El multímetre, polímetre o provador és una eina molt útil per a moltes feines de mecànica de l'automòbil. Sense anar més lluny, és el que es fa servir per saber si una bateria està en bon estat o si un element del cotxe rep corrent.
En Actualidad Motor trobaràs un gran nombre de guies estil “fes-ho tu mateix”. Per això, aquí t'expliquem també com fer servir un multímetre, ja que et serà útil per anar una mica més enllà a qualsevol comprovació o reparació que vulguis fer.
Vídeo sobre com fer servir un multímetre
Revisar la bateria del cotxe
Comencem per fer un repàs a una operació molt freqüent, ja sigui perquè la bateria s'acosta al fi de la seva vida o per un llarg període amb el cotxe aturat. La bateria va descarregant-se a poc a poc, sense que el alternador tingui oportunitat de carregar de nou.
Com que les bateries de plom aguanten molt malament el descarregar gairebé del tot, poden arribar a quedar inservibles. Al següent vídeo pots veure com comprovar la bateria amb un multímetre:
Com veus, són uns passos molt senzills i segurs, sempre que els segueixis escrupolosament. Es tracta de mesurar la tensió de la bateria quan ha estat carregada adequadament. Per això també s'explica com revisar l'alternador just abans. Així es descarta que el problema estigui en què no és capaç de carregar la bateria.
També t'expliquem per escrit com revisar-la tu mateix amb un multímetre. És un dispositiu molt barat i els passos a seguir són molt senzills:
- El primer que has de fer és preparar el multímetre per a aquesta operació concreta:
• Selecciona el rang de mesurament a 20 V de corrent continu. Als multímetres, aquest tipus de corrent sol venir indicada amb la lletra V, seguida d'una línia llarga amb una línia intermitent a sota. També amb les lletres DCV, que signifiquen Direct Current Voltage (Corriente Continua en anglès).
• Veureu que el multímetre té diverses connexions on introduir els cables. Per revisar la bateria del cotxe, has de posar el cable negre al forat comú (COM) I el cable vermell al forat dels volts (V). Al nostre voltímetre ve indicat VOHz, és a dir, l'empleat per mesurar tensió, resistència o corrents. Tot i que es poden agrupar d'altres maneres. L'important per a tu és que posi V. - Ara toca preparar el vehicle perquè la bateria ha d'estar carregada per veure el vostre estat real. En cas contrari, podria semblar que està en mal estat, quan només està parcialment descarregada. Per fer-ho, has de fer una volta amb el cotxe d'uns 20 minuts. Per assegurar-te, el millor que pot fer és portar una velocitat constant a unes 2.000 o 2.500 rpm.
- Una cosa que moltes persones solen oblidar és que cal descarregar una mica la bateria abans del mesurament. Pots esperar prop d'una hora, però si no vols trigar tant, amb encendre els llums un o dos minuts amb el motor apagat és suficient. Així s'eliminen els resultats erronis de la prova que faràs a continuació.
- Apaga qualsevol dispositiu que hagis encès al vehicle durant el pas anterior. Obre el capó i descobreix la bateria.
- Ara ja toca començar a fer servir el multímetre. Posa les pinces o cables de prova en contacte amb els borns de la bateria. Com sempre, respectant els pols: el negre és el negatiu i ha d'anar el born negatiu i el vermell, que és el positiu, ha d'anar al born positiu de la bateria. Avís: fixa't bé que arribin a tocar completament el metall. Si hi ha brutícia o els borns s'han sulfatat, el mesurament pot no ser correcte.
- A la pantalla del voltímetre apareixerà un valor que és el que us serveix per saber l'estat de la bateria:
- Si la bateria és a bones condicions, hauria de sortir entre els 12 V i 13 V. Tot i que només estarà en perfectes condicions si està més a prop dels 13 V.
- Quan ja està perdent operativitat, El nombre s'aproparà molt a 12 V.
- I la marca menys de 12 V, l'estat de la bateria ja comença a ser dolent.
- En el cas que ja s'acosti a 10 V, vol dir que la bateria és a molt males condicions i el més probable és que hagis de canviar-la.
Si vols aprofundir en el tema, pots fer una ullada al següent article:
Com utilitzar un multímetre per mesurar tensió (V)
La veritat és que un multímetre no només serveix per comprovar l?estat d?una bateria. També és clau per localitzar avaries, sempre que estiguin relacionades amb lelectricitat. La mesura de la tensió d'un corrent elèctric es fa, per exemple, quan el indicador de combustible no funciona, quan la botzina està avariada o fins i tot en problemes que afecten el funcionament del motor com que el sensor MAF mesura malament.
Per mesurar la tensió de corrent amb un multímetre has de seguir uns passos molt semblants a la comprovació de bateria.
- Configura el tester correctament. És a dir, has de tenir en compte si funciona amb corrent continu o altern i quin voltatge s'espera. Si mesureu per exemple el corrent que us arriba a la botzina del cotxe, el normal és que es tracti de corrent continu i 12 V. Així que has de configurar-lo en la posició 20 V de la zona marcada amb la lletra V seguida d'una línia llarga amb una altra intermitent a sota (o DCV). Si mesuraràs el corrent altern que alimenta per exemple el sistema de llums, has de col·locar el multímetre a la zona marcada amb la lletra V~. Encara que també pot venir indicat amb les sigles ACV, que signifiquen Alternate Current Voltage (Corriente Alterna en anglès).
- Després has de col·locar els terminals, puntes o pinces del teu multímetre de manera que toquin els cables que haurien de tenir corrent. Per exemple, els cables que van fins a la botzina del cotxe o les pestanyes del casquet d'una bombeta (problemes als fars).
Sempre respectant la polaritat positiva i negativa, encara que moltes vegades només trobaràs el cable positiu i el negatiu o neutre és la xapa del cotxe. En cas que necessiteu activació, no oblideu encendre aquest aparell. Per exemple, prémer el botó de la botzina per veure si arriba tensió. - Un cop fet això, podràs veure si li arriba electricitat o no a l'element del cotxe en qüestió, perquè apareixerà un valor a la pantalla. A més, com estàs usant un multímetre, podràs saber la intensitat del corrent que li arriba. Si és menys o més del que s'ha indicat, ja saps per què aquest aparell funciona de manera incorrecta.
Com utilitzar un multímetre per mesurar intensitat (A)
Com el seu nom indica, el multímetre es pot fer servir per mesurar en diverses magnituds elèctriques. És a dir, que a més de com a voltímetre (cas anterior), també pot funcionar com a amperímetre, per mesurar intensitat de corrent. Això es fa per exemple per comprovar si un vehicle té consums elèctrics anòmals. Per mesurar intensitat, els passos són una mica diferents:
- Configura el multímetre. Trieu corrent continu o altern i l'amperatge que s'espera (A). Si mesuraràs per exemple un consum elèctric anòmal de la bateria quan el cotxe està apagat, es tracta de corrent continu i 10 A (Amperis). Segons el multímetre, aquest valor pot ser de 20 A, 30 A, 40 A, etc. 5 A o menys pot ser massa poc. El cable negre va al port COM i el vermell ha d'anar al port del multímetre que indiqui aquest valor. No val només seleccionar el mode adequat a la pantalla o roda de selecció. Per exemple, al multímetre de la imatge de dalt seria on posa 10 A.
- Després has de col·locar els terminals, puntes o pinces del teu multímetre de manera que toquin els cables que haurien de tenir corrent. Tanmateix, al contrari que amb la tensió (V), amb la intensitat (A) cal obrir el circuit per obtenir un valor correcte. Per exemple, en el mateix exemple de comprovar consums elèctrics cal desconnectar el cable negatiu de la bateria del cotxe i posar una pinça o punta al born i l'altra al cable solt. Així forces a passar el corrent pel multímetre perquè pugui mesurar bé.
- Un cop fet això, podràs veure quanta intensitat de corrent passa per aquest circuit elèctric. Al següent vídeo et mostrem com es fa a comprovació de consums elèctrics anòmals, perquè tinguis un bon exemple de com fer servir el multímetre per mesurar amperes:
Com utilitzar un multímetre per mesurar resistències (Ω)
El mesurament de la resistència també és un element útil per a reparacions d'avaries del cotxe o altres feines en electricitat. Un bon exemple d'això és la comprovació de la bobina d'encesa. La seva resistència sol variar de 3 a 5 ohms, per als encesos que usen ruptor, i de 0,3 a 1 ohmi, per a les bobines d'encesa electrònica. Valors fora d'aquests rangs indicarien una avaria.
Els passos per utilitzar un multímetre per mesurar la resistència elèctrica són:
- Com sempre, heu de configurar el multímetre per a l'operació que esteu fent. En aquest cas concret, has de seleccionar un dels valors de la zona de Resistència, que ve indicada amb la legra grega omega majúscula (Ω). Cada operació tindrà el seu valor adequat, però tornant a l'exemple de la comprovació de la bobina: has de seleccionar 200 Ohms. Com us hem dit abans, els valors que us donaran són molt baixos i heu de seleccionar el rang més petit.
- Col·loca el cable negre a la connexió comuna (COM) que també és negra i el cable vermell en què posa VOHz (vermella).
- Un cop fet, hauràs de col·locar les pinces o cables de prova del multímetre on calgui: cables, les pestanyes adequades d'una bobina, etc.
- En aquest moment et donarà la resistència elèctrica dels conductors que portin la càrrega. Així que allà on els col·loquis, et donarà un valor que ha d'estar dins uns paràmetres acceptables. Per exemple, els 0,3 a 1 ohms de la bobina d'encesa o, si esteu mesurant la resistència d'un cablejat, haureu d'estar al voltant dels 0,01 Ohms.
Com fer servir el multímetre per mesurar continuïtat
Aquesta funció del multímetre és molt útil per detectar fusibles fosos, bobines tallades, escalfadors fosos, etc. En definitiva, és un mesurament per saber si les connexions d'un circuit elèctric estan interrompudes. Avís important: mai la facis servir en circuits sota tensió, perquè pots danyar el multímetre. És a dir, mai en bateries, generadors, condensadors carregats, cablejats en què hi hagi tensió, etc.
Per comprovar la continuïtat només cal seguir-los següents passos:
- Configura adequadament el multímetre: selecciona la funció de continuïtat, que normalment ve indicada amb el símbol d'un altaveu o una fletxa amb una línia vertical a la punta.
- Col·loca el cable negre a la connexió comuna (COM) i el cable vermell a la connexió VOHz.
- assegura't que no realitzaràs aquesta prova en res que tingui tensió.
- Col·loca les pinces o puntes en contacte amb el circuit, pestanyes metàl·liques o qualsevol terminal sobre el qual vulguis fer la prova. Si hi ha continuïtat sonarà un xiulet, sinó, el multímetre seguirà en silenci. Avís: si la resistència és alta (per sobre de 30 Ohms) tampoc xiularà.
En el següent vídeo es pot veure com reacciona el multímetre quan detecta continuïtat i quan no la detecta o hi ha massa resistència:
Com fer servir multímetres digitals i analògics
Com haureu pogut veure, tant en la comprovació de l'estat de la bateria, com en altres relacionades amb el corrent, hem esmentat la pantalla del polímetre. El que vol dir que és digital. Simplement selecciones la manera que vols triar i els números apareixen indicant el valor oportú.
Veureu que en la majoria d'aquests multímetres, polímetres o testers, la selecció es fa mitjançant un comandament giratori. Tot i això, no sempre és així de senzill. N'hi ha en què cal entrar al menú de configuració o Mode i seleccionar cadascun dels paràmetres. En qualsevol cas, la complicació extra és mínima i podràs manejar-ho sense problemes seguint les instruccions. El més important és que sàpigues per a què serveix cada opció.
En el cas dels multímetres analògics, la selecció sempre serà amb el comandament giratori. La seva petita peculiaritat és que només en té una agulla que marca un nivell determinat i un munt d'escales diferents darrere. Per no equivocar-te, assegura't d'estar mirant l'escala adequada a cada moment. Dit d'una altra manera, si estàs comprovant la resistència marcada amb la lletra grega Ω al rang 200, no et confonguis i miris Voltatge (V).
Com saber quin número triar
Sabent com triar Voltatge, Resistència, Ampers, Continuïtat, etc, es té la meitat de la feina feta. No obstant això, També cal saber quin valor escollir dins d'aquestes opcions. La resposta és el nombre més petit que superi el valor esperat. Per exemple: si esperem al voltant dels 12 V que dóna la bateria, cal triar 20 V que és l'opció més baixa que supera els 12 V.
Si triem una opció que estigui per sota del valor esperat, el multímetre no reportarà cap dada a la pantalla. Per exemple, si triem al comandament giratori oa la pantalla 200 V, però mesurarem en un endoll domèstic de 240 V, el multímetre no podrà mesurar el que li estem donant.
Si triem una opció massa gran pel que mesurarem, el multímetre mesurarà malament o fins i tot no oferirà dades, segons el que hàgim triat.
Multímetres de pinça de cocodril o de cable de prova
Si el teu multímetre té les dues opcions, millor que millor. Les pinces estan més indicades per a comprovacions com la de la bateria de cotxe, simplement per la comoditat que es queden fixades. Encara que també es poden fer servir els típics cables de prova que tenen unes puntes de metall afilades. L'única diferència seria que caldria recolzar el multímetre en alguna part del va motor i posar aquestes puntes en contacte amb els borns amb les dues mans.
Hauràs de triar un multímetre adequat segons les comprovacions que facis al cotxe. Si la revisió és en un espai molt estret, com la ranura d'un relé, unes pinces no et serviran de res perquè no hi cabran. Per a aquestes operacions hi ha els cables de comprovació, per als quals fins i tot hi ha puntes de diferents gruixos.
Imatges 1, 3, 5 i 6 – Gareth Halfacree, Paul Schultz, Sebastian Włoszek, Arthur Becker Simões