L´esportivitat s´expressa en molts formats, mides i colors, però l´essència d´un esportiu coupé és única. El Audi S5 no serà el més extrem dels esportius, però sens dubte demostra que no cal aspirar al màxim per poder passar-ho bé al volant. Si volem el màxim rendiment possible haurem de fer-nos amb els serveis del Audi RS 5.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Audi S5 Coupé 3.0 TDI V6 341 CV quattro Tiptronic 8vProva Audi S5 Cabrio 2017, l'equilibri perfecteI és que Audi divideix la seva gamma en diversos grups. D'una banda, les unitats estàndard, de l'altra les unitats S, més endavant entrem a la gamma RS, i finalment arribem al límit del Audi R8, l'esportiu més pur i per excel·lència dels quatre cèrcols. El S5 se situa a mig camí, tal com ho ha fet des del començament dels seus dies, és a dir, des de l'any 2007.
A dia d'avui ens trobem a la segona generació del Audi A5, model del qual parteix la unitat S5. Va ser el 2016 quan es va presentar la segona edició, encara que el 2019 va patir el corresponent rentat de cara de meitat de cicle comercial. Als pocs canvis estètics es van sumar modificacions més importants a l'apartat mecànic com ara veurem.
Característiques tècniques de l'Audi S5
Com ja hem dit, l'Audi S5 pren com a punt de partida un A5 convencional. Això vol dir que comparteixen la majoria del desenvolupament, inclosa la plataforma MLB del Grup Volkswagen. Aquesta arquitectura escalar i modulable es fa servir en un gran nombre de models, no només d'Ingolstadt, de tot el conglomerat germànic. Models com el Audi A4, Audi A6, Audi Q5, Volkswagen Passat o Volkswagen Tiguan.
Encara que antigament el S5 es venia en tres versions possibles, avui dia només són dos els formats que es comercialitzen al nostre país. D'una banda, el coupé, amb unes dimensions de 4,7 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,37 metres d'alçada. Per la seva banda el Sportback presenta unes cotes lleugerament superiors. 4,76 metres de llargada, 1,84 metres d'amplada i 1,4 metres d'alçada.
A aquestes dimensions exteriors hem de sumar-ne una batalla de 2,76 metres per a la carrosseria Coupé i 2,82 metres per a l'Sportback de cinc portes. Aquests sis centímetres de diferència són un món pel que fa a habitabilitat. Mentre que el Coupé només pot acollir quatre passatgers, la carrosseria Sportback pot comptar amb cinc places. Passa el mateix amb els volums de maleter. 450 litres per al tres portes i 465 litres per al cinc portes.
Gamma mecànica i caixes de canvi de l'Audi S5
Amb el restyling del 2019 l'Audi S5 no només va modificar el disseny i part del seu equipament. El canvi més radical va arribar a l'apartat mecànic. Amb l'objectiu de complir les normatives europees d'emissions i contaminació, Audi ha substituït el V6 TFSI per un V6 TDI amb sistema micro híbrid. Es tracta d'un esquema elèctric auxiliar que, si bé no és capaç d'impulsar el cotxe per si mateix, recolza el motor de combustió en certes fases. Gràcies a això, homologa l'etiqueta ECO.
Tot i que aquest canvi significatiu ha suposat una pèrdua de potència, les prestacions no han minvat. Parlant del bloc, es tracta d'un V6 turboalimentat de tres litres de cilindrada, motor usat en un ampli ventall de models del Grup Volkswagen. Desenvolupa una potència de 341 cavalls a 3.850 revolucions i un parell motor màxim de 700 Nm entre les 2.500 i les 3.100 voltes de motor.
La gestió d'aquest lliurament es deriva a una caixa de canvis automàtica Tiptronic de vuit velocitats ia un esquema de tracció total permanent quattro amb diferencial central autoblocant. Gràcies a això, les prestacions són dignes d'un esportiu. De 0 a 100 quilòmetres per hora en 4,8 segons i velocitat punta de 250 km/h, electrònicament limitada. Tot això amb un consum mitjà homologat de 6,9 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
Equipaments de l'Audi S5
Per al mercat espanyol, les possibilitats d'equipament del Audi S5 estan estructurades al voltant d'una única versió anomenada S5. Sobre ella el client pot afegir diversos paquets d'equipament, així com triar entre una llista d'opcions gairebé infinita.
De sèrie, el Audi S5 pot incorporar elements com a detector de fatiga, control electrònic del diferencial EDS, suspensió esportiva, assistent de frenada d'emergència automàtica pre sense city, fars amb tecnologia LED, climatitzador automàtic tri-zona, sistema de so MMI amb lector de CD, navegador, targetes SD, connexió auxiliar, quadre d'instruments digital configurable de 12,3 polzades Audi Virtual Cockpit...
Entre les múltiples OPCIONS que el S5 deixa a elecció del client estan els fars matrix LED, sistema de control d'angle mort Audi Side Assist, sistema actiu d'alerta per canvi involuntari de carril i reconeixement de senyals, suspensió adaptativa, sistema d'aparcament assistit i de visió perifèrica i càmera del darrere d'assistència a l'aparcament o Head Up Display.
L'Audi S5 en vídeo
L'Audi S5 segons Euro NCAP
Com ja hem comentat, el S5 es munta sobre la mateixa plataforma que trobem a la família A4. Això vol dir que, en termes generals, són el mateix cotxe. També ho és la seguretat. La gamma A5 i A4 comparteixen valoracions als ulls de l'Euro NCAP. El 2015 l'organisme va avaluar la seguretat dels dos models aprofitant el llançament de les noves generacions. Als tests es van certificar les cinc estrelles Euro NCAP per al S5, mostrant excel·lents resultats en la protecció de passatgers adults i infantils, i una mica menys en seguretat de vianants i funcionament d'assistents a la conducció. Aquestes valoracions continuen vigents a hores d'ara ja que no s'ha produït un canvi en l'estructura del vehicle.
L'Audi S5 de Km 0 i segona mà
Si en lloc d'optar per una unitat nova volem llençar-nos al mercat de segona mà o d'ocasió, trobarem un bon grapat de models a la venda. Els preus arrenquen en xifres properes als 16.000 euros per a models del 2009 amb una alta quantitat de quilòmetres acumulats. Això vol dir que el percentatge de depreciació del S5 és baix, mantenint preus elevats malgrat l'edat.
L'oferta de models de Km 0 és pràcticament nul·la. Tret que trobem alguna unitat perduda en algun concessionari, el mercat de Km 0 del S5 no existeix. Per contra, sí que tenim models seminous amb pocs quilòmetres. En aquest cas els preus són alts, però no tant com si fossin nous, oferint-se les unitats més econòmiques des de quantitats properes als 14.000 euros per a models de primera generació amb més de 150.000 quilòmetres.
Rivals de l'Audi S5
Com ja passa amb el Audi S4, el S5 no té un rival clar al mercat al qual plantar cara. El seu motor TDI i la seva carrosseria Sportback no són fàcils de trobar al mercat, però això no treu perquè hi hagi alternatives. Totes dues principals surten d'Alemanya. D'una banda tenim el BMW 440i xDrive, tant en carrosseria coupé com a Gran Coupé. I de l'altra el Mercedes-AMG C 43 4MATIC, encara que en aquest cas no disposa de carrosseria de tres portes. Tots tres són equiparables per prestacions i també per preus de venda.
A destacar
- Ampli equipament
- Qualitat interior
- Conducció per a tots els públics
A millorar
- Fila posterior a la carrosseria coupé
- Preu equipament opcional
- Manca de sensacions
Preus de l'Audi S5
El mercat del S5 és més obert i lleugerament menys exclusiu que el d'un RS 5, però continua mostrant preus de venda elevats. En el millor dels casos l'Audi S5 té un preu de sortida de 83.200, sense ofertes ni promocions. Dir que aquest preu és exactament el mateix per a la carrosseria Sportback, per això Audi no penalitza a l'hora d'escollir entre tres i cinc portes. El diferencial de preu amb una unitat RS és de 25 mil euros, una quantitat considerable tenint en compte la no excessiva diferència de prestacions entre l'un i l'altre.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.