Les marques franceses sempre han estat reconegudes per dos motius: disseny i gosadia. Peugeot no es conforma amb els formats tradicionals, apostant a segments de nova creació per intentar captar clients que busquin alguna cosa diferent. El Peugeot 408 neix amb aquest esperit trencador. Una berlina fastback que empra una denominació força coneguda a la casa.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (amb vídeo)La nomenclatura 408 ha estat molt emprada per la marca del lleó durant molts anys. Tanmateix, es tracta d'una denominació emprada generalment per a mercats emergents com Amèrica del Sud o Xina. És la primera vegada que a Europa apareix la figura del Peugeot 408. Ho fa a l'estiu del 2022 amb un aspecte completament trencador que costa catalogar.
Característiques tècniques del Peugeot 408
Pel seu aspecte, el 408 es troba a mig camí entre una berlina i un SUV. Amb atributs de tots dos estils, la carrosseria fastback amaga la plataforma EMP2 del Grup Stellantis, emprada en una gran varietat de models com: Peugeot 308, Peugeot 3008, Opel Grandland, Opel Astra o Citroen C4.
Tot i emprar un disseny molt similar al de la nova generació del 308, el 408 estira les seves mesures per sortir de la categoria dels compactes i endinsar-se en el segment D, segment en què també trobem el Peugeot 508. En aquest cas les mesures exteriors ens porten als 4,69 metres de llargada, 1,86 metres d'amplada i 1,48 metres d'alçada.
A aquestes mesures cal sumar una distància entre eixos de 2,79 metres, cosa que significa un gran espai interior per a cinc passatgers. Pel que fa a capacitat de càrrega el Peugeot 408 té un maleter amb 536 litres de capacitat mínima (471 litres per als PHEV) i 1.611 litres de capacitat màxima. Es tracta d'un dels maleters més grans de la categoria, semblant al del 508 SW.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Peugeot 408
La nova generació de la plataforma EMP2 de Stellantis permet incorporar diversos sistemes motrius. L'oferta mecànica del 408 comprèn solucions de tota mena, des de versions tèrmiques tradicionals amb motors de gasolina, fins a solucions més 100% elèctriques sota la denominació e-408. No hi ha versions dièsel, seguint així la transformació mecànica de Peugeot.
La gamma arrenca amb el 408 Pure Tech de gasolina amb motor de tres cilindres turboalimentat i 130 cavalls de potència amb caixa de canvis automàtica de vuit velocitats. A continuació es troben les dues versions híbrides endollables que coparan gairebé tot el protagonisme quant a vendes. Ambdues empren la mateixa arquitectura amb motor elèctric de 110 cavalls i bateria d'ions de liti amb 12,4 kWh de capacitat.
La versió d'accés és el 408 Hybrid 180 amb motor de benzina de 150 cavalls que anuncia una autonomia elèctrica de 55 quilòmetres. La versió superior, el 408 híbrid 225, eleva les prestacions gràcies a un motor tèrmic amb 180 cavalls de potència. Igualment, empra un motor elèctric capaç d'oferir una autonomia elèctrica estimada de 55 quilòmetres. Per a la recàrrega s'opta per equips de 3,7 kW o, opcionalment, sistemes de fins a 7,4 kW en corrent altern.
Equipament del Peugeot 408
Tot i que per fora s'ha intentat buscar un enfocament diferent, per dins el Peugeot 408 és pràcticament idèntic al Peugeot 308. La presentació dels elements és bona, on destaca l'àmplia digitalització amb pantalles de grans dimensions. La qualitat dels materials és bona. Superfícies toves i de tacte agradable que eleven la sensació de qualitat.
Com ja és habitual a la casa gal·la, el 408 fractura l'equipament a diferents nivells d'acabat. De menor a major dotació trobem: Allure, Allure Pack i GT. Les diferències principals entre ells radiquen en la tecnologia de sèrie, encara que també s'aprecien canvis a nivell estètic. L´acabat GT compta amb elements personalitzats que realcen el disseny general del 408.
Pel que fa a equipament, l'oferta tecnològica és àmplia i variada. A la llista de tecnologies destaquen elements com: fars matricials de LED, càmera de visió nocturna, instrumentació digital amb projecció hologràfica, sistema multimèdia amb panell tàctil de 10 polzades, connectivitat sense fils per a mòbils, càrrega per inducció, càmeres d'aparcament i un ampli catàleg assistents a la conducció amb nivell 2 ampliat de conducció autònoma.
Prova en vídeo del Peugeot 408
El Peugeot 408 segons Euro NCAP
Tot i el jove llançament del 408, la plataforma comença a deixar notar un excés d'anys. La prova més evident arriba a lhora de sotmetres a les proves dimpacte europeus. A finals del 2022 Euro NCAP atorga al Peugeot 408 quatre estrelles de seguretat de les cinc possibles. Les valoracions per apartats són les següents: 76 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 84 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 78 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 65 sobre 100 en assistents a la conducció.
Rivals del Peugeot 408
Tan particular és el format del Peugeot 408 que costa trobar models semblants a la venda. SI busquem ho hem de fer en el segment D, tant en categoria berlina com SUV. Seguint aquesta línia podem trobar models similars a la competència com el CUPRA Formentor, el Renault Arkana o el Citroën C5X, tots ells similars per característiques intermèdies, mida i prestacions.
A destacar
- Disseny
- Equipament
- Habitabilitat
A millorar
- Gamma mecànica escassa
- Preu
- Capacitats offroad
Preu del Peugeot 408
A l'hora de parlar de preus, el 408 se situa en un terme mitjà entre el 308 i el 508 i un esglaó per sobre del 3008. El preu de sortida del Peugeot 408 per al mercat espanyol és de 33.350 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat correspon a un model amb acabat Allure i mecànica PureTech de 130 cavalls. El model més car de la família és el 408 PHEV de 225 cavalls amb acabat GT. La seva tarifa mínima arrenca als 47.800 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.