El coixinet és una de les parts que constitueix la transmissió d'un cotxe. També se sol anomenar semiarbre de la transmissió, semitge o fletxa en alguns països llatinoamericans. Es tracta d'una barra articulada gràcies a unes juntes homocinètiques, que transmet el gir fins a la roda.
És un dels elements que cal comprovar cada cert temps, perquè es poden evitar avaries cares si es detecten problemes de forma primerenca. Per això, no està de més que es revisin cada vegada que se'n vagi canviar l'oli i els filtres o qualsevol altra operació que requereixi aixecar el cotxe.
La funció del palier
El palier és l'encarregat de transmetre el gir des del diferencial fins a les rodes. És a dir, de cada diferencial en sortiran dos paliers, un per a cada roda. De tal manera, un cotxe amb tracció davantera tindrà aquest conjunt davant, un amb tracció del darrere ho tindrà darrere i un amb tracció total ho tindrà a tots dos llocs.
per entendre quina posició ocupa dins de la transmissió, donarem un repàs als components: el volant motor transmet el gir al embragatge, aquest a la caixa de canvis, d'aquí passa a l'arbre de la transmissió si el motor estigui en un eix diferent de les rodes motrius. D'aquest passa al diferencial i d'aquí es divideix dos paliers, un per a cada roda.
Parts d'un palier
La paraula palier o semieje se sol emprar per designar tot el conjunt que transmet el gir fins a les rodes, no només a la simple barra de metall. Aquesta va associada a diversos elements que permeten que es pugui transmetre el gir en tot moment. Cal no oblidar que la roda pot pujar i baixar gràcies a la suspensió i, a l'eix davanter, ha de pivotar perquè el cotxe pugui canviar de Direcció. Per això les parts del palier són:
Aterratge
Barra metàl·lica que transmet el gir. És important que no rebi cops que la puguin deformar, perquè un palier doblegat impedirà que el gir es pugui transmetre correctament.
Juntes homocinètiques
És la peça que permet transmetre el gir del palier, encara que no estigui alineat amb l'eix de la roda. Cada palier en té dos: una del costat de la roda i una altra del costat del diferencial. Les seves característiques són diferents segons si estan a l'eix de la direcció o no, que si la roda pivota necessita una junta homocinètica amb més mobilitat. Si vols saber més sobre elles fes un cop d'ull a l'article:
Fuelles o guardapols
Són uns cons de goma amb forma d'acordió que encapsulen les juntes homocinètiques. El seu interior s'omple de greix perquè puguin treballar amb la menor fricció possible. Si les manxes es deixen anar el greix s'escaparà, cosa que provocarà un desgast molt accelerat de les juntes. Si vols saber com revisar-los et recomanem el següent article:
Abraçadores
Són les encarregades de mantenir les manxes al seu lloc. Has d'anar molt fermament ajustades perquè han d'aguantar-hi durant molt de temps. Són una de les peces que cal revisar quan es comprovi el palier. En posar-les cal assegurar-se que la superfície on es collen no té greix.
Avaries al palier i com detectar-les
Palier doblegat
Si es doblega el palier per un cop amb una pedra o un objecte similar notaràs unes vibracions incòmodes que augmentaran de freqüència com més ràpid vagis. A més, el cotxe es comportarà de manera imprecís en tot moment. És a dir, tant en revolts com en rectes.
Aquesta situació s'ha de solucionar com més aviat millor perquè si no, les juntes homocinètiques, els rodaments de les rodes i fins i tot el diferencial poden danyar-se per les excessives vibracions. Si el palier d'ha doblegat només una mica potser no arribis a notar les vibracions, però això no treu que també es deteriorin la resta de les peces a poc a poc. Per això, convé revisar visualment aquestes peces quan es faci el manteniment del cotxe.
Holgura al palier
Se sentirà un clac en accelerar o en frenar. Això vol dir que el palier es mou sobre el seu eix quan fa la seva feina de transmetre el gir. En aquests casos convé substituir-lo per evitar problemes més grans. Si s'acaba trencant pots quedar-te llençat o fins i tot perdre l'estabilitat del cotxe. Això darrer pot ser especialment greu en cotxes de determinades característiques.
Trencament de palier
Si s'arriba a aquest extrem, et pots emportar un bon ensurt a la carretera. El més normal és que sentis un soroll fort i que et quedis llençat. Encara que aquesta circumstància pot ser pitjor si el cotxe que condueixes no té ESP o altres controls d'estabilitat, però sí diferencial autoblocant (alguns cotxes antics). En aquests casos, tota la potència del motor es transmetrà a la roda amb el palier en bon estat, cosa que afectarà la seva estabilitat.
Juntes homocinètiques desgastades
En aquest cas, els símptomes només es notaran en girar. Quan giris el volant i circulis a baixa velocitat sentiràs un sotragueig. El pitjor és que quan s'arriba a aquest punt normalment vol dir que el mal a la junta ja és greu. El millor que es pot fer per evitar-ho és revisar les manxes periòdicament, encara que també es pot detectar si es veu greix a terra oa la llanta. Això voldrà dir que ha sortit del seu lloc i no està lubricant adequadament la junta homocinètica.
hola jo tinc un problema al palier del meu peugeot 407 coupe any 2008 i al mig porta un rodament com saber la mesura per poder comprar-la. salutacions