En ActualidadMotor anirem explicant-vos a poc a poc de tot allò relatiu a la nostra presència a la Shell Eco Marathon 2012 amb l'equip de l'Institut Mendizabala de Vitoria. Avui repassarem tot allò relatiu al nou circuit, que poc s'assembla al de l'any passat de Lausitz, ja que aquest any és un recorregut urbà.
Shell vol fer l'Eco Marathon un esdeveniment a nivell Europeu més gran del que ja és, i per això creuen necessària la rotació del lloc on es realitza la prova. Després de més de dues dècades a França, l'any 2009 la competició es va traslladar a Lausitz, on vam estar l'any passat, per acabar enguany a Rotterdam (Holanda). Per primera vegada el circuit serà de tipus urbà, amb les dificultats que això comporta: ferms irregulars, velocitats poc constants, corbes tancades, poca amplada de la pista… Hem de mentalitzar-nos que no s'assemblarà gens l'any passat.
El circuit serà al voltant del conegut estadi Ahoy Arena, en què la perícia dels pilots serà encara més determinant que al circuit EuroSpeedway de Lausitz, ja que aquest any el recorregut és més curt i hi ha corbes molt més tancades. A diferència de l'any passat, en què les dues categories (urban i prototype) anaven juntes a pista, aquest any no serà així, havent-hi tandes per a cada categoria, encara que per exemple el recorregut sí que serà el mateix (no així els temps mínims).
Amb cinc corbes de 90º i una pista molt més estreta (la recta de meta només té sis metres d'amplada) serà crucial tenir una bona direcció (punt a millorar per part nostra) i habilitat al volant. La línia de sortida que facilita l'acceleració només té 60 metres de llarg.
Resumint el vídeo: Tenim el carril de sortida de 60 metres de llarg que ens porta a un revolt a esquerres de molt radi que acabat en un altre revolt també a esquerres (a 460 metres de sortida) que a la seva entrada té 6,3 metres d'amplada ia la sortida 11,5. Després tenim unes corbes enllaçades que tracen una s que no implica una dificultat afegida. Aquesta s desemboca en una recta, que cap a la meitat passa de mesurar 11 a 5.6 metres, que pararà a un revolt a esquerres de 90º (a uns 1120 metres) a la sortida l'amplada passa a ser de 7.6 metres. Enfilem una llarga recta fins a la següent corba de 90º, també a esquerres, després de la qual la pista s'eixampla a 9,6 metres. Després d'una curta recta arribem a un revolt més, també de 90º ia dretes, després del qual els urban concept (la nostra categoria) trobaran un semàfor on s'hauran d'aturar, per després reprendre la marxa i trobar-se amb l'últim revolt a 90º. després de la qual hi ha la línia de sortida on es comptabilitzen les voltes. En total són 1660 metres per volta.
relacionats:
Shell Eco Marathon 2012
Aquest any tornem a la Shell Eco Marathon
Continuem donant guerra amb el Storm
Shell Eco Marathon 2011
Shell Eco Marathon: Allí estarem amb un cotxe d'hidrogen
Shell Eco Marathon (II): Com va sorgir el projecte
Shell Eco Marathon (III): Tot sobre el “Storm”
Shell Eco Marathon (IV): Dies previs
Shell Eco Marathon (V): Candidats al disseny
Shell Eco Marathon (VI): La competició