Audi vol esdevenir una marca de referència al segment dels cotxes elèctrics. Les primeres unitats ja han adquirit popularitat, encara que no una excessiva quantitat de vendes. El següent pas marcat al full de ruta és utilitzar l'electricitat com a plataforma per fer més radicals els seus vehicles. El Audi i-tron GT és el primer a explorar aquesta via. Una berlina elèctrica esportiva que farà parlar.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Audi e-tron GT i RS e-tron GT, creies que el futur seria avorrit?L'e-tron GT és el tercer elèctric d'Audi en arribar al mercat després de la presentació de l'Audi e-tron i la variant Sportback. En aquest cas, els d'Ingolstadt han apostat per oferir un format més racional i més lògic tenint en compte el concepte elèctric. Tot i això no està exempta de dramatisme gràcies a un disseny espectacular, molt similar al del Audi A7, que es convertirà en la línia a seguir pels següents productes de la divisió elèctrica.
La seva presentació oficial es produeix a principis del 2021, encara que el seu desembarcament comercial no és fins a finals de la primavera del mateix any. L'e-tron GT porta al límit les capacitats de la tecnologia elèctrica, posicionant-se com el model més potent d'Audi fins avui, per sobre d'unitats emblemàtiques com el Audi RS6 Avant o el mateix Audi R8. Un nou concepte d'esportivitat elèctrica.
Característiques tècniques de l'Audi e-tron GT
Tot i ser la primera berlina elèctrica d'Audi, l'e-tron GT aprofita desenvolupaments i conceptes ja emprats dins del Grup Volkswagen. Concretament l'e-tron s'assenta sobre la plataforma específica J1 per a vehicles elèctrics. És la mateixa que empra el Taycan Porsche, i això ha de servir com a exemple per esbrinar les impressionants cotes de rendiment que és capaç de lliurar, malgrat la seva mida.
Les mesures exteriors de l'Audi e-tron GT no són gens discretes. Se situa dins del segment E, és a dir, berlines de grans dimensions. 4,99 metres de llargada, 1,96 metres d'amplada i 1,41 metres d'alçada. A aquestes cotes exteriors cal afegir una distància entre eixos de 2,9 metres. Una batalla molt generosa que li permet oferir un habitacle homologat per a només cinc passatgers.
Tot i lliurar un clar concepte esportiu, cal no oblidar que l'e-tron GT és una berlina a l'ús. Com que és un elèctric presenta dos maleters, un davant de mida petita i un altre del darrere. La capacitat mínima de càrrega serà de 366 litres per al maleter posterior i 85 litres per al davanter a la versió RS. La unitat convencional disposa d'una capacitat lleugerament millorada, oferint 405 litres al maleter del darrere i 85 al davanter.
Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Audi e-tron GT
Espectacular és l'adjectiu que millor defineix l'Audi e-tron GT, però no només al camp del disseny. Sota la seva elegant i atlètica figura s'hi amaga un desenvolupament impressionant basat exclusivament en la tecnologia elèctrica. Disposa de dues versions, una de normal o d'accés i una altra esportiva coneguda per les sigles RS, que explora els límits del sistema oferint la potència de sortida més alta de la signatura.
La variant d'accés, anomenada e-tron quattro presenta dos motors elèctrics, un sobre cada eix. Gràcies a això, disposa de tracció total. El motor davanter genera 238 CV, i el darrere 435 cavalls. Suneixen a una bateria de ions de liti de 85 kWh de capacitat real. La potència màxima combinada és de 530 cavalls i 640 Nm de parell motor. Disposa d'una autonomia elèctrica homologada de 479 quilòmetres i una potència de recàrrega màxima de 270 kW que li permet recuperar el 80% de la càrrega en només 25 minuts.
D'aquí saltem a la variant RS e-tron quattro. Emprant la mateixa configuració, dos motors i mateixa bateria, s'eleva la potència del motor del darrere fins als 455 cavalls, mantenint-se el davanter en els 238 cavalls. Això implica que la potència total del conjunt creix fins als 646 cavalls amb 830 Nm de parell motor. La seva autonomia elèctrica és de 465 quilòmetres, amb una velocitat punta de 250 km/hi una acceleració de 0 a 100 km/h en tan sols 3,3 segons.
Equipaments de l'Audi e-tron GT
Com a bon elèctric que és, l'Audi e-tron GT es posiciona com un vehicle altament tecnològic. Les prestacions elèctriques van acompanyades d'un interior de gran qualitat on materials tous i refinats eleven la sensació de confort de tots els ocupants, ja sigui en configuració de quatre o cinc places. Sensació ja de per si elevada gràcies a la mobilitat elèctrica.
En el cas particular del e-tron GT, la gamma d'acabats s'estructura principalment en funció de la versió mecànica. L'e-tron GT d'accés disposa de diversos paquets: Dinamico, Dinámico Plus i Gran Turismo. El model RS té detalls personalitzats, tant a nivell de sistemes com de disseny, oferint un punt de vista més esportiu i atractiu.
Pel que fa a equipament, l'Audi e-tron ofereix tots aquests sistemes d'avantguarda que caldria esperar. No tot l'equipament es lliurarà de sèrie. Cal destacar molts elements com: fars matricials de LED, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 10,1 polzades, navegador, serveis connectats, connectivitat per a dispositius mòbils i tot l'equip de seguretat i assistents a la conducció de la casa .
L'Audi e-tron GT en vídeo
L'Audi e-tron GT de Km 0 i segona mà
La família elèctrica d'Audi continua creixent pas a pas amb la intenció de cercar diferents enfocaments i clients. L'e-tron GT és el vaixell insígnia de la gamma, que igual que la resta de models ofereix un preu atractiu de recompra. Com tots els Audis ofereix una baixa depreciació, encara que les condicions particulars de la berlina la dada és fins i tot superior a l'estàndard de la família, al voltant del 23%.
Atès l'alt preu de les unitats noves, la demanda als concessionaris és baixa, cosa que suposa una oferta molt limitada als canals de venda alternatius. L'oferta de Km 0 és pràcticament inexistent, mentre que les unitats disponibles al mercat de segona mà són pràcticament inexistents. Els preus arrenquen en xifres properes als 86.000 euros per a models del 2021 amb més de 22.000 quilòmetres.
Rivals de l'Audi e-tron GT
De moment el mercat dels elèctrics és una mica deficitari. A poc a poc se sumen unitats, però no moltes es presenten amb la configuració i l'aspecte de l'e-tron GT. Berlines esportives de caràcter premium n'hi ha poques al mercat, tan poques que es poden comptar amb els dits d'una mà. Els rivals directes són el Tesla Model S i el Taycan Porsche, almenys de moment. Sabem que més aviat se sumaran més rivals com el Polestar 1, així com productes semblants signats per BMW y Mercedes. Tots ells competiran en mida, preu i prestacions.
A destacar
- Disseny
- Rendiment
- Qualitat
A millorar
- preu elevat
- Equipament base
- Autonomia elèctrica
Preus de l'Audi e-tron GT
A l'hora de fixar les quantitats de venda de l'esplèndida berlina elèctrica d'altes prestacions, Audi ha tingut molt en compte les característiques que aquesta ofereix. El preu de sortida de l'Audi e-tron GT és de 110.830 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta xifra correspon a un model daccés amb 530 cavalls. El model més car de la família és l'RS e-tron GT amb un preu de sortida de 151.830 euros, sense ofertes ni promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.