Comparativa passional: Mazda MX-5 o moto? (amb vídeo)

Comparativa de Mazda MX-5 i BMW R nineT Racer

Cada vegada és més complicat gaudir dels nostres vehicles per carreteres obertes al trànsit. D'una banda, perquè els esportius d'avui dia són tan eficaços en revolt que, per gaudir i acostar-se tímidament als límits, cal assolir velocitats molt altes; i de l'altra, perquè és fàcil trobar-te amb un helicòpter o un trípode que hi és per vetllar per la teva seguretat. A això cal afegir que cada cop són menys els esportius de veritat a preu assequible.

El cas és que, per sort, encara queden alguns vehicles de preu relativament assequible amb què passar-ho bé a carreteres secundàries sense necessitat d'anar a ritmes de retirada del carnet de conduir. Sí, són pocs, però algun en queda. El cas és que, com hem comprovat durant aquests dies, podem obtenir aquest plaer tant en quatre rodes com en dues, provant un Mazda MX-5 i una BMW R nineT Racer. Què us semblen?

Abans de res, vull deixar clar que no es tracta d'una comparativa prestacional entre dos models concrets, sinó més aviat d'una comparativa de sensacions, avantatges i inconvenients que ens ofereix un cotxe esportiu i descapotable, com el Mazda MX-5, en comparació amb una motocicleta, com la BMW R nineT Racer. Però repeteixo, no volem centrar-nos concretament en els models que ens acompanyen, sinó en els conceptes.

Cotxe o moto?

Parlem de dos maneres de sentir la carretera i de gaudir-la al màxim sense haver de recórrer a vehicles molt potents o, directament, a llogar unes tandes al circuit. Si avui dia hagués de comprar un cotxe passional, esportiu, divertit i amb un preu d'adquisició i de manteniment acceptables, apostaria clarament per un concepte com el del Mazda MX-5. I és que, per alguna cosa és el roadster més venut del planeta. Això sí, per gustos, no optaria pel sostre dur retràctil (MX-5 RF), sinó pel de lona, ​​la variant SF.

De tota manera, i com diuen els motoristes, cap cotxe és capaç de transmetre't aquestes sensacions tan pures que sents en rodar amb moto. Més endavant veurem si podem confiar rotundament en aquesta afirmació, però de moment et puc assegurar que la relació preu i diversió, o preu i sensacions, com ho vulguis anomenar, clarament cau a favor de la moto. Mentre que per un MX-5 heu de pagar uns 25.000 euros de partida, una moto propera als 100 CV que ja ofereixi molta diversió costa aproximadament un terç d'aquesta quantia.

Sensacions d´un cotxe esportiu

Mazda MX-5 RF perfil davanter

He de reconèixer que m'encanta i sóc fidel defensor del concepte del Mazda MX-5. Es tracta d'un cotxe molt lleuger, de dimensions contingudes, amb una mecànica no gaire potent que envia la seva energia al tren del darrere, una adreça molt directa i un canvi manual de desenvolupaments curt. A més, no recorre a grans pneumàtics ni tampoc a un tarat massa rígid de les suspensions.

Aquesta recepta és un èxit segur, i així es porta veient en quatre generacions. Com que és lleuger no és necessari optar per un motor molt potent que augmenti notablement el cost de producció i el consum de combustible; i, a més, es maneja amb agilitat en zones revirades. Si no us dotes d'una suspensió molt rígida i uns pneumàtics molt amples és cert que perds velocitat de pas per corba, però el conductor guanya en diversió i, al límit, és molt més senzill de controlar. Per descomptat, també ho fa més còmode al dia a dia.

Si el que es busca és gaudir a ritmes relativament tranquils i per carreteres secundàries, sense buscar la màxima efectivitat o lluitar contra el crono, el Mazda MX-5 o un cotxe de concepte molt similar et serà més que suficient. En ell, sents com recolza als revolts, com engranen les marxes, la feina de la direcció, els límits d'adherència… Tot. Per contra, si busques temps en circuit, és més que probable que el Miata et decep, ja que no és el seu objectiu.

Per rematar, la possibilitat de plegar el sostre i viatjar a cel obert és un plus molt a tenir en compte. En un cotxe d'aquestes característiques i amb el seu comportament, tenir l'avantatge de descapotar-lo quan el clima ho permeti és una cosa molt especial. A més de sentir el vent i els raigs de sol, notes millor la humitat de la muntanya, les aromes i la brisa. Sens dubte, és una experiència més que recomanable i una cosa que et convencerà.

Sensacions d´una moto

Comparativa de Mazda MX-5 i BMW R nineT Racer

I què hi ha de les motos? Bé, en aquest sentit, i sempre sota el meu punt de vista –el teu pot ser molt diferent–, crec que qualsevol moto, amb una potència d'entre 80 i 120 CV i que no sigui ni un scooter ni una superesportiva, serà capaç de fer-nos gaudir en manillar per una carretera de muntanya. També ho podrem fer amb menys cavalls, amb 60, per exemple, però la resposta en obrir gas serà menys excitant.

Pocs cotxes són capaços d'igualar les sensacions que transmet una moto mitjana a ritme tranquil. És un plaer diferent i, encara que un cotxe esportiu i descapotable i una moto busquin el mateix destí, per a mi, el camí per arribar-hi és més especial sobre dues rodes.

Amb moto ets un autèntic genet, doncs amb el teu cos ordenes i guies el punt per on vols que passi la roda depenent de la inclinació. Tot això es fa de manera molt natural i fluida, amb perfecta compenetració entre les dues parts. A la moto sents més cada arruga de l'asfalt, perceps més a fons el treball de les suspensions i les transferències de pesos, notes com el motor s'enrabieta a mesura que dónes gas i el comptarevolucions s'acosta a la zona alta… És un feeling diferent, més emocional.

A això cal afegir que en una BMW R nineT Racer, o en qualsevol altra moto similar, també perceps totes les sensacions que hem citat anteriorment amb el Mazda MX-5; és a dir, que el vent ens acariciï el coll, sentir la humitat o l'aroma d'una carretera entre boscos. Per no parlar de la desconnexió i el plaer de llibertat quan surts a rodar sense un punt de destinació fixa.

Avantatges i inconvenients d'un roadster

Mazda MX-5 dinàmica posterior

A les tres avantatges a destacar d'un roadster com el Mazda que avui ens acompanya respecte a una moto destacaria la major polivalència, doncs també pots completar amb ell un viatge llarg sense més problemes que l'espai de càrrega o utilitzar-lo com a cotxe de diari per anar a treballar, el confort per un tarat còmode de suspensions i el fet de comptar amb aire condicionat i calefacció.

En l'apartat de inconvenients, segons la meva manera de veure'l, és que les sensacions que transmet són molt bones i de les millors dins dels cotxes, però no arriben a igualar les que ofereix una moto. D'altra banda, amb un roadster ens empassem un embús igual que qualsevol altre cotxe. També el major cost d'adquisició pel que fa a una moto.

Avantatges i inconvenients d´una moto

BMW R nineT Racer

Les avantatges que ofereix una moto en comparació amb un petit cotxe descapotable, per a mi, són les més grans sensacions de conducció i llibertat en rodar per carretera oberta, la més gran agilitat per circular entre un trànsit congestionat, cosa que es tradueix en un gran estalvi de temps, i la facilitat per estacionar en una gran ciutat.

Pel que fa als inconvenients, sens dubte i el més destacable és la seguretat. Val que les motos han evolucionat molt en seguretat activa gràcies a l'ABS ia controls electrònics, com ara el de tracció, però en cas d'un cop amb un altre vehicle o una sortida de via, les conseqüències són molt diferents. Seguint amb més desavantatges, doncs òbviament la meteorologia, i més en bona part de la Península Ibèrica, on passem de tenir molt de fred a una calor insuportable en tot just mes i mig i, per finalitzar, la menor polivalència d'ús.

Conclusions

Comparativa de Mazda MX-5 i BMW R nineT Racer

Una moto, en la majoria de casos, sempre es gaudeix més quan busquem passar-ho bé, descarregar adrenalina i obtenir sensacions pures de conducció. Tot i això, el gran desavantatge de l'ínfima seguretat en cas d'accident, fa que, almenys segons la meva manera de veure'l, un roadster divertit com el Mazda MX-5 sigui millor opció. Això sí, cal tenir en compte el més gran desemborsament econòmic a l'inici, és a dir, al moment de la compra del cotxe.

Ara només ens queda saber la teva opinió. Prefereixes un descapotable econòmic i de propulsió del darrere o una moto? Fes-nos-ho saber als comentaris.


Segueix-nos a Google News

5 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   César va dir

    He tingut un mx5 i moto nacked molt de temps, larticle està molt bé, només afegiria que el fet dhaver de portar casc a la moto, millor integral, i en el descapotable no, les sensacions, en aquesta atrevida comparació es redueixen. Si posem a la balança el factor seguretat, es compensen les dues opcions més encara.

    Tant els roadasters com les motos, estan orientades al màxim gaudi, i en realitat, a això hem vingut. 🙂

    1.    Diego Àvila va dir

      Hola Cèsar.
      Aquest era l'objectiu d'aquesta prova i vídeo. Parlar de passió i plaer de conduir, perquè les dades de rendiment i el crono poc sentit tenen a la carretera oberta. Jo també tinc una naked de mitja cilindrada i em sobren diverses desenes de cavalls per gaudir; encara que sent, millor que sobrin que faltin 😉

      Una salutació i moltes gràcies!

  2.   Javier va dir

    Moter! I els guants?

    1.    Diego Àvila va dir

      Hola Javier.
      Portes tota la raó, la seguretat és la primera cosa i en aquest cas ens equivoquem a l'hora de l'enregistrament. Si et sóc sincer, des que vaig sortir de casa fins al lloc on vam gravar (una hora de viatge aproximadament) vaig portar guants, jaqueta de seny amb proteccions i botes. Per la quantitat d'hores d'enregistrament a molt baixa velocitat i la calor... vaig decidir fer-ho millor sense guants, sense les botes i sense la jaqueta de moto per pura comoditat.
      No es repetirà l'error a la propera.

      Gràcies i una salutació!

  3.   Alfonso va dir

    Moltes gràcies per la prova. Jo he tingut un Mazda MX5 i ara tinc un Honda S2000. De vegades em passa pel cap canviar l'Honda per una moto, li he donat moltes voltes i he arribat a les mateixes conclusions que al vostre article. De moment la seguretat en cas de cop amb moto em fan enrere i la possibilitat de fer-te viatges amb el roadster sense dependre tant de les inclemències del temps també ho veig important.
    A més el S2000 em sembla el més semblant a una moto de quants cotxes he portat, amb força rpm, molt so i grans sensacions.
    La meva conclusió és que hauria de tenir roadster i moto.