Soci de Peugeot

La primera generació de l' Soci de Peugeot va arribar al mercat l'any 1996. Amb ell, Peugeot es ficava de ple al segment dels vehicles comercials i per a passatgers lleugers. Aquesta iteració va arribar carregada de polèmica, ja que el Grup PSA va acusar Renault de robar la seva idea per al model rival, el Renault kangoo.

La segona generació del Partner data del 2008 per, posteriorment a l'any 2012 rebre un restyling que va ser presentat al Saló de l'Automòbil de Ginebra. Aquest model es fabrica a la planta que Citroën té a Vigo, Galícia. El seu desenvolupament és compartit amb el Citroën Berlingo. Mateixes mecàniques, mateix xassís i mateix equipament en dissenys diferents.

Finalment, la tercera i darrera edició del Peugeot Partner aterra als mercats l'any 2018, una vegada més amb el Berlingo com a model agermanat, encara que en aquesta ocasió també se sumes el Combo Opel, ja que la marca alemanya forma part del conglomerat de PSA, i el Toyota Proace City. Aquest darrer és una col·laboració entre marques exclusiva per a vehicles industrials.

Característiques tècniques del Soci de Peugeot

Per aquesta tercera generació, el Peugeot Partner està desenvolupat sobre una versió de l'arquitectura EMP2 del Grup PSA, una estructura emprada en una àmplia varietat de models, des del Peugeot 308 al Citroën C5 Aircross. Alhora, aquest desenvolupament és el mateix que empren la resta de models agermanats ja esmentats, i les versions no comercials, que en el cas del Partner passa a anomenar-se Peugeot Rifter.

Com que és un vehicle comercial, Peugeot ofereix diferents carrosseries. Dues longituds en total. La versió estàndard compta amb 4,4 metres de llarg exterior. La seva capacitat de càrrega (1,81 metres de llarg) permet introduir dos europalets i mostra un volum de càrrega entre els 3,3 i els 3,8 metres cúbics segons la versió escollida. Aquesta carrosseria només mostra una configuració possible apta per a un màxim de tres passatgers.

En el cas de versió llarga, el Peugeot Partner arriba als 4,75 metres de llarg exterior. Disposa duna caixa amb un llarg útil de 2,16 metres i un volum de càrrega entre els 3,9 i els 4,4 metres cúbics. La carrosseria més llarga permet, a més, presentar dos formats possibles, un de sol de càrrega amb capacitat per a dos passatgers, i una versió de cabina ampliada amb capacitat per a un màxim de cinc passatgers.

Gamma mecànica i caixes de canvi del Peugeot Partner

A l'hora d'escollir gamma mecànica per al Partner, Peugeot ha estat decantat per motors coneguts. Blocs més enfocats a suportar pesades càrregues que a gaudir de prestacions elevades. Cinc són les versions disponibles a la gamma, tres mecàniques dièsel i una de gasolina. De moment no es munten opcions parcialment o totalment electrificades, cosa que sí que s'espera que passi en dates properes, com ja passa amb el Peugeot Expert.

El portfoli arrenca amb el BlueHDI de 74 cavalls i 230 Nm de parell motor amb canvi manual de cinc velocitats. El segueix el BlueHDI de 100 cavalls amb 250 Nm de parell motor i caixa de canvis manual de sis velocitats. A continuació, trobem l'única opció de benzina al PureTech de 109 cavalls i 205 Nm de parell motor. Empra un bloc tricilíndre turboalimentat que queda unit a una transmissió manual de sis velocitats.

L'opció més potent és el BlueHDI de 129 cavalls i 300 Nm de parell motor. Encara que de sèrie arriba unit a una caixa de canvis manual de sis velocitats, opcionalment es pot associar a una transmissió automàtica de vuit marxes de tipus convertidor de parell. Totes les unitats disposen d'una estructura de tracció 4×2, tot i que opcionalment hi ha disponible un sistema elèctric de gestió de la tracció anomenat Grip Control amb diferents modes d'ajustament.

Equipament del Soci de Peugeot

Amb el pas del temps, els vehicles industrials han anat incloent-hi tecnologies i sistemes propis de turismes convencionals. La plataforma emprada pel Peugeot Partner de tercera generació li dóna accés a un equipament més complet i ampli. Per descomptat, continuen presentant unes qualitats pensades per a la resistència i no per al luxe.

Tot l'interior està fabricat en plàstic dur amb ajustaments i acabats correctes. A diferència d'un turisme, el Partner no ofereix diferents nivells d'equipament, la gamma s'escalona a les diferents carrosseries presents a la gamma: Asphalt, Grip i Cabina profunda. En cada un no només es modifica la mida o la configuració interior, també s'amplia i redueix la quantitat d'elements i sistemes.

Pel que fa a equipament, tampoc es troben a faltar gaires detalls. La major part se centren en la seguretat i en la practicitat per al dia a dia. Cal destacar elements com: climatitzador bi-zona, sensor de llums i pluja, sistema de navegació, equip multimèdia amb pantalla tàctil de vuit polzades i connectivitat per a dispositius mòbils, preses USB i auxiliars, accés i arrencada sense claus, i un complet equip d'assistents i ajuts a la conducció.

El Peugeot Partner segons Euro NCAP

El Peugeot Partner i el Peugeot Rifter són els mateixos models però amb determinacions diferents. Mentre un és un vehicle industrial, l'altre és un turisme. Com que tots dos presenten la mateixa estructura, les valoracions de seguretat són compartides. Euro NCAP ha avaluat la seguretat dels dos models, obtenint quatre estrelles. Els resultats obtinguts són: 9,1 en protecció de passatgers adults, 8,1 en protecció de passatgers infantils, 5,8 en vulnerabilitat de vianants i 6,8 en assistents de seguretat.

El Peugeot Partner de Km 0 i segona mà

El Partner és un dels industrials més venuts a Espanya. Durant aquests anys s'ha guanyat una merescuda fama de durabilitat, fiabilitat i resistència. Tot això ha provocat una alta demanda d'unitats, molts han acabat disponibles als canals de venda secundaris, on és fàcil localitzar diferents opcions. La seva taxa de depreciació se situa a l'estàndard del segment, variant en funció de la generació i l'estat del vehicle.

Les unitats més barates arrenquen els preus per sota dels mil euros. Òbviament fan referència a models de primera generació amb acabat bàsic i més de 200 mil quilòmetres acumulats. De moment és difícil trobar models d'última generació, i menys al mercat de Km 0. Els vehicles industrials retarden molt la seva aparició als mercats secundaris, i per tant les unitats més modernes daten de finals de 2017 o principis de 2018 corresponents a la segona iteració.

Rivals del Peugeot Partner

Com ja hem parlat, el mercat dels industrials lleugers o d'última milla ha crescut els darrers anys. Les aliances han permès que més marques se sumin al segment gràcies a productes agermanats. El Peugeot Partner té molts rivals al seu nivell, encara que els principals els trobem dins del conglomerat de PSA; Berlingo, Combo i Proace. Però a més podem sumar més enemics com: Volkswagen Caddy, Ford Transit Connect, Dacia Dokker, Mercedes Citan y FIAT Fiorino. Tots són rivals tant per mida com per qualitats, encara que algunes unitats són més econòmiques que altres.

A destacar

Fiabilitat i robustesa
Preu
Capacitat de càrrega

A millorar

Sense versions electrificades
qualitat materials
Opcionals cars

Preus del Peugeot Partner

A l'hora de parlar de preus, cal deixar clar que, atesa l'àmplia varietat de carrosseries, el ventall de preus és molt ampli. El preu de sortida del Peugeot Partner és de 13.360 euros, amb ofertes i descomptes. Aquest valor correspon a un Partner de carrosseria curta amb acabat d'accés i mecànica BlueHDI de 74 cavalls i canvi manual. La unitat més cara de tota la família és el Partner de carrosseria llarga amb motor BlueHDI de 129 cavalls i canvi automàtic, el preu és de 18.910 euros amb ofertes i promocions incloses.