Si esteu remenant l'opció de comprar un vehicle elèctric de qualsevol tipus, abans haureu d'informar-vos sobre el funcionament d'aquests cotxes. En plena etapa on el cotxe elèctric és una tendència de necessari coneixement, almenys, on i com es recarreguen, i els connectors tenen el seu gran protagonisme.
Si no coneixes ni tan sols aquesta informació tan bàsica, hauries de pensar seriosament si optar per un automòbil elèctric és la millor opció. I en això, hi ha peces com els connectors per realitzar la seva recàrrega, però del que és important que sapiguem que no són tots iguals. Però, com es diferencien?
Índex
El connector del nostre cotxe elèctric no és únic
A diferència del filtre universal usat per proveir combustible, el connector dels vehicles elèctrics no és únic. Les diferents associacions automobilístiques han llançat diverses propostes.
De moment, el connector Menneke, usats pel Renault ZOE i el Nissan LEAF es posiciona com la principal opció al mercat europeu, a causa de l'important volum de vendes que suposen aquests dos models.
Com a tal, actualment el cert és que podem trobar diferents connectors que existeixen tant per a cotxes elèctrics com també per a les motos electrificades. Així, encara no existeix cap tipus estàndard, de manera que cada fabricant ha anat triant el seu. Tot i això, amb el pas del temps la tendència està sent estandarditzar cada vegada més els connectors i els punts de recàrrega. En aquests moments podem diferenciar quatre grans tipus segons la categoria de càrrega.
El connector de l'estació s'ha d'adaptar al tipus de connector del cotxe
Per tant, si busquem carregar el cotxe elèctric a casa, a la feina o en una estació pública, hi ha un aspecte essencial: aquest tipus de connector de l'estació de càrrega s'ha d'adaptar al tipus de connector del cotxe.
Més exactament, el cable que connecta l'estació de càrrega amb el vehicle ha de tenir l'endoll correcte als dos extrems. Hi ha quatre tipus d'endolls, dos per a corrent altern (CA) que permeten carregar fins a 43 kW i dos per a corrent continu (CC) que permeten una càrrega ràpida de fins a 350 kW.
- El tipus 1 és un endoll monofàsic i és estàndard, el primer dels connectors per al cotxe elèctric americà i asiàtic. Permet carregar el cotxe a una velocitat de fins a 7,4 kW, depenent de la potència de càrrega del mateix i de la capacitat de la xarxa de subministrament elèctric.
- Els endolls de tipus 2 són endolls trifàsics perquè utilitzen tres conductors per al pas del corrent elèctric. Així que, naturalment, poden carregar el cotxe més ràpid. A casa, la velocitat de càrrega més alta és de 22 kW, mentres que les estacions de càrrega públiques poden tenir una potència de càrrega de fins a 43 kW, depenent de la potència de càrrega del nostre cotxe.
- CHAdeMO. Aquest sistema de càrrega ràpida es va desenvolupar al Japó i permet capacitats de càrrega molt altes, així com càrrega bidireccional. Actualment, els fabricants d'automòbils asiàtics estan liderant el mercat a l'oferta de cotxes elèctrics compatibles amb un endoll CHAdeMO. Permet carregar fins a 100 kW.
- CCS. L'endoll CCS és una versió millorada de l'endoll tipus 2, amb dos contactes d'alimentació addicionals per a la càrrega ràpida. És compatible per a càrrega de CA i CC. Permet carregar a una velocitat de fins a 350 kW.
A Europa, el carregador de CA de tipus 2 és l'estàndard i la majoria de les estacions de càrrega disposen d'una presa de tipus 2. Però vés amb compte, algunes estacions de càrrega utilitzen un cable fix. Un cable fix adossat a l'estació pot tenir sentit a llocs on sempre es carrega el mateix cotxe, com a casa o en un lloc fix d'estacionament per a empleats. Aquest, com a tal, és dels connectors més usats i còmodes, ja que no hem de portar constantment un cable al cotxe.
Sigues el primer a comentar