Fins que la xarxa de recàrrega de cotxes elèctrics sigui prou extensa i fins que les bateries proporcionin autonomies superiors, el cotxe elèctric que té més sentit és l'urbà. Cotxes com el Volkswagen amunt! són ideals per moure's per la ciutat sense problemes ni lligams.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Volkswagen up! 1.0 75 CV Beats, refinat i molt habitableCada cop més poblacions estan creant zones de baixes emissions i protocols anticontaminació per reduir la pol·lució. Amb els urbans elèctrics tots els problemes desapareixen ja que gràcies al seu distintiu ZERO es poden moure sense problemes, a més de presentar certs avantatges com per exemple no pagar per aparcar al carrer.
Aquesta idea no és pas nova. De fet el up! porta al mercat des de l'any 2011, encara que no amb l'èxit esperat. De fet estava gairebé descatalogat fins a la conversió. El 2019 el up! es va desprendre de les seves versions tèrmiques i va passar a ser un vehicle 100% elèctric que va ser reanomenat com Volkswagen e-up! A mitjans del 2021 l'e-up! desapareix finalment del mercat sense deixar un successor al catàleg.
Característiques tècniques del Volkswagen e-up!
I tot el canvi de mobilitat ha tingut lloc sense canviar de plataforma. Una estructura que comparteix amb altres models del Grup Volkswagen com el SEAT Mii Electric i l'Skoda Citigoe IV. Aquesta plataforma NSF (New Small Family) permet albergar tot l'esquema elèctric sense modificar-ne les dimensions o la configuració ja existent en els models tèrmics.
Això vol dir que pel que fa a les seves dimensions el nen de la casa segueix mantenint aquestes proporcions urbanes ideals. 3,6 metres de llargada, 1,64 metres d'amplada i 1,49 metres d'alçada. A això hem de sumar una batalla de 2,41 metres i cinc portes que permeten acollir un màxim de quatre ocupants al seu interior.
Atès que el motor elèctric va a la part davantera i que les bateries se situen a la part inferior del cotxe, el maleter del Volkswagen e-up! manté bones cotes per tractar-se dun segment A. 251 litres de capacitat mínima i 959 de capacitat màxima. Quantitats més que suficients per a ús diari.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Volkswagen e-up!
Com ja hem dit, el up! va canviar la seva mentalitat per tornar-se elèctric. Això ens deixa amb una sola estructura mecànica, per la qual cosa no hi ha gaire lloc a la imaginació. L'element principal és la bateria. Una bateria de ions de liti refrigerada per aigua amb 36,8 kWh de capacitat. S'hi acobla un motor elèctric davanter únic.
Aquest bloc genera una potència de 61 kW, que són 83 dels antics cavalls de vapor. A això cal sumar un parell màxim de 210 Nm disponible des d'aturat. Volkswagen ha certificat que aquest conjunt homologa una autonomia en cicle WLTP de 258 km, amb una despesa mitjana estimada de 14,5 kWh per cada 100 quilòmetres.
En el sempre delicat moment de la recàrrega la marca afirma que es pot recuperar del 10 al 80% de la càrrega en només una hora si connectem el cotxe a una presa de 40 kW. Aquest temps s'estén fins a les dotze hores i mitja si l'endollem a una presa domèstica de 2,3 kW, o fins a les quatre hores si ho fem a un Wallbox de 7,2 kW.
Equipament del Volkswagen e-up!
El Volkswagen e-up! és un cotxe concepte i ús urbà. Els segments A sempre han estat esquius a dues qüestions. La primera és en matèria de qualitats. No podem esperar els acabats d'un Volkswagen Touareg, i per això tenim un interior compost principalment per plàstic dur encara que ben rematat.
La segona qüestió és l'equipament. Per moure's per la ciutat no calen grans luxes, i Volkswagen ho sap. Per això l'e-up! compta amb un equipament discret però suficient. Compte amb dos nivells: e-up! i e-up! Style. A l'acabat base no trobem gaires elements, així que si volem més comoditats hem de saltar al nivell superior.
Aquí disposem de llantes de 15 polzades, cable de càrrega de tipus 2, climatitzador, tancament centralitzat, sensor de pluja, ràdio digital i alguna llaminadura més. No hi ha displays ni pantalles per mantenir el preu accessible, però sí que disposa de connexió d'última generació per a dispositius mòbils, i un discret desplegament d'assistents a la conducció.
El Volkswagen e-up! en vídeo
El Volkswagen e-up! segons Euro NCAP
Els tests de seguretat Euro NCAP avaluen cada model a la venda a Europa amb la intenció d'estandarditzar les proves de xoc i les valoracions. Amb notes que van des de les zero a les cinc estrelles, el Volkswagen e-up! aconsegueix tres. No aspira més per culpa de la protecció per a vianants, 46 sobre 100, i pel funcionament dels seus pocs assistents, 55 sobre 100. Però en canvi aconsegueix notables puntuacions en protecció de passatgers infantils i adults, amb notes de 83 i 81 sobre 100 respectivament.
El Volkswagen e-up! de Km 0 i Segona Mà
Com que és un dels models menys venut del segment, el nombre d'unitats que es poden trobar al mercat d'ocasió i quilòmetre zero del Volkswagen amunt! és limitat. A més, en aquesta darrera etapa comercial en estar únicament disponible amb una mecànica elèctrica se n'ha limitat encara més el volum.
Tot i això, la depreciació de l'e-up! se situa al 35 per cent, situant-se diversos punts per sobre de la mitjana dels models de la marca alemanya. Mentre que l'oferta de VO està composta majoritàriament per versions tèrmiques, l'oferta de Km 0 està totalment copada per unitats elèctriques. Això sí, la majoria amb acabats base i pocs opcionals.
Rivals del Volkswagen e-up!
El Volkswagen Amunt!, amb els seus germans Seat Mii Electric y Skoda Citigo IV, és el micro urbà que va llançar al mercat el Grup Volkswagen per rivalitzar contra els reis del segment A, els Fiat 500 y Fiat Panda. La conversió a elèctric ha fet que no hi hagi gaires rivals sobre la taula, però sí que en podem destacar uns quants: Citron C-Zero, Peugeot iOn, Renault Twingo en la versió elèctrica, Intel · ligent Quatre.
A destacar
- Alternativa ideal per a la ciutat
- Possibilitats d'equipament
- Capacitat de maleter per a la seva mida
A millorar
- Gamma mecànica limitada a una opció elèctrica
- Habitabilitat interior
- Qualitat d'alguns materials
Preus del Volkswagen e-up!
En comparació dels seus germans de gamma, l'e-up! és el més car dels tres. En el més beneficiós dels casos el preu de sortida del Volkswagen e-up! és de 19.775 euros. Aquesta versió correspon a la variant daccés a la gamma. Si saltem al nivell superior, és a dir a l'e-up! Style, el preu mínim puja fins a 21.155 euros. Tot això sense ofertes, promocions o ajuts governamentals.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.