Audi sempre s'ha posicionat com a marca premium. Un concepte que eleva el preu i que exigeix més que els models generalistes. Si bé la qualitat és un dels principals atributs per considerar una marca com a premium, l'esportivitat també n'és sinònim. El Audi RS 3 és el més petit dels models esportius de la casa, estirant una nissaga que ha aconseguit rivalitzar amb grans noms a la indústria.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Audi RS 3 Sedan 2.5 TFSI 400 CV quattro (amb vídeo)La gamma RS és la divisió esportiva de la casa, com AMG a Mercedes o M a BMW. Els treballadors són capaços d'estirar al màxim les virtuts d'un model i presenten un nivell de prestacions molt superior. L'RS 3 és un invent d'Audi nascut l'any 2011, sobre la segona de les generacions del Audi A3. Es va llançar com un model superior en prestacions, superant la barrera de l'Audi S3, que fins ara era el més potent de la família.
Ràpidament el RS 3 ha aconseguit fer-se un lloc al mercat gràcies a les seves bones capacitats. Actualment se situa a la tercera de les seves generacions, coincidint amb la quarta edició del germànic compacte. L'actual model es llança al mercat l'any 2021, introduint un aspecte més ferotge i una tecnologia més gran. Com a novetat, les sigles RS també s'estenen a la carrosseria sedan, disposant per primera vegada d'un Audi RS 3 Sedan, derivat al seu torn Audi A3 Sedan.
Característiques tècniques de l'Audi RS 3
Els desenvolupaments del model convencional i esportiu sempre han anat per camins separats, encara que en molts punts conflueixen per compartir sistemes, tecnologies i estructures. Sota la musculosa carrosseria de l'Audi RS 3 s'amaga la plataforma MQB Evo del Grup Volkswagen. Es tracta d'una estructura molt utilitzada per una àmplia varietat de models, com el Volkswagen Golf. En aquest cas s'ha reforçat per poder fer front a aquest rendiment superior.
Amb el salt de generació i l'ús d'un xassís nou, les mesures de l'RS 3 han crescut lleugerament. El format més petit, l'RS 3 Sportback, arriba a unes mides exteriors de 4,39 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,44 metres d'alt per a una distància entre eixos de 2,63. La carrosseria sedan incrementa les cotes, arribant als 4,54 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,41 metres d'alçada, mantenint la mateixa distància entre eixos.
L'habitabilitat interior d'aquest esportiu permet que cinc passatgers hi puguin viatjar, encara que la banqueta del darrere resulta no tan còmoda si sobrepassem els quatre ocupants. Pel que fa a capacitat de càrrega, l'Audi RS 3 ofereix un volum de maleter amb 282 litres de capacitat mínima. L'RS 3 Sedan millora aquesta cota, arribant a un mínim de 321 litres. Ambdues quantitats creixen en abatre completament la segona fila de seients en una proporció 60:40.
Gamma mecànica de l'Audi RS 3
La gamma RS exigeix unes prestacions superiors als models convencionals. Si fem una ullada a l'oferta d'Audi, veiem poderoses unitats signades per la família més esbojarrada d'Ingolstadt. Deixant de banda qualsevol rastre d'electrificació, els alemanys ens presenten una gamma única per a l'RS 3, formada per una única opció de gasolina amb canvi automàtic de doble embragatge de set marxes i la famosa tracció quattro de la casa.
El bloc en qüestió és un motor de cinc cilindres en línia turboalimentat amb 2.480 centímetres cúbics de cilindrada i doble arbre de lleves. Desenvolupa una potència de 400 cavalls entre les 5.600 i les 7.000 revolucions, amb un parell motor màxim de 500 Nm entre les 2.250 i les 5.600 revolucions. Aquesta potència us permet oferir una acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora en tot just 3,8 segons i mostrar una velocitat punta de 250 Km/h.
Per sobre d'aquestes versions, a les que podríem considerar com d'accés, trobem els models Performance. Emprant el mateix propulsor de benzina la potència ascendeix fins als 407 cavalls. Juntament amb l'augment del rendiment, l'RS 3 rep una posada a punt específica centrada en el diferencial, la tracció i el canvi, a més d'incloure detalls tècnics específics com ara un sistema d'escapament esportiu i uns seients tipus baquet.
Equipament de l'Audi RS 3
Com hem dit al principi, el caràcter premium d‟un model es dóna en base a diferents termes. L'equipament i la qualitat formen part d'aquest estil, i cal reconèixer en aquest aspecte que l'Audi RS 3 ofereix un habitacle que transmet a parts iguals qualitat i sensació esportiva. A diferència d'altres models de la gamma convencional, la variant esportiva inclou acabats i materials específics com ara seients esportius i ús extensiu de l'Alcántara.
Com a tal, Audi no ofereix diferents nivells dacabat. De sèrie arriba amb el paquet específic RS, que es pot modificar aplicant diversos accents per colors. Opcionalment es pot sumar l'acabat RS Plus, que arriba acompanyat d´un tren de rodatge esportiu, increment de la velocitat punta fins als 290 Km/h, i sistema de frens ceràmics amb calibradors en diferents colors.
L'absència de nivells d'equipament provoca que l'Audi RS 3 sigui el model més complet de la gamma, sumant de sèrie la major part dels elements. Destaquen tecnologies com: fars matricials de LED, instrumentació digital, sistema multimèdia amb panell tàctil, pedals d'alumini, volant multifunció, lleves després del volant, fuita esportiva, connectivitat per a dispositius mòbils i un avançat equip de seguretat i assistents a la conducció.
Prova de l'Audi RS 3 en vídeo
L'Audi RS 3 segons Euro NCAP
En termes de seguretat no es poden parlar de diferències entre l'RS 3 i l'A3, compartint tots els models de la família la mateixa certificació. Euro NCAP posa a prova la seguretat del compacte, atorgant-li les cinc estrelles de seguretat, la màxima puntuació. Per apartats, els resultats són: 89% de protecció de passatgers adults, 81% de protecció per a passatgers infantils, 68% en vulnerabilitat de vianants i 73% en funcionament d'assistents a la conducció.
L'Audi RS 3 de Km 0 i segona mà
Després del llançament, l'Audi RS 3 es converteix en un objecte molt desitjat per part dels compradors més atrevits. Tot i que les seves vendes no són gaire elevades, el grau de desitjabilitat sí que ho és. El seu alt preu de venda fa que molts clients busquin opcions als canals de venda alternatius, on l'oferta no destaca per la seva àmplia varietat. En aquests mercats es comprova un percentatge de depreciació del 21%, una dada similar a altres compactes esportius.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que amb prou feines hi ha un parell de desenes d'unitats a la venda. Els preus parteixen des de quantitats properes als 25.500 euros per a models de primera generació amb més de 200.000 quilòmetres acumulats. Models de generacions posteriors i menor quilometratge poden ampliar els preus fins a 50.000 euros, aproximadament. El mercat de Km 0 no existeix, ja que els concessionaris estan esperant rebre les noves unitats.
Rivals de l'Audi RS 3
El concepte d'un compacte esportiu no és nou, el Golf GTI va ser el precursor d'un mercat que avui exploren molts models. Tot i això, dins del mercat premium l'oferta queda restringida, i hi ha pocs rivals que puguin plantar cara a l'Audi RS 3. Els seus rivals més directes són el BMW M135i i el Mercedes-AMG A45. Tots tres formen un trident molt exclusiu. A ells es poden sumar unitats semblants en concepte, però a menor preu. CUPRA Lleó, Ford Focus RS o Hyundai i30 FEMENINA.
A destacar
- Prestacions
- Qualitat
- Disseny
A millorar
- preu elevat
- Poca varietat mecànica
- Cost opcionals
Preu de l'Audi RS 3
Un Audi mai no es posiciona dins de marges de preu econòmics, però quan parlem de versions esportives el rang es dispara molt més. El preu de sortida de l'Audi RS 3 és de 79.060 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat s'associa al model Sportback de cinc portes. L'Audi RS 3 Sedan és fins i tot més car, marcant el seu preu de sortida als 80.060 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.