La corretja de distribució és l'element que transmet el moviment circular del cigonyal cap a l'o els eixos de lleves (arbres de lleves), mitjançant el qual s'accionen les vàlvules d'admissió i d'escapament. Algunes corretges de distribució també accionen altres elements del motor com ara la bomba d'aigua o les bombes mecàniques d'injecció de combustible.
En estar tants elements connectats per la corretja de distribució aquests deuen estar perfectament sincronitzats, les vàlvules d'admissió i fugida s'han d'accionar en el moment oportú, de la mateixa manera que la injecció de combustible (mecànica) ha de funcionar també al compàs dels altres elements.
Aquesta sincronització s'anomena posada a punt de la distribució, posada en fase o calat de la distribució. Cada element mòbil accionat per la corretja ha d'estar en un punt determinat abans de col·locar-la perquè així tots els elements del motor puguin funcionar sense interferir entre ells. Una corretja de distribució mal calada pot donar lloc a una pèrdua de prestacions si el decalatge és petit. Si aquest és gran, és probable que les vàlvules i els pistons puguin arribar a xocar, causant greus avaries internes al motor, les quals segons el cotxe no valdrà la pena reparar.
Hi ha els anomenats motors de no interferència, en què les vàlvules i els pistons no arribarien a xocar i on el trencament de la corretja no tindria més conseqüències que una nova posada a punt de la distribució.
Les corretges de distribució tenen dues cares. La interna és dentada i és la que arrossega els elements que han d'anar perfectament sincronitzats. L'externa és llisa i en aquesta cara recolzen els rodets tensors, que fan que la corretja quedi subjecta, i altres elements com la bomba d'aigua, que no tenen la necessitat de girar en absoluta sincronia.
La corretja de distribució és un element de manteniment preventiu més, encara que els canvis s'estenguin més en el temps i siguin una de les operacions de manteniment més costoses del cotxe. El temps o quilometratge per canviar la corretja de distribució està determinat pel fabricant i oscil·la entre els 90.000 i 160.000 quilòmetres aproximadament. Respectar el temps (sense necessitat darribar al quilometratge) és important per evitar trencaments de la corretja, que es deteriora amb el pas del temps.
Hi ha una sèrie de condicions que fan que sigui recomanable prestar més atenció a l'estat de les corretges de distribució i canviar-les abans d'hora si cal. Els que fan molts recorreguts curts i en ciutat, per exemple, han d'extremar les precaucions, igual que els que viuen en climes extrems (per fred o calor) o qui aparca el cotxe al carrer o es mogui en ambients molt polsosos, pluges o amb fang.
Consulteu el manual d'usuari per determinar els intervals de canvi
Amb una inspecció visual de la corretja podem detectar problemes. Si aquesta presenta esquerdaments, decoloració evident, despreniments, lleugers trencaments o desgast acusat, és aconsellable canviar-la per evitar mals majors. De la mateixa manera, si adquirim un cotxe i no estem segurs del manteniment que se li hagi fet, és aconsellable canviar la corretja, així com els líquids i filtres, per assegurar-nos del correcte manteniment del vehicle.
A l'hora de canviar la corretja de distribució, és important no escatimar en despeses i substituir tots els elements perifèrics. Així, haurem de canviar tots els tensors i la bomba daigua si aquesta sacciona per la corretja. També és convenient substituir els retens dels arbres de lleves i del cigonyal, per evitar possibles fuites pel deteriorament de les mateixes en el futur. En el cas de comptar amb arbres contrarotants (empleats per equilibrar el motor i disminuir vibracions), també cal canviar les corretges d'accionament (si són independents) i els rodaments necessaris.
Escatimar en aquests elements pot suposar que algun presenti defectes a posteriori, cosa que implicaria tornar a desemborsar el cost de tota la mà d'obra, que és el més costós en una substitució de la corretja de distribució.
El cost d'un canvi de corretja de distribució és molt variable en funció del vehicle i dels recanvis necessaris, però el més normal és que oscil·li entre els 250 i 600 euros.
Desmuntar i muntar la corretja de la distribució és una tasca complexa i que és aconsellable que sigui realitzada per personal especialitzat. Exigeix alguns coneixements tècnics i eines adequades. No seguir els passos de forma adequada pot donar lloc a avaries i trencaments que fàcilment assoliran les quatre xifres.
Llista de cotxes sense corretja de distribució
Són moltes les marques que han deixat de banda l'ús de la corretja de distribució a favor de la Cadena per a alguns dels models. Tot i això, no totes s'han deixat portar per les bondats d'aquest darrer element en la mateixa mesura, moltes vegades pels costos extra que suposa o pels sorolls que genera.
No obstant això, hi ha marques que tradicionalment utilitzen molt la cadena de distribució per una qüestió de prestigi o per donar-los un plus de fiabilitat als seus motors i reduir-ne els elements de desgast. Aquest és el cas per exemple d'Infinity, la marca de luxe de Nissan, que fabrica tots els seus models amb cadena de distribució. BMW, Kia-Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan o les marques del grup Volkswagen també solen utilitzar-la en molts dels seus vehicles.
Cotxes sense cadena ni corretja de distribució
A més de la cadena, hi ha altres sistemes que permeten eliminar la corretja de distribució. Per exemple, la tecnologia FreeValve de Koenigsegg elimina directament l'arbre de lleves, de manera que no requereix una corretja o cadena per sincronitzar-lo amb el cigonyal. Un sistema electrònic acciona les vàlvules i en controla el funcionament per reduir el consum o maximitzar les prestacions segons el que es necessiti en cada moment.
El sistema Free Valve ha estat adoptat per una de les marques xineses que més empenta està tenint en els darrers anys: Koros. A finals de 2016 aquesta marca va presentar els seus motors Qamfree amb el sistema de Koenigsegg al Saló de l'Automòbil de Guangzhou.
El proveïdor i fabricant de components per a vehicles Valeo també va desenvolupar un motor que feia servir solenoides electromagnètics per eliminar l'arbre de lleves i la corretja de distribució. Tot i que el desenvolupament d'aquesta tecnologia es va fer en col·laboració amb el Lotus Engineering, no ha donat senyals d'arribar a cap dels models de producció.
Finalment, Fiat també va jugar amb una idea similar amb els motors Multiair. Però, al contrari del que molts creuen, el sistema de fiat no arribava a eliminar del tot ni l'arbre de lleves ni la corretja de distribució. Aquests elements encara seguien sent necessaris per a la fuita i la pressió hidràulica. Només eliminava un dels arbres de lleves, tal com vam poder comprovar al examen a fons dels motors Multiair de Fiat.
Més informació sobre aquest model
- places 5 - 7
- potència 102-122 cv
- Consum 4,9-6,8 l/100km
- Valoració 4
Bona tarda. Jo vull demanar-los la seva ajuda per conèixer el diagrama o procediment per sincronitzar la cadena del temps del meu cotxe Fiat Palio sedan model 2004. Estic batallant perquè ja el meu carro té aproximadament mesos aturat ia la ciutat i estat on radico no hi ha agència que em pugui resoldre aquest problema. Us agraeixo per endavant el vostre suport i comprensió. Maria Teres
Maria Teresa, canviar una corretja de distribució si no saps és una mica complicat al principi, i com que ho facis malament, et pot costar una avaria seriosa. Has de desmuntar la protecció (normalment de plàstic) de la corretja, desafluixar el pretensor, després treus la corretja, i abans de posar la nova, has d'alienar les marques (a cada peça es veuen) del cigonyal, que es veu traient el tap de la caixa de canvis i s'indica amb una fletxeta, la de l'arbre de lleves, i finalment el salt de guspira o la injecció (depenent si és dièsel o benzina). Un cop alineats els 3 perfectament, et fiques a sota del cotxe i encaixes la corretja a l'engranatge del cigonyal, sense moure'l ni un mil·límetre t'has d'apanyar per ficar la corretja als altres llocs (demana ajuda), i finalment, ficar el pretensor de corretja i tensar a sac. I això és tot, encara que també depèn una mica del fabricant i potser et tornes boja buscant les marques…. Ànim!
Hola , voleu preguntar si en els motors 1.6 hdi , o tdci de ford , davant d' un trencament de corretja de distribució , cal aixecar la culata , doncs m'ha passat amb el 1.6 tdci d' un focus i m'han dit que no cal , ho he obert i tenia 2 balancins partits per la meitat, els he canviat i muntat kit distribució nou però el motor no va bé, falla en accelerar fent molt fum com si estigués fora de punt. obriu que canviar els tacs ? he llegit a internet un tio amb un c5, que li van canviar els tacs simplement. ??????
la corretja de distribució d'un peugeot 307 hdi 110cv 2000 es canvia als 120000kmés em va dir el mecànic del taller perquè el meu cotxe té 100000km i li ho pregunti, el que no li pregunti és quant costa a canviar-la i quant de temps porta, si algú ho sap m'agradaria que m'ho diguessin gràcies.
tot el que he llegit aquesta molt interessant, però crec, que no és gens fàcil canviar una corretja de distribució, si no es té una preparació i una experiència de la mecànica automotriu, de la vida útil de la corretja, depèn també de nosaltres els conductors, ja que crec que si és fàcil treure la tapa plàstica que la cobreix i revisar-la, i veure si està esquerdada i si té alguna dent danyada, i també depèn de l'ús que li estiguem donant al nostre vehicle, ja sigui perquè sigui un taxi ,o un altre vehicle que estigui en constant moviment, i crec a manera personal que el canvi d'una corretja s'ha de fer als 70000 km recorreguts, aquest la corretja en bon estat o no, perquè no causi problemes majors, que deriven d'una revisió oportuna de la corretja de distribució, crec que tot conductor abans que tot ha de tenir un coneixement mínim tècnic, dels sistemes més importants del vehicle, com és sistema de lubricació, fre, refredament, alimentació, i elèctric, en ells es tanquen un cabal d'imp revistos,que tenint la revision periòdicament del vehicle,no ens prendran per sorpresa,donant-li una vida llarga al nostre vehicle
Tinc un Proton 1999 i avui es tallo la corretja, com que no entenc gaire li tracti de donar arrencada 4 o 5 vegades. el tema és que no sé com més va poder trencar el mecanic em va dir que ha de canviar la corretja, posar-lo a punt i veure si gira el motor per veure si es va trencar alguna cosa més. no tinc idea com més pot sortir l'arranjament. Els comento que ho compri fa menys de deu dia a una noia serca de la meva feina. no sé si li correspon pagar la meitat de l'arranjament o me'l va vendre de mala llet. de veritat no sé què fer… el que pugui ajudar-me amb aquest tema els agraeixo.
hola!tinc un 307 hdi i fa un mes canviï la corretja de distribució ia les dues setmanes el coxe se'm va avariar m'han canviat els balancins pq em van dir que s'havien trencat, gent coneguda que entén del tema m'han dit que és per un mal muntatge de la corretja, encara no he pagat al taller m'agradaria saber si m'estan estafant o si realment no té res a veure… gràcies per atendre'm!!
canvieu el kit de distribució en un servei oficial (quan em van lliurar el cotxe tenia un soroll rar i ho comenti i em diuen que té molts anys i 280.000 Km) amb 1mes i 1700km des de la reparació es para el cotxe en un viatge.Va a un taller oficial en grua, han obert la tapa de culata i té trencat diversos empenyedors i més danys, però en corretja, tensors, corrons etc no s'aprecia danys, l'únic que esta molt tensada la corretja i la marca del corró tensor esta bastant avançada.
Aquesta avaria pot ser per desgast? mal muntatge? o perquè
Algú em pot ajudar,(no volen arreglar-m'ho en garantia)
Gràcias
Raquel si els balancins et fallen és xk la corretja no està ben tensada.. estic fent un curs de mecanica i m'ha passat això kon el meu cotxe. tens ke reclamar a qui et va posar la corretja ia ke l'error a estat seu. espero ke et serveixi d'alguna cosa i ke no t'estafen … ke hi ha mes d'un ke se les kiere donar de llest kon la gent ke no entén. i responent a antonio perfectament el teu cotxe estava malament d'abans… si té tants quilòmetres els empenyedors ara temps ke els tens tocats i això no t'ho cobrira la garantia xk el desgasts d'aquesta peça se sol donar per picar el motor a trepitjades. i en compte a això de la garantia… si et val la pena arregla-ho…però et cobraran un piko, segur.. jo ara estic fent aquests treballs gratis…només cobrant les peces i ja surten cars…si pot fer ke funcioni ho just perquè camini…arregla'l i ke el marró l'hi koma un altre… ven-ho xD ESPERO KE OS SIRVA D'ALGUNA COSA. sóc estudiant però no per això deixo de ser un professional. ja i treballat de mecànic sense títol 😛
Hola si q tal si volia saber si em podien treure un dubte q tinc necessito saber quina és la posada a punta de la distribució de la toyota pick up dièsel model 81. perquè vaig tenir q treure la corretja de distribució vella perquè vaig tenir q canviar la bomba d'oli la qual va al front de distribució. totes les politges tenen q coincidir òbviament tal com ho diu el manual però el meu dubte és en lordre dencesa. si em poden treure aquest dubte des de ja us estic molt agraït. Argentina- Prov. Sant Joan.
hola respecte a la vida d'una corretja de distribució cada fabricant de vehicles determina el canvi a uns quilòmetres uns 70.000, uns altres 80.000, fins i tot als 100.000 sense en vaixell el fabricant de corretges depenent de quin sigui només les garanteix 60.000 km. si la revises periòdicament i heres una mica manetes amb eines mig bones merrefir que no siguin del carreful, pots canvies una corretja de distribució, una vegada que tinguis el cotxe parat en lloc pla fre de mà i velocitat ficada, no necessites alinear les polses, abans de treure la corretja vella et fas unes marques a cada politja ia la corretja
amb la corretja a terra estirada col·loques la nova al cim i pintes les marques, les fas coincidir amb les de les poles i tenses. jo les canvio cada 60.000 km juntament amb els rodaments de les corrioles un cop desmuntat substituir-los no solen ser cars un rodament depèn la qualitat i model vaig poder estar sobre 8 o 10 € una salutació una salutació.
hola Carlos aquesta seria una forma de canviar una corretja, però no és la correcta, si per no canviar la corretja a temps, la mateixa es va poder haver estirat, i haver-se corrents una dent, i canviant-la d'aquesta manera estaries cometent el mateix error. l'ideal és trobar els punts de les politges i que coinsideixin amb els punts fixos que estan al blok, o si no, aconseguir el manual de posada a punt, ho pots aconseguir en qualsevol rectificadora, i pel que fa a les eines de carrefour no són dolentes, són claus per fi.
hola Ariel l'aplicació que vaig donar és per a la corretja completa és molt estrany que amb 60.000 km tinguis dents trencades encara tenint algun trencat, si el turisme no se surt de punt la pots canviar, si aquesta estirada quan col·loquis la nova els pinyons tornen a la seva lloc doncs la variacio per estirament es minima. ,que tinguin en compte els lectors que és la meva experiència personal no sóc professional i cada vehicle o avaria és un món diferent. jo la canvio als 60.000 per l'estirament que pugui patir la corretja doncs aquest petit punt a altes rebolucions potser no ho dectis però al relentin s'aprecien petites fallades.
si el canvi ho fa un mateix no val la pena aguantar la corretja 10.000 o 20.000 km més quan si es trenca la reparació val un pastó. i les claus o eines que no tinguin una mínima qualitat abocarden els cargols o es trenquen no hi ha cosa més punyetera que desgastis el cap del cargol amb la clau i després haver de tallar foradar i passar el machon, t'ho dic per experiència personal. una salutació
hola juan no sóc professional però hauries d'observar una de les politges es desplaça a l'eix, pots tenir olgura, nosi si m'entens per exemple la politja de l'eix de balancins gira però no mou l'eix, pot tenir un petit moviment la politja però l'eix no es mou, crec que un dels motius pot ser una salutació i sort
hola tinc un gran punt 1.8 8v amb 60.000 km i al concecionari oficial em diuen que cal per canviar la corretja de distribució cal canviar tot el conjunt corretges i els tensors rodaments i també la bomba d'aigua. és veritat això, perquè canviar la bomba sinó que té cap problema.
Hola: us explico… vaig comprar un Fiat Punto S d'uns 15 anys que és dièsel a un conegut, després d'un mes va començar a fer un lleuger soroll i vam detectar que la corretja de la bomba de direcció estava sortint-se de la corriola, immediatament vaig portar el xoche al taller d'un conegut que em va canviar aquesta bomba (l'eix semblava que estava malament) i no em va col·locar la tapa de protecció d'aquesta corretja, el cotxe seguia fent el mateix soroll així que el del taller va detectar que en lubricar la corretja de l'alternador aquesta se siliciava, així que ho va desmuntar, ho va verificar i li vaig tornar a pagar la reparació. Així aquell mateix cap de setmana la «corretja de distribució» es va partir en part i va trencar el got d'expansió de la refrigeració per tant grua i una altra vegada al taller (al mateix) Es van posar mans a l'obra i van mirar l'eix de de distribució la politja de la qual semblava estar desplaçada, en muntar-ho tot de nou i provar el cotxe «es van carregar el bloc», els vaig fer arreglar-ho tot a costa seva, llevat del que ja havia pagat. M'ho he portat a un altre taller i han detectat que la corretja de distribució estava en mal estat i podria haver cremat «un altre cop» el cotxe, els he dit que me la substitueixin ells i ja veuré com actuaré amb els primers mecànics.
M'aconselleu vosaltres actuar d'alguna manera respecte?
Moltes gràcies per la seva atenció
hola q tal se m'ha trencat la corea de distribucio de la meva alfa 147, al taller em diuen q el 90% dels casos s'avarien els pistons….. el cotxe estava en marxa quan se'm rompo….
el cas q tb em diuen q cada vegada q li donava a l'arrencada els pistons es mouen, i dic jo q si no té corretja el motor d'arrencada no dóna força a la corretja i així no es mou res del motor, és cert? ???
Hola, m'ha semblat super interessant la informació proporcionada quant a la funció de la corretja de distribució (aqui a Veneçuela en diem corretja de temps), només em resta sol·licitar informació sobre si cal la descàrrega dels tacs hidràulics en reposicionar la culata, doncs m'han dit que si no es descarreguen, el motor no encén doncs les vàlvules queden obertes i no hi ha compressió als cilindres.
em van canviar la corretja de distribució i la poliu del meu peugeot 306 full mod 99 i va quedar un soroll com un copejament fort que apareix als 15 segons d'encesa i desapareix en accelerar-lo una mica i després torna a aparèixer en deixar anar l'accelerador
Hola, Alberto: Possiblement no t'hagin ajustat bé els taqués, i si són hidràulics, desapareix el soroll per augmentar la pressió de l'oli. Si el motor pateix un gran desgast aquest copet pot ser una avaria anomenada «biela fosa». Consisteix en un desgast dels coixinets de biela i/o de cigonyal que provoquen aquest soroll. Si és per fora de punt en dièsel, s'anomena «marxa dura», i en benzina, «picar biela». Però aquests només es mostren perceptibles en moviment i en un marge determinat de revolucions. Salutacions.
Hola per a mi el teu copejament es deu al fet que el van deixar fora de punt i toquen tot just les vàlvules amb els pistons, en accelerar per la mateixa velocitat ciclica es desapareix per a l'oïda humana i després en ralenti (regulant) es capta de nou per les nostres orelles . Fer checar urgent punt corretja Ditribució i després mesurar compressió per comprovar que no s'aplanen vàlvules doblegats.
holla en canviar el ventilador del radiador i s'afluixo la corea de distribució que puc acer per tensar-la de nou.en arrencar el cotxe ace un soroll com un copejament fort i en accelerar el cotxe desapareix el soroll i després després de deixar anar l'accelerador torna ha aparèixer porfa espero una resposta gràcies
hola em poden ajudar tinc un peugeot 406 turbo disel 1.9 li canviï la corretja de distribució i al poc temps em gasta al lateral de la mateixa deixant-la més fina. (és com que treballa a un costat de l'engranatge com que tendeix a sortir i em toca per la corriola del cigonyal produint el desgast)
hola a tots, necessitària saber si algú em pot ajudar, explicar-me com es col·loca bé a punt la corretja de distribució d'una renault expres any 1998 motor 1.9. quines són les marques que he de coordinar tant com la de l'arbre de lleves, la bomba injectora i el cigonyal. M'agradaria fer-ho jo i no anar al mecanico.
Hola Taller Virtual, moltes gràcies per la informació! Estava veient quina cosa era la cadena de distribució! Tinc un 205, i ho sentia estrany, el porti al mecànic i em va dir que s'havia de canviar els retens, i com que perdia oli per aquí, s'havia de canviar de nou la corretja (ho havia fet fer a un altre costat fa 5000 Km.). .però pel que sembla no li van canviar els retens)…
Sembla, pel que vaig llegir, que aquest mecànic diu la veritat, no?
Hola, la setmana passada vaig portar el meu cotxe (seat Eivissa 98) al mecànic per fer canvi de corretja, el primer dia d'utilitzar-lo després d'uns 40km vaig sentir un soroll estrany i després es va aturar. El mecànic m'ha dit que s'ha trencat una vàvula amb la mala sort que va caure dins del pistó, la va rebentar i ha quedat malmès el seient del pistó i la culata. Podeu tenir relació el canvi de la corretja de distribució??? pot ser error del meu mecànic???
hola tinc un peugeot 206 mod.2005 nafta xr premiun 16 vàlvules vaig tenir problema amb la corretja dentada de desfilat i no arribo a tallar-se però em doblego totes les vàlvules vaig fer tot nou canviï tot a nou corretja, tensor, bomba d'aigua etc. ahir vaig fer obrir de nou la tapa de la corretja i vam notar amb el mecànic que té com un joc òssia com que es balanceja. No sé que pot ser el problema el mecànic tampoc sap dir-me, més que ho esbrinarà
hola nilda.
el canvi de la corretja de distribució és generalment des dels 80.000km a 100.00.km o en milles de 50000 milles a 65000 milles, és clar que això pot variar dacord al si la corretja va estar en contacte amb oli, brutícia , sobre esforç . acceleració sobtada i la resta per això el marge d'un mínim i màxim de milles o km recorreguts.
Hola. Acabo de canviar la corretja de distribució i en un mes el meu cotxe ha començat a fer un soroll. Ho he tornat a portar al taller i m'han dit que sembla que és la bomba d'injecció o un injector. Poden haver-me danyat ells això en canviar la corretja?
hola voldria saber el motiu de q se'm surt molt seguit la corretja de distribució, i alhora es claven els tensors q ja és la segona veu q compro tensors, i com 5 corretges i no sé quin és el motiu si tinc q comprar corretja més solta o més ajustada???
Hola
que se surti la corretja el que se m'acut és que els tensors siguin de mala qualitat i es tractin o embussin això pot treure la corretja del seu lloc clar aquesta que també el tensar de més la corretja pot fer que se surti però és rar perquè primer es trencaria la corretja abans que se'n surti un altre és que no estiguis comprant la corretja adequada perquè no és només que el nen de dents de la corretja sigui el correcte sinó que la forma de les dents sigui igual a la dels pinyons o engranatges on aquests poden variar en circulars quadrats etc……..
Per no tenir problemes amb aquest tema, t'aconsello que compris un cotxe el motor del qual tingui corretges d'acer, llavors no es canvien mai.
A més de les marques d'alta gamma: Lamborgini, Mercedes, BMW, Volvo, hi ha cotxes del munt com els Toyota (no té res a fer amb relació a les marques anteriorment descrites), que tampoc porten corretges de goma, sent una opció econòmica i de qualitat acceptable.
bona tarda, tinc una kia new sportage LX turbo dièsel model 2007, actualment té 104000 quiometres, la compri fa tot just 1 mes però tinc la inquietud si aquesta camioneta té cadena o corretja de repartició ja que la persona que me la va vendre no va saber donar-me raó d'això igualment no sabem que quilometratge degui o s'ha de fer el canvi d'aquest element. l'hem recorregut poc ja que és familiar i fins ara és super estem feliços amb la kia
compri una oferta consistent en corretja de distribució, tensor i bomba d'aigua per al meu voayage, però fa any i mig. Pregunto: envelleix en guardar-la aquest temps?
Estimat Bonic/a.
Com està? sóc Maira. M'entenc del seu correu electrònic per Google.
Som una empresa que principalment ven rodaments, com NSK /SKF /FAG /NTN /IKO/ INA /KOYO/ NACHI/TIMKEN /Bearings, etc. Hem estat fent en aquesta indústria durant molts anys, amb una fama molt bona i el servei satisfet.
Si estàs interessat， podré proporcionar llistes de preus amb descompte basats en la quantitat.
Tot esperant la seva resposta.
Salutacions cordials.
Hola. Tinc 1 hdi 307cv. Es va tallar la Correa i va doblegar vàlvules. Mani a reparar tota la tapa de cilindres i 90 dies després va trencar balancins de vàlvules. Els vam canviar i una altra vegada va trencar 2…
Pot ser que l'auto estigui fora de punt? Q la Junta de la tapa no sigui del gruix correcte? Els pistons serà q xoquen les vàlvules?
BONES VESPRADAS. TINC UN CREVROLET CORSA 2007 AMB 104.000 REALS LA PREGUNTA ÉS LA SEGÜENT ES CANVI LA CORRETJA DE DISTRIBUCIÓ FA MÉS DE 3 ANYS PERÒ NOMÉS TÉ 20.000 KM D'ÚS INFLUEIX EN ALGUNA COSA EL TEMPS?