Els elèctrics són el futur de la mobilitat i el present més rutilant. Totes les marques estan llançant al mercat les seves primeres unitats. Es presenten en moltes formes i mides, però pocs tan espectaculars com al seu dia ho va fer l'Audi e-tron, el primer vehicle 100% elèctric de la firma d'Ingolstadt. Un producte que arrenca una era i que a finals del 2022 va passar a denominar-se Audi Q8 i-tron.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Audi Q8 Sportback 55 e-tron (408 CV)Prova Audi e-tron Sportback 55 S line 408 CV i 95 kWhProva Audi e-tron 55 quattro 95 kWh i 408 CV Edition OneProva Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition OneEl 2015 Audi ja va avançar que treballava en el desenvolupament d'un SUV elèctric. Al Saló de Frankfurt d'aquell any van presentar en societat l'e-tron quattro Concept. Avançava moltes línies i conceptes de la unitat definitiva de producció, que seria presentada de forma oficial l'any 2018 al Saló de París. Un primer model molt espectacular, encara que no del tot efectiu per tractar-se d'un elèctric.
Amb l'ampliació de la gamma e-tron, Audi havia d'enfrontar-se a un problema de denominacions de cara a futurs llançaments, així que al mes de novembre de 2022, aprofitant la renovació de meitat de cicle comercial, l'e-tron passa a anomenar-se oficialment com Q8 e-tron. A més del canvi de nom s'introdueixen altres novetats a les seves dues carrosseries: SUV i Sportback amb línia parcialment cuopé.
Característiques tècniques de l'Audi Q8 e-tron
L'Audi e-tron és el precursor d'una nova era no només a la marca dels quatre cèrcols sinó al Grup Volkswagen. És el primer model que realment explotarà el segment dels vehicles elèctrics. Tot ha estat nou per a ell. El seu desenvolupament s'ha dut a terme des de zero per allotjar exclusivament mecàniques elèctriques. Empra la plataforma MLB-Evo del grup, la mateixa que empra la carrosseria Sportback, una versió modificada a la que veiem en altres models com el Volkswagen ID.3, Per exemple.
La plataforma està pensada per acollir les unitats elèctriques més grans del conglomerat, que en el cas de l'Audi e-tron ens porta a unes mides gens discretes. 4,91 metres de llargada, 1,94 metres d'amplada i 1,63 metres d'alçada (1 centímetre menys per a l'Sportback). A aquestes cotes externes cal sumar una distància entre eixos de 2,93 metres, cosa que es tradueix en un espai interior homologat per a un màxim de cinc passatgers.
L'e-tron Sportback serà el més limitat en habitabilitat per la forma de la silueta. Els passatgers posteriors tindran un generós espai per a les cames, però una mica més limitat en alçada. El volum del maleter també es veu afectat. La carrosseria estàndard del e-tron gaudeix de 569 litres de capacitat mínima, mentre que l'Sportback es planta als 529 litres. A aquests volums cal sumar-hi un petit bagul davanter amb una capacitat fixa de 62 litres addicionals.
Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Audi Q8 e-tron
Una de les bases fonamentals de la renovació del Q8 e-tron a la tardor del 2022 se centra a ampliar l'oferta mecànica. Tota la gamma gira al voltant de versions 100% elèctriques, amb tres unitats diferents: 50 e-tron, 55 e-tron i SQ8 e-tron. L'oferta contempla diferents combinacions de motors i mides de bateria per assolir diferents nivells de prestacions i autonomia. Totes les versions arriben de sèrie amb un esquema de tracció total.
L'oferta arrenca amb la variant 50 e-tron. Presenta dos motors elèctrics, un davanter i un darrere, connectats a una bateria d'ions de liti de 89 kWh de capacitat neta. Lliurament 340 cavalls de potència, 664 Nm de parell motor i una autonomia homologada de fins a 501 quilòmetres. Just per sobre hi ha el Q8 55 e-tron amb motor dual i bateria de 106 kWh de capacitat neta. Ofereix 408 cavalls de potència, 664 Nm de parell motor i una autonomia homologada de fins a 595 quilòmetres en cicle combinat.
La versió més extrema de la gamma és el SQ8 e-tron. Amb un total de tres motors, dos a l'eix del darrere i un a l'abans, ofereix un rendiment màxim de 504 cavalls i 973 Nm de parell motor. Compte amb la bateria més gran de la gamma amb 106 kWh de capacitat neta amb la qual aconsegueix anunciar una autonomia de fins a 483 quilòmetres. Per a la recàrrega s'opta per sistemes d'alta potència entre els 150 i els 170 kW en corrent continu i fins als 22 kW en corrent altern.
Equipament de l'Audi Q8 e-tron
Com a bon elèctric que és, l'Audi Q8 e-tron s'ha posicionat com un model avançat tecnològicament. El comprador habitual busca un nivell tècnic i tecnològic més complet, i per això la signatura dels quatre cèrcols presenta un ampli equipament. El seu interior no només vessa tecnologia, també qualitat gràcies a uns materials excel·lents ia un procés d'ajustament i fabricació cuidat. Tot plegat eleva la sensació de confort que, com que és un elèctric, ja és alta.
Com és costum a Audi, la gamma d'equipaments s'escalona a diferents nivells. Cadascun suma més equipament base, detalls de disseny específic i també limita la gamma mecànica a què es té accés. De menor a major dotació i preu els nivells són: Advanced, S Line i Black Line Edition més l'acabat específic de la versió SQ8. Dir que de sèrie el Q8 e-tron arriba lleuger d'equipament, i que per incloure'n més caldrà desempolsar la xequera ja que no surt gens barat.
Però amb això s'aconsegueix incloure la tecnologia més completa i avançada d'Audi i el Grup Volkswagen. Tot el que puguis imaginar ho té, inclosos els miralls retrovisors digitals. Unes càmeres externes recullen les imatges que es projecten a les pantalles interiors. A més d'això, podem sumar: fars matricials de LED, quadre d'instruments digital, HUD, connectivitat per a smartphones, sistema multimèdia amb panell tàctil, climatitzador de quatre zones i més de 40 assistents i ajuts a la conducció amb un nivell 2 d'autonomia.
L'Audi Q8 e-tron en vídeo
L'Audi Q8 e-tron segons Euro NCAP
De moment el Q8 e-tron no s'ha analitzat en els habituals tests de seguretat europeus, per la qual cosa segueix presentant les mateixes valoracions del ja desactualitzat Audi e-tron. Euro NCAP ho certifica com un vehicle de cinc estrelles de seguretat, la màxima puntuació possible. Els percentatges de protecció queden de la manera següent. La protecció a ocupants adults, en cas dimpacte, és dun 91 per cent. En el cas de nens, es conforma amb un 85%. En cas d'atropellament a vianants, o ciclistes, la protecció és del 71%. Finalment, en assistents a la conducció arriba a un 76%.
L'Audi Q8 e-tron de Km 0 i segona mà
Els elèctrics són el futur de la mobilitat, això sens dubte, però de moment són inaccessibles per a la majoria dels conductors. Els elevats preus redueixen les vendes, i molts compradors opten pels canals de venda secundaris. En ells tampoc s'observa, almenys de moment, una gran quantitat d'unitats a la venda, només unes quantes desenes. El valor de depreciació és baix en tractar-se d'un elèctric premium amb una qualitat elevada d'acabats.
La línia que separa el mercat d'ocasió del mercat de km 0 és molt poc definida. En disposar de quilometratges tan baixos costa segmentar. Els preus poden arrencar en quantitats properes als 55.000 euros per a models del 2020 amb mecànica d'accés i acabat intermedi. Per contra, les opcions més cares poden superar els 90 euros. El canal de Km és pràcticament inexistent, ja que tots els concessionaris esperen l'arribada de la nova versió a principis de 2023.
Rivals de l'Audi Q8 e-tron
L'Audi e-tron se situa al segment E-SUV premium. No obstant, per la seva complexitat tècnica i mecànica elèctrica, pocs són els rivals contra els que ha de competir al mercat. No obstant això, a mesura que passin els mesos, s'anirà completant amb nous models aquesta categoria. Per concepte tècnic i posicionament els més semblants són els Tesla Model X, el Jaguar I-Pace, el Mercedes EQE SUV, el Skoda Enyaq iV, el Volkswagen ID.4, el Lynk & Co 01, el Ford Mustang Mach-e i el BMW iX3, entre altres. Tots presenten la mateixa configuració SUV amb mecànica 100% elèctrica. Les diferències poden ser notables en acabats i preus, encara que l'Audi no destaca per la seva autonomia elèctrica o pel baix consum.
A destacar
- Elevat nivell tecnològic
- Possibilitats d'equipament
- Qualitat
A millorar
- Pes del conjunt
- Preu
- Consums elevats
Preus de l'Audi Q8 e-tron
Si sumem Audi per una banda i elèctrica de l'altra és fàcil imaginar que el cost del producte no és barat, i així és. El preu de sortida de l'Audi Q8 e-tron és de 84.610 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a una unitat amb acabat base amb la variant 50 e-tron de 340 cavalls. El més car de moment és el Q8 55 e-tron de 408 cavalls i 595 quilòmetres d'autonomia. El seu preu arrenca a 94.610 euros. La carrosseria Sportback suposa un increment addicional de 2.500 euros.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.