Com puc saber si el meu cotxe necessita una alineació?

Aquesta és una pregunta que molts conductors es fan alguna vegada durant la vida útil del cotxe. La alineació de les rodes o paral·lel és una operació que cal fer de tant en tant perquè un vehicle roda de forma òptima. El primer impuls dels que saben alguna cosa del tema és fer una ullada a com s'estan gastant els pneumàtics. Encara que a més d'aquest indici hi ha altres símptomes que et pot servir d'ajuda.

Per exemple, quan es presenta una forta vibració al volant és un símptoma que cal una alineació de les rodes de l'eix davanter. Així mateix, quan s'està conduint en línia recta, però el volant no està completament centrat vol dir que un eix no està ben alineat.

A més d'això, segur que a més d'un li ha passat que en anar circulant per la carretera nota que el cotxe tendeix a anar cap a l'esquerra oa la dreta. Aquest és un altre símptoma que l'alineació falla, perquè en condicions normals el que hauria de fer és seguir la trajectòria en línia recta.

Quan es dessalineen les rodes d'un cotxe

Encara que molts no ho saben, que un cotxe es desalinei és el resultat normal de la conducció diària. Les contínues inèrcies a què se sotmeten les rodes d'un vehicle, la suspensió i la resta de components poden acabar desajustant lleugerament algun paràmetre. Això pot suposar una desalineació dels pneumàtics prou àmplia perquè el cotxe mostri símptomes.

Per descomptat, la desalineació també es pot accelerar amb un petit accident, en passar per un sotrac gran o amb colpejar una vorera. Això pot afectar la suspensió, variant el calibratge d'alguns dels components clau. El resultat són unes rodes que queden muntades en angles incorrectes.

També pot passar quan li canviem alguna peça relacionada amb la direcció, ja que es modifiquen les cotes d'alineat. Per això és recomanable fer una alineació quan substituïm els pneumàtics del nostre cotxe.

Què passa si no alineo el cotxe

A més d'augmentar el desgast dels pneumàtics, una alineació incorrecta pot afectar parts mecàniques de la direcció per les vibracions generades. A més també s'hi poden anar desajustant altres peces de la suspensió. Si ens trobem en un d'aquests casos és aconsellable alinear la direcció per corregir aquests defectes com més aviat millor.

En què consisteix l'alineat

Durant l'alineació, l'objectiu principal és que les rodes de cada eix, així com els eixos entre si, quedin col·locats tots de forma perfectament paral·lela. També cal ajustar els angles de les rodes segons els valors donats pel fabricant.

La tasca de l´alineació del nostre cotxe és molt senzilla. Al taller s'enfila el cotxe en un elevador i, amb els equips de mesurament necessaris, es mesuren les cotes del cotxe. Amb aquestes dades podem corregir fàcilment els desajustos de la direcció. En menys d´una hora podem tenir el cotxe perfectament alineat i llest per sortir a carretera.

Convergència i divergència

Article relacionat:

La junta homocinètica

Podem comprovar per nosaltres mateixos si tenim un problema amb la convergència i divergència fàcilment. Si mirem el cotxe de front (com més lluny millor), en cas de convergència, podrem veure com les rodes davanteres estan desviades cap a l'interior. A més, en passar la mà pel pneumàtic, notarem aesperes des de l'interior cap a l'exterior del pneumàtic.

L'altre efecte que podem trobar és la divergència. En aquest cas, en veure el cotxe de front, veurem com les rodes davanteres també estan desviades, però cap a l'exterior. Si passem la mà pel pneumàtic, notarem les asprors des de l'exterior cap a l'interior del pneumàtic.

Angle de caiguda

L'altra cota que es pot mesurar a l'hora de fer l'alineació és el angle de caiguda. Un cotxe té caiguda quan, en veure'l de front, veiem com les rodes estan inclinades bé cap al interior, o bé cap al exterior. Un valor d'angle de caiguda superior al marcat pel fabricant provoca un desgast irregular del pneumàtic.

• Ens podem trobar amb caiguda positiva, en què el pneumàtic es desgasta de forma excessiva per l'exterior. En aquest cas, la part superior del pneumàtic és inclinada cap a l'exterior.
• L'altre cas possible és la caiguda negativa, quan el pneumàtic es desgasta excessivament a linterior. Al revés que en el cas anterior, aquesta vegada la part superior del pneumàtic està inclinada cap a l'interior.

Article relacionat:

Pressió dels pneumàtics: quina és la que correspon al teu cotxe

Quan costa alinear les rodes

El preu per alinear les rodes d'un cotxe varia en funció de si cal alinear el cotxe eix davanter o si també cal fer-ho al posterior. Això depèn sobretot de la arquitectura del cotxe. N'hi ha que l'eix del darrere no requereix cap ajustament pel tipus de suspensió i d'eix que té. No obstant, si aquest no és el teu cas, sempre caldrà alinear els dos eixos, perquè altrament no quedaria bé.

Un preu raonable per alinear les rodes d?un cotxe estaria entre els 40 i 60 euros si s'ha de fer a els dos eixos. Si només cal tocar el davanter el preu hauria de baixar fins als 30 o 40 euros.