Comparativa Dacia Duster Vs SsangYong Korando

Comparativa Dacia Duster Vs SsangYong Korando

Avui tornem a comparar dos cotxes SUV. En aquest cas hem optat per dos dels models més econòmics del segment dels tot camí. Avaluarem i compararem entre si els Dacia Duster i SsangYong Korando, extraient els seus avantatges i mancances, així com les seves principals característiques, mecàniques, comportament dinàmic i seguretat. Lògicament tampoc no ens oblidem dels seus preus.

Com tots sabeu, el Dacia Duster és força més demandat pel públic espanyol que el Ssang Yong Korando. De fet, és un dels tot camí més venuts dels darrers anys. Tot i això, la diferència de comercialitzacions no fa justícia. A les següents línies t'explico tot sobre tots dos models. Quina és millor, el Dacia Duster o el SsangYong Korando?

disseny exterior

Prova Dacia Duster perfil frontal

Comencem amb el disseny exterior d'aquests dos vehicles. Sobre gustos no hi ha res escrit, però la majoria de les persones amb qui he conversat sobre aquest tema sempre m'han dit que no consideren al plomall de Dacia un model “lleig”. Per norma general la seva estètica agrada força, encara que no és menys cert que el disseny ja fa molts anys rebent lleugeres variacions.

El model romanès té un disseny personal i senzill. No està gens sobrecarregat i sap transmetre aquesta sensació de robustesa i de contundència que es reclama als vehicles més campers. I això ha estat així des que va arribar per primera vegada fa una dècada, encara que des de llavors s'ha anat actualitzant. A nivell estètic reconec que m'agrada més que el rival en aquesta comparativa.

Per la seva banda, el SsangYong està a la seva quarta generació i ha canviat molt respecte al model precedent. Aquest nou Korando, com gairebé tots els models de SsangYong, té un disseny estètic del exterior massa asiàtic. Tot i que acostuma a agradar a orient, no és l'estil que més enamora a Espanya oa Europa.

Prova SsangYong Korando 2019

Aposta per moltes línies rectes, detalls angulosos i diversos elements cromats, aquests últims per incrementar la percepció de qualitat. La part del darrere encara és més asiàtica que el frontal, o potser és que el seu “morro” ja ens sigui familiar per assemblar-se a altres productes de la companyia. Per descomptat, no falten les proteccions inferiors als quatre costats i passos de roda, així com els rails de sostre.

Com veieu, la diferència en estil de disseny és molt notable entre tots dos cotxes. El Dacia Duster agrada més al mercat europeu, mentre que el SsangYong Korando cau millor a Àsia. De tota manera, com se sol dir, sobre gustos no hi ha res escrit. Que cadascú esculli.

Disseny interior, tecnologia i qualitats

Si marxem a l'habitacle també trobem dissenys totalment diferents. L?interior del SsangYong es veu molt més tecnològic i actual que el del Dacia, que sincerament es troba bastant desfasat. Recordem que és un cotxe arribat al mercat el 2010. Tot i això, tots dos tenen molts detalls a millorar.

Prova Dacia Duster tauler de control

El Dacia Duster és un cotxe amb una clara orientació lowcost, que a més porta molts anys al mercat. És per això que quan hi pugem la sensació és que no estem davant d'un cotxe nou o recent, sobretot pel sistema d'infoentreteniment, que és de qualitat molt millorable i en una posició massa baixa, així com pel quadre d'instruments , que ni tan sols indica la “zona vermella” del comptavoltes.

D'altra banda, i seguint amb el model romanès, el 2019 va rebre alguns canvis. La zona del maneig del climatitzador, així com els botons limítrofs, va canviar per complet. Ara es veu molt més elegant i transmet millors sensacions. El pom del canvi i el funcionament també ha millorat.

Si baixem del Duster i pugem al Korando trobem un disseny molt més actual. El sistema de infoentreteniment està força més aconseguit en tots els sentits i la pantalla es troba en una posició millor. Per la seva banda, el quadre d'instruments pot ser totalment digital (amb pantalla de 10,25 polzades) i parcialment personalitzable, cosa que està molt de moda en els darrers temps.

Estèticament el tauler de control és força agradable, però té un gran però: utilitza molt negre brillant. Aquest famós piano black és present a tota la zona medial del quadre de comandament i, encara que a les fotos pot semblar que queda bé, la veritat és que produeix molts reflexos ia més atrapa molta brutícia, per no parlar de pols i empremtes dactilars.

Prova SsangYong Korando tauler de control

Si parlem de qualitats, cap dels dos no està entre els millors del seu segment. Tots dos utilitzen plàstics durs i amb prou feines hi ha superfícies toves. El tacte, sense ser dolent, tampoc no és del milloret. Això sí, tots dos presenten bons ajustos dels diferents guarnits, ja que no se senten cruixits en pressionar en gairebé cap component; una cosa que resulta especialment interessant al Korando per comptar amb moltes peces plàstiques rígides i contorns en aquestes.

Hi ha alguns aspectes en què el Korando se situa molt per sobre del Duster. Pel que fa al comoditat interior, a més del major equipament, tenim uns seients molt més còmodes i agradables, un millor tacte dels botons (intermitents, comandaments del volant, botons d'elevallunes, etc.) i, en general, més impressió de qualitat.

Dimensions exteriors i espai interior

longitud amplada Alçada Batalla
longitud amplada Alçada Batalla
Dacia Duster 4.341 mm 1.804 mm 1.693 mm 2.673 mm
Ssang Yong Korando 4.450 mm 1.870 mm 1.629 mm 2.675 mm

Com es pot apreciar a la taula, el SsangYong Korando és més gran que el Dacia Duster, sobretot a la longitud total ia l'amplada. De fet, mentre que el sud-coreà és clarament un model del segment C-SUV, el Duster queda una mica entre mitges dels segments B-SUV i C-SUV.

Tots dos cotxes són prou amplis perquè quatre adults de talla normal viatgin amb prou espai. Les places davanteres i del darrere són bones als dos cotxes, però al Korando es nota aquesta cota d'amplada més gran, ja que anem una mica més allunyats del nostre acompanyant. També hi ha més espai per als genolls. Si n'hem de viatjar cinc, anirem més còmodes al SsangYong, podent fins i tot plantejar un viatge amb totes les places ocupades. Això sí, això no significa que els ocupants del darrere aniran tan còmodes com si només viatgessin quatre persones.

Maleters

Prova Dacia Duster maleter

Deixem les places del darrere i ens veurem els maleters. La diferència entre tots dos no és gaire gran, però sí favorable per al Dacia. El Duster homologa un volum de 445 litres, que no està gens malament. Per la seva banda el Korando afirma tenir un maleter de 551 litres, però aquesta és la capacitat des del terra fins al sostre. Segons les dades, el volum fins a la safata és de 423 litres, que el situa clarament per sota de la mitjana del segment.

Tot i així, la impressió és que el Dacia Duster té molt més maleter que el SsangYong Korando.

Tot i això, el SsangYong no ha dit la seva última paraula al maleter. A diferència del Dacia, el Korando sí que compta amb terra a doble alçada i també podem utilitzar una de les peces del pis com a separador de càrrega. A més, al Duster els entapissats del maleter són realment dolents. Al coreà ajusten molt bé, té un bon tacte i estan infinitament millor rematats.

Prova SsangYong Korando maleter

Oferta de mecàniques

Motoritzacions Dacia Duster

Denominació combustible Nº cilindres potència
Denominació combustible Nº cilindres potència
1.0 TCe Gasolina 3 cilindres 100 CV
1.0 TCe GLP 3 cilindres 100 CV
1.5 dCi Dièsel 4 cilindres 115 CV
1.3 TCe Gasolina 4 cilindres 130 CV

Actualment la gamma mecànica del Dacia Duster no és gaire àmplia, però sí suficient per complir els requeriments de la majoria d'usuaris. Començant amb els motors, tenim un dièsel de 115 CV i dos de benzina, donant 100 i 130 CV. El menys potent a més pot venir preparat per a GLP (reb etiqueta Eco).

Hi ha versions de tracció davantera i 4×4, el que està molt bé. L'únic “però” és que, almenys actualment, no es comercialitzen versions amb transmissió automàtica, totes de canvi manual.

Motoritzacions SsangYong Korando

Denominació combustible Nº cilindres potència
Denominació combustible Nº cilindres potència
D16T (1.6) dièsel 4 cilindres 136 CV
G15T (1.5) gasolina 4 cilindres 163 CV

És més justa l'oferta de motors del SsangYong Korando, on només tenim dues alternatives. D'una banda apareix el dièsel 1.6 D16T de 136 CV, mentre que de l'altra tenim el benzina 1.5 G15T de 163 CV. Es troba a faltar algun motor més, sobretot un de benzina amb uns 110 o 120 CV.

Per contra, sí que hi ha força varietat a l'hora d'escollir caixes de canvi manual o automàtica, així com tracció davantera o total. En aquest sentit s'adapta molt bé als gustos i les necessitats dels diferents clients.

Comportament dinàmic

I arriba el moment de parlar del comportament dinàmic, de com es comporten aquests dos SUV un cop estem en marxa. El primer a destacar és que tots dos cotxes són per circular a un ritme tranquil, a velocitats legals i sense buscar sensacions esportives. Ni el Duster ni el Korando et faran passar-t'ho bé anant a un ritme alegre per una carretera de revolts.

Prova Dacia Duster davantera
Article relacionat:
Prova Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4×2 Prestige (amb vídeo)
Prova Dacia Duster perfil frontal
Article relacionat:
Per què els cotxes de Dacia són tan barats? Sorpresa! (vídeo)

Tots dos models tenen una clara orientació cap al confort. Els seus suspensions són toves i tenen més recorregut que a molts vehicles similars. Això li atorga un gran confort a l'hora de circular per vies urbanes i carreteres senzilles, però lògicament penalitza a l'hora d'afrontar corbes perquè la carrosseria inclina notablement.

En realitat, a aquesta sensació d'inestabilitat també “ajuden” els seients. Gairebé no tenen subjecció lateral i ens rellisquem d'una banda a l'altra si prenem una corba ràpid. Això sí, els del Korando són força més còmodes -malgrat poc agafada lateral- i estan molt millor fets que els del Duster. El mateix passa amb els reposabraços, ja que en el model romanès és molt estret, feble i de mala impressió.

Seguint amb el comportament, el SsangYong Korando mostra un millor aïllament acústic que el Dacia Duster. Al sud-coreà està millor contingut el soroll de rodament i aerodinàmic, que s'aprecia força més al romanès. Per contra, el motor dièsel del Korando és molt sorollós, tant que malgrat aquest bon aïllament es percep notablement a l'habitacle.

I ja que hem parlat de motors, actualment la majoria d'aquests vehicles s'adquireixen amb motor de benzina, el que no sempre és un encert. Com vam veure més amunt, el SsangYong té un 1.5 litres de 163 CV, mentre que el Dacia Duster aposta per un 1.0 de 100 CV i un 1.3 de 130. Personalment veig força més atractiu per al Duster el de 130.

El El motor Korando de 163 CV és molt voluntariós i té un bon parell; és a dir, mou amb molta agilitat el cotxe. Tant que per això es pot trobar a faltar un motor més petit, d'uns 120 CV, en benzina. No obstant, malgrat que ho mou tan bé, és un motor una mica gastó. Al cap ia la fi són força cavalls en un cotxe la carrosseria del qual no és la més efectiva. No és fàcil baixar dels 8 l/100 km de consum mixt, i és més normal rondar els 9 litres.

Per la seva banda, Dacia Duster amb el motor de 130 CV no és tan àgil i solvent, però segueix movent-se prou bé i de manera segura. A més, és un motor amb un funcionament força bo, ben refinat i molt poc sorollós. Reconec que em va sorprendre en aquest sentit i per això ho veig l?opció mecànica més recomanable. En els consums, quan ho vam provar vam obtenir un consum d'uns 6,5 l/100 km, que està molt bé.

Prova SsangYong Korando dinàmica

El SsangYong Korando convenç més per confort de marxa i qualitat de rodament a l'asfalt que el Dacia Duster. Tot i això, les diferències no són tan evidents fora de l'asfalt. A pistes i camins amb un estat acceptable són dos cotxes que es comporten molt bé. El Korando transmet menys sotraguejos a l'habitacle per la seva major qualitat, però el Duster també va molt bé.

Prova SsangYong Korando frontal
Article relacionat:
Prova SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

No és que hagi provat tots dos cotxes a fons a condicions offroad molt, molt exigents, però la percepció és que el Duster es defensa millor quan el terreny es va complicant. Se sent més àgil i lleuger, oferint també unes cotes inferiors lleugerament millors. A més, la majoria de versions del Dacia tenen pneumàtics amb més perfil que al Korando, cosa que sempre ens dóna més seguretat i redueix les possibilitats de patir una punxada o rebentada.

Sistemes de seguretat

Poc tenen a veure l'un amb l'altre a l'apartat de sistemes de seguretat, sobretot quan ens referim a seguretat activa i assistents a la conducció. El SsangYong Korando va molt més equipat que el Dacia Duster, que com a últimes tecnologies només incorpora als acabats més alts el sensor de presència en angle mort. Ni rastre de frenada automàtica d'emergència, control de creuer adaptatiu o ajuda al manteniment al carril, per exemple.

Per la seva banda, el Korando porta de sèrie (des de l'acabat més baix) frenada automàtica d'emergència, advertiment de sortida de carril, ajuda al manteniment de carril amb control de direcció, llums llargues automàtiques, reconeixement de senyals de trànsit, detector de fatiga, alerta de distància de seguretat o control de descens en pendents. Sí, tot això de sèrie i integrat en allò que SsangYong anomena com a sistemes d'assistència a la seguretat SASS.

Resultats EuroNCAP

Si fem una ullada als resultats dels famosos test de xoc veiem una gran diferència. El Dacia Duster es va sotmetre als tests de xoc l'any 2017, obtenint només 3 estrelles EuroNCAP. Per la seva banda, el SsangYong Korando ho va fer el 2019 i va aconseguir la valoració de les 5 estrelles EuroNCAP.

Dacia Duster Ssang Yong Korando
Dacia Duster Ssang Yong Korando
Ocupants Adults 71% 88%
Ocupants Infantils 66% 85%
Vianants 56% 68%
Seguretat Activa 37% 74%

Com es pot apreciar a la taula superior, el Korando és molt més segur en les quatre categories avaluades. No obstant això, on s'aprecia més diferència és en matèria de seguretat activa i assistents a la conducció, cosa que sempre hem recriminat molt al Duster. El Korando ve molt ben equipat des dels equipaments més baixos.

Quins són els preus?

Com sempre, per consultar els preus ens fixem en els configuradors dels models de les marques. Comencem amb el Dacia Duster i ens trobem que la versió d'accés, que correspon a l'acabat Access i al motor 1.0 TCe de 100 CV part dels 10.760 euros amb descomptes per finançament inclosos. Tot i això, és un acabat massa “pobre”, amb una aparença molt, molt bàsica i amb poc equipament.

Una versió Comfort té una aparença i un equipament millorat, encara que tampoc és que sigui res de l'altre món. Porta elevallunes elèctrics, regulador i limitador de velocitat, seient del conductor amb ajustament en altura, aire condicionat, tancament centralitzat i antiboires davanters. No teniu pantalla tàctil, ni llantes d'aliatge ni sensor d'aparcament del darrere, per exemple. Si a aquesta terminació hi afegim el motor 1.3 TCe de 130 CV el preu puja als 15.160 euros.

Per la seva banda, el SsangYong Korando arrenca en 17.750 euros (finançament inclòs) amb acabat Line i motor 1.5 de gasolina amb 163 CV. Ja ve amb tot el paquet de seguretat SASS més amunt esmentat, llantes de 17 polzades, alarma, sensor de llums i pluja, elevallunes elèctrics a les quatre finestretes, llums interiors de cortesia i retrovisors exteriors amb ajustament i plegat elèctric, entre d'altres.

Conclusions

Prova Dacia Duster part del darrere

El Dacia Duster ha estat un model molt reeixit des de la seva arribada al mercat cap a l'any 2010. S'han venut milers i milers d'unitats a tot Europa i molts clients estan realment satisfets amb el cotxe. No obstant això, el temps ha anat passant i el Duster s'ha quedat molt antiquat en molts sentits, malgrat les nombroses actualitzacions que hi ha anat rebent aquests anys.

Comparat amb la competència, és més econòmic, és cert, però no considero que ofereixi una bona relació qualitat-preu-equipament. És un cotxe sorollós, incòmode en alguns apartats, amb algunes mancances notables en ple any 2020 i molt millorable en qualitat de rodolament. No obstant això, el més preocupant és lapartat de seguretat. I és que ni tan sols com a opcional podem sol·licitar una frenada automàtica d'emergència o una alerta de sortida de carril.

El SsangYong Korando em sembla un cotxe més encertat. Sí, té un preu més elevat, però a la meva manera de veure té una relació qualitat-preu-equipament molt superior a la del Duster. De sèrie compta amb molt més equipament que el rival romanès, el seu interior està més aconseguit, és més còmode i està millor insonoritzat, a nivell de seguretat pràcticament no són comparables i és una mica més espaiós a l'interior (encara que també és més gran).

Els punts negatius que veig el Korando són el disseny exterior i interior, així com el consum de combustible al motor de gasolina. Continuo dient que una mecànica de gasolina amb uns 120 CV podria venir molt bé a aquest sud-coreà. El maleter també és millorable tenint en compte la seva mida exterior. En qualsevol cas, és un cotxe pot resultar més interessant amb mecànica dièsel, ja que el consum del de benzina és elevat.

Altres rivals

Prova SsangYong Korando posterior

Pocs són els rivals que tenen aquests dos models. No hi ha cotxes de preu tan baix com el Dacia Duster, i tampoc hi ha cap model de preu i segment similar al SsangYong Korando que s'aproximi al nivell d'equipament. A més, tots dos tenen molt bones capacitats offroad i un bon espai interior.

Alguns models de mida similar, encara que de preu i qualitat superior, són el Hyundai Kona, el Renault Captur, el Citroën C3 Aircross o el Mitsubishi ASX, entre altres. Això sí, cap no arriba a oferir les mateixes capacitats fora de l'asfalt que el Korando i el Duster. El Subaru XV és un gran SUV de mida compacte, amb unes fantàstiques capacitats fora de l'asfalt, però el preu és molt superior, arrencant en uns 23.000 euros aproximadament.

En resum

Punts negatius Dacia Duster

  • Qualitats interiors i terminacions
  • Molt pocs sistemes de seguretat activa i assistents

Punts positius Dacia Duster

  • Bones capacitats offroad
  • Preu molt baix

Punts negatius SsangYong Korando

  • Disseny poc proper als gustos europeus
  • Maleter millorable

Punts positius SsangYong Korando

  • Relació preu-equipament
  • Confort de marxa

Galeria Dacia Duster

Galeria SsangYong Korando


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.