El mercat està canviant les tendències de compra. En els darrers anys l'aparició dels SUV ha modificat completament les preferències dels conductors. Els segments tradicionals es veuen amenaçats per categories noves. Els monovolums clàssics estan a punt de desaparèixer, però, per contra, els MPV derivats d'industrials no fa més que créixer, com és el cas del Toyota Proace City Verso.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CVToyota mai no havia pres la decisió de treballar en aquest mercat, però atenent els canvis de compra ha decidit unir-se. El Proace City Verso és l'opció turisme del vehicle industrial de què deriva, el Toyota Proace City. Tots dos models sorgeixen alhora, presentant-se oficialment el 2019. Les diferències estètiques radiquen principalment en el caràcter industrial d'un, mentre que el Verso opta per solucions de disseny més habituals de turismes.
Per crear la seva gamma Proace, Toyota es va unir a una aliança internacional amb la intenció de reduir costos. L'ara Grup Stellantis va signar un acord de col·laboració amb el gegant japonès. Gràcies a això han sorgit diversos models, industrials i turismes, agermanats. Cadascú difereix a l'apartat estètic, però sota les seves carrosseries comparteixen gran quantitat d'elements i tecnologies.
Característiques tècniques del Toyota Proace City Verso
Un dels canvis més notoris i importants d'aquesta nova gamma de vehicles del Grup Stellantis, on hi col·labora Toyota, és el ocupació de la plataforma EMP2. Aquesta estructura d'última generació és la mateixa que podem veure a altres vehicles del conglomerat multinacional com el Peugeot 3008, el Opel Grandland o fins i tot el DS7 Crossback. Destaca per la seva adaptabilitat a diferents models i sistemes de propulsió.
Toyota comercialitza dues carrosseries de diferent mida: Normal i Llarg. Per això les mesures exteriors canvien. El model més petit mostra unes cotes que arriben als 4,4 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,88 metres d'alçada amb una distància entre eixos de 2,78 metres. La versió superior en mida s'estira fins als 4,75 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,88 metres d'alçada amb una batalla de 2,97 metres.
Donades les variacions en mida i distància entre eixos, el Proace City Verso ofereix una capacitat per a cinc o set passatgers a les dues carrosseries, amb seients individuals. Pel que fa a capacitat de càrrega, el model més petit anuncia un volum de maleter amb 597 litres de capacitat. En el format superior el Proace City Verso Largo ofereix 850 litres de capacitat mínima. De qualsevol manera, les dues files posteriors es poden plegar i extreure del vehicle, fent la conversió a vehicle de càrrega corrent.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Toyota Proace City Verso
A l'hora d'escollir gamma mecànica per al Proace City Verso, Toyota ha pres prestats, una vegada més, motors del Grup Stellantis. Blocs més enfocats a suportar pesades càrregues que a gaudir de prestacions elevades. Gràcies a la plataforma EMP2, l'oferta mecànica és variada en solucions de mobilitat. La gamma està composta per dues versions de gasolina, un dièsel, més una unitat 100% elèctrica. Com a curiositat cal esmentar que el Proace City Electric és el primer elèctric de la història de Toyota.
El portfoli arrenca amb el 1.2P de 110 cavalls i 205 Nm de parell motor. Utilitza un bloc de tres cilindres turboalimentats amb 1.199 centímetres cúbics. És mateixa unitat propulsora s'empra per al Proace City 1.2P de 131 cavalls i 230 Nm de parell motor. L'única versió dièsel utilitza un bloc de quatre cilindres turbo amb 1.499 centímetres cúbics. Aquest Proace City 1.5D desenvolupa 131 cavalls de potència i 250 Nm de parell motor. Totes les unitats envien la potència a leix davanter mitjançant la gestió de transmissions manuals o automàtiques en funció de la versió.
El model més ecològic i eficient de la gamma és el més recent Toyota Proace City Electric amb l'etiqueta mediambiental ZERO de la DGT. Compte amb una bateria d'ions de liti de 50 kWh de capacitat que alimenta a un únic motor elèctric davanter. Desenvolupa 136 cavalls de potència i 260 Nm de parell. Homologa una autonomia elèctrica de 280 quilòmetres en cicle WLTP. Per a la recàrrega s'opta per sistemes de càrrega ràpida, de fins a 100 kW en corrent continu i 11 kW en corrent altern.
Equipaments del Toyota Proace City Verso
Els vehicles industrials reconvertits en turismes tenen múltiples avantatges d'habitabilitat, encara que la qualitat mai no ha figurat entre els seus punts forts. La família MPV del Grup Stellantis ofereix vehicles molt ben presentats al seu interior. Un disseny agradable es combina amb una elecció de materials habitual al segment. Un ús excessiu de plàstics durs redueix la sensació de qualitat percebuda, encara que el confort general és molt bo.
Com és habitual a la firma japonesa, la tecnologia oferta s'estructura en dos nivells diferents d'equipament. De menor a major dotació trobem: Family Active i Family Active. Són paquets d'equipament molt tancats que amb prou feines permeten la possibilitat de sumar o restar elements. Estèticament es troben certes diferències entre els acabats, ja que l'acabat Advance només es pot oferir amb la carrosseria més curta de les dues possibles.
Pel que fa a equipament, el Toyota Proace City Verso gaudeix de tecnologies pròpies a les de qualsevol turisme convencional. A la llista d'elements trobem algunes opcions interessants com, per exemple: climatitzador bizona, càmeres d'aparcament, accés i arrencada, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de vuit polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, i un complet equip de seguretat i assistents a la conducció .
El Toyota Proace City Vers en vídeo
El Toyota Proace City Verso segons Euro NCAP
El 2018, quan va ser llançat al mercat, el Toyota Proace City, i les seves diferents versions, va ser analitzat als famosos test de seguretat Euro NCAP, rebent una valoració de quatre estrelles. És el mateix resultat obtingut per a tots els models derivats basats a la plataforma EMP2. Els resultats per apartats són: 9,1 en protecció de passatgers adults, 8,1 en protecció de passatgers infantils, 5,8 en vulnerabilitat de vianants i 6,8 en assistents a la conducció. Aquestes valoracions són compartides per tots els models sorgits de l'aliança entre el Grup Stellantis i Toyota.
El Toyota Proace City Vers de Km 0 i segona mà
A diferència dels seus germans de desenvolupament, el Proace City Verso no se situa entre els models més venuts de la categoria, és el més desconegut de la família. Durant aquests anys s'ha guanyat una merescuda fama de durabilitat, fiabilitat i resistència. Tot i això la demanda és baixa, trobant unes poques unitats disponibles als canals de venda alternatius. El model japonès mostra una taxa de depreciació que se situa en l'estàndard del segment, variant en funció de la generació i l'estat del vehicle.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que els preus arrenquen en quantitats properes als 18.000 euros Com a punt a favor cal destacar que totes les unitats a la venda tenen quilometratges molt baixos i una antiguitat no superior als dos anys. Per la seva banda, el canal de Km 0 és pràcticament nul. Els concessionaris no acumulen estoc davant de la baixa demanda. Les unitats més econòmiques parteixen dels 20.000 euros, cosa que no suposa un estalvi gaire gran respecte als models nous de fàbrica.
Rivals del Toyota Proace City Verso
El mercat MPV derivat d'industrials està creixent en totes les formes i mides. L'oferta s'ha incrementat, tot i que el Proace City Verso no podria ser considerat com un dels models de referència en comptar amb unes vendes tan residuals. Tot i això la rivalitat s'ha incrementat els últims anys. En part per l'arribada de versions germanes d'altres marques com el Peugeot Rifter, el Citroën Berlingo o el Vauxhall Combo Life. A aquestes unitats podem sumar-ne d'altres dins de la categoria com el Volkswagen Caddy, el Renault kangoo, el Dacia Dokker, el Mercedes Citan o el Ford Tourneo Connect. Tots ells similars en configuració, mides i preus.
A destacar
- Versatilitat
- Possibilitats d'equipament
- Gamma mecànica
A millorar
- Qualitat d'alguns materials
- preu elevat
- Refinament de marxa
Preus del Toyota Proace City Verso
La desaparició dels monovolums compactes clàssics està provocada per l'apogeu d'altres segments i per l'excel·lent relació preu-producte de vehicles MPV derivats d'industrials. El preu de sortida del Toyota Proace City Verso és de 26.500 euros (IVA no inclòs). Aquesta quantitat correspon a un model de carrosseria curta amb motor de benzina 1.2L de 110 cavalls amb canvi manual i acabat Family Active. El model més car de la família és el Proace City Verso elèctric amb carrosseria llarga. La tarifa mínima és de 39.700 euros (IVA no inclòs).
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.