variada
- Relació preu-producte
A millorar
- Lloc de conducció
- Sistema multimèdia
- Espai just a les places del darrere
Preus del Peugeot 308
Tot i els considerables canvis i les suculentes millores sofertes pel compacte francès, la política de preus de Peugeot fixa quantitats realistes per al mercat. El preu de sortida del Peugeot 308 és de 24.099 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat fa referència a un model amb acabat daccés Active Pack i mecànica PureTech de gasolina amb 130 cavalls i canvi manual. El més car de tots és el 308 GT Pack híbrid de 225 cavalls. El seu preu, sense ofertes o promocions parteix des dels 43.480 euros.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.