BMW sempre ha tingut ben interioritzat al seu ADN l'esportivitat. La casa bavaresa és reconeguda al món sencer per la qualitat dels seus cotxes i per les prestacions que aquests lliuren. I quina millor manera d'expressar aquesta mentalitat de vida que barrejant tots els conceptes apresos en un sol cotxe, a un Gran Turisme de la vella escola anomenat BMW Sèrie 8.
Lluny de pensar que és el primer GT de BMW, a les nostres memòries sempre hi serà el llegendari BMW Sèrie 6 autèntic, sí que és l'última expressió del luxe, el rendiment i la tecnologia de la casa. El BMW Sèrie 8 recull sota la seva esculpida i detalla carrosseria anys d'evolució i història amb la intenció de demostrar-nos que els de Munic no s'han allunyat de la línia, que continuen sent els reis de l'esportivitat.
Però parlem d'un cotxe que se situa a l'alçada d'altres vaixells insígnia de la casa com el BMW Sèrie 7. En aquest cas la esportivitat ve englobada en un marc de qualitat, confort i també exclusivitat. El BMW Sèrie 8 no és un cotxe apte per a totes les butxaques, cosa que el converteix en un dels cotxes més aspiracionals dels últims anys. A principis del 2022 rep una petita actualització, centrada en retocs estètics, millores d'equipament i revisions mecàniques.
Característiques tècniques del BMW Sèrie 8
Molt de compte amb jutjar el BMW Sèrie 8 per la seva portada. Les aparences enganyen, i encara que a la llegua se'l reconegui com un cotxe més enfocat al luxe que a les prestacions, no hem d'oblidar que es tracta d'un BMW. El Sèrie 8 utilitza l'arquitectura CLAR darrera generació. Fabricada per ser adaptada a multitud de models, empra un compendi de materials lleugers i resistents com acers d'alta resistència, alumini i fins i tot fibra de carboni.
El BMW Sèrie 8 compta amb diverses carrosseries possibles: Coupé, Cabrio i Gran Coupé. En tots els casos la capacitat màxima és de quatre passatgers, però en el cas del Gran Coupé l'espai interior està millor aprofitat gràcies a la carrosseria de tres volums i quatre portes. Els Coupé i Cabrio són considerats 2+2. Dues places davant i altres darrere que són pràcticament inhabitables per la manca d'espai.
Aquesta versatilitat de carrosseries és perquè tenim diverses dimensions possibles. En el més reduït dels casos, al Coupé i el Cabrio, el BMW Sèrie 8 fa 4,84 metres de llargada, 1,90 d'amplada i 1,34 d'alçada. La versió llarga, el Gran Coupé, estira les mesures fins als 5,08 metres de llargada, 1,93 d'amplada i 1,4 d'alçada. A això hem de sumar una considerable diferència quant a les batalles, sent gairebé 20 centímetres més gran la del Sèrie 8 Gran Coupé.
Gamma mecànica i caixes de canvi del BMW Sèrie 8
A la gran oferta de carrosseries cal sumar-hi una no menys discreta gamma de mecàniques. El BMW Sèrie 8 ha estat concebut per muntar els motors més grans de la casa. No pel sol fet de comptar amb més potència i rendiment, també amb l'objectiu de fer-ho més exclusiu. L'oferta està composta per una sola unitat dièsel i tres de benzina. En tots els casos, els motors aniran associats a un canvi automàtic ZF. El sistema de tracció pot variar entre la tracció del darrere simple fins a una tracció total per a les unitats més prestacionals.
Òbviament, l'oferta dièsel és la més curta per dos motius. El primer és que la categoria GT s'alimenta principalment de mecàniques de benzina. La segona és que els dièsel estan caient en l'oblit al mercat europeu. L'únic bloc que hi ha arriba amb la denominació 840d. Es tracta d'un motor de sis cilindres en línia i tres litres de cubicatge que desenvolupa 340 cavalls de potència i 700 Nm de parell màxim. Per descomptat és l'opció més estalviadora de totes amb una despesa mitjana homologada de 6,5 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
Les veritables protagonistes són les mecàniques de benzina. Tres versions 840i, M850i i M8. Els blocs presenten dues configuracions diferents. Un sis en línia per a la variant daccés i un V8 per a les unitats més prestacionals. Les potències oscil·len entre els 333 cavalls del 840i, únicament disponible al Gran Coupé, i els 625 cavalls del M8 Competition. Aquesta última és una versió liberalitzada de tota restricció que abandona l'esperit GT per convertir-se en un esportiu de soca-rel.
Equipament del BMW Sèrie 8
Vaixell insígnia vol dir el més del més. BMW ha llençat la casa per la finestra i ha disposat de tota la tecnologia possible a l'interior i l'exterior del BMW Sèrie 8. Però no només de tecnologia es nodreix el comprador d'aquest GT. La qualitat no es troba en un apartat menys important. Les millors vaques alemanyes han donat la vida per a la fabricació d´un interior d´alta qualitat on tot va recobert en materials nobles i acabats detallats. És un cotxe exclusiu en tots els sentits.
Com ja és habitual a la casa, la gamma dequipament es divideix en diferents graons. Dos són els nivells disponibles, de menor a major dotació trobem: De Sèrie i Paquet tècnic M. Addicionalment s'hi integren les versions M i M Competition que ofereixen elements exclusius, tant en l'estètica com en el mecànic. La personalització és molt àmplia, i els clients poden acollir-se al programa Individual.
Pel que fa a l'equipament, com ja hem dit, el BMW Sèrie 8 sempre ha ofert els sistemes més avançats de la casa. El 2022 la dotació es millora lleugerament. Destaquen elements com: fars làser, Head-Up Display, instrumentació digital, sistema multimèdia amb pantalla de 12,3 polzades, seients elèctrics i calefactats, comandament fònic, control gestual, climatitzador de tres zones i un ampli desplegament de seguretat.
El BMW Sèrie 8 en vídeo
El BMW Sèrie 8 de Km 0 i segona mà
Al llarg dels anys han estat diverses les generacions existents de la Sèrie 8 de BMW. La història ens explica que han estat dos els models que hi ha hagut. El primer, el clàssic es mostra molt atractiu als canals de venda alternatius. Un esportiu GT que va marcar una època i que pot arribar a valdre xifres superiors als 70.000 euros. La qualitat, la fama i les prestacions provoquen una devaluació mínima per al model alemany, sent de les millors de la seva categoria.
Si ens enfoquem al canal de Km 0 veiem que no hi ha models a la venda ja que els compradors busquen sempre unitats personalitzades amb origen de fàbrica. Sí que podem trobar models d'última generació al mercat d'ocasió amb un preu mai inferior als 72.000 euros per a versions de carrosseria coupé amb motor dièsel i acabat bàsic. Com s'esperava, el més car de tots és el M8, oferint-se amb quantitats de fins a 160.000 euros.
Rivals del BMW Sèrie 8
Parlar del BMW Sèrie 8 és parlar de un dels segments de mercat més exclusius del món. El seu ambient de qualitat, prestacions i tecnologia el fan tenir molt pocs rivals a qui enfrontar-se. Però n'hi ha, i tots recollits sota firmes de luxe que tots coneixem. Per destacar alguns d'aquests rivals podem esmentar el Porsche Panamera, el Mercedes Classe S Coupé, el Aston Martin DB11, Lexus LC o el Bentley continental gt entre d'altres. Podríem sumar-ne altres quants en funció de la carrosseria, però sens dubte aquests són els més importants.
A destacar
- Disseny
- Prestacions
- sensacions
A millorar
- preu elevat
- Places del darrere impracticables
- consums
Preus del BMW Sèrie 8
Hem destacat molts factors del BMW Sèrie 8, però toca parlar del darrer, el preu. Ja hem comentat el mercat exclusiu al qual s'adreça aquesta bèstia alemanya, i tot és per culpa d'un preu de venda desorbitat. En el millor dels casos el BMW Sèrie 8 té un preu de sortida de 112.750 euros per al 840i Gran Coupé. Si passem a la resta de carrosseries veiem com el preu de sortida és de 115.900 euros per al Coupé i 124.100 euros per al Cabrio. El més excels de la gamma és el M8 Competition Cabrio amb un preu mínim de 227.150 euros.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.