BMW s'ha proposat ser una de les marques més actives a l'incipient mercat elèctric. La seva flota de models cada cop és més gran. El BMW iX1 és el darrer model a sumar-se a la família. S'espera que es converteixi en un dels elèctrics més venuts de BMW, seguint el mateix camí del model del qual deriva, el BMW X1.
Coincidint amb el llançament de la tercera generació de l'exitós SUV compacte, l'iX1 es presenta en societat l'estiu del 2022 amb un disseny específic i una mecànica exclusivament elèctrica. Es tracta del tercer SUV elèctric de BMW després dels llançaments del BMW iX3 i el BMW iX, amb els quals comparteix part del seu desenvolupament.
Característiques tècniques del BMW iX1
A diferència de l'iX, l'iX1 no està desenvolupat en base a una plataforma específica, sinó que munta una versió adaptada de la plataforma UKL típica de la gamma de mitjana de BMW que també empra el X1. És la mateixa plataforma que podem veure en altres models de la casa com el BMW Sèrie 1, el BMW Sèrie 2 Active Tourer o el MINI Countryman, que alhora disposa d'una variant elèctrica idèntica.
Per les seves mides, l'iX1 queda perfectament enclavat a la categoria dels C-SUV. Exteriorment arriba als 4,5 metres de llargada, 1,84 metres d'amplada i 1,62 metres d'alçada. A aquestes cotes cal sumar una distància entre eixos de 2,72 metres, cosa que es tradueix en un generós espai interior per a un màxim de cinc passatgers.
Tres s'instal·len en una segona fila de seients de proporcions generoses amb reglatge longitudinal i vertical. Pel que fa a capacitat de càrrega, el BMW iX1 ofereix un maleter amb un mínim de 490 litres, 50 menys que les versions tèrmiques, podent arribar a un màxim de 1.495 litres en abatre la segona fila de seients en una proporció 40:20:40.
Gamma mecànica i caixes de canvi del BMW iX1
Com tots els elèctrics de BMW, l'oferta mecànica de l'iX1 girarà al voltant de diferents versions amb més o menys potència. L'estructura bàsica és compartida per a totes. Consta d´una bateria d´ions de liti amb una capacitat de 64,7 kWh de capacitat que reparteix tota lenergia a un o dos motors elèctrics en funció de la configuració seleccionada.
La gamma arrenca amb el iX1 eDrive20. Consta d'un sol motor a l'eix davanter amb 204 cavalls de potència i 247 Nm de parell motor. Oficialment anuncia una autonomia homologada de fins a 475 quilòmetres. Per sobre, se situa l'iX1 xDrive30 amb motor dual i una potència de sortida màxima de 313 cavalls i 494 Nm de parell. Amb una velocitat punta de 180 quilòmetres per hora i un consum mitjà entre els 17,3 i els 18,4 kWh per cada 100 quilòmetres recorreguts, la autonomia elèctrica homologa en cicle WLTP arriba fins als 438 quilòmetres.
A l'hora de la recàrrega BMW opta per sistemes d'alta potència. Fins a 130 kW en corrent continu i fins a 22 kW en corrent altern. Els temps de càrrega varien en funció de la presa seleccionada. En una presa d'alta potència es pot recuperar 120 quilòmetres d'autonomia en només 10 minuts, allargant la recàrrega fins a 10 hores en una presa de 7,4 kWh.
Equipament del BMW iX1
De portes per a dins, l'iX1, igual que l'X1, llueix un habitacle completament renovat a la seva tercera generació, presentant la mateixa estructura BMW Curved Display que hem pogut veure en altres models com el Sèrie 2 Active Tourer i el BMW i4. Destaca per la qualitat dels materials i els acabats, cosa que eleva la sensació de confort de tots els passatgers.
La gamma s'estructura en diferents nivells d'acabat: De Serie i xLine, encara que aviat s'espera la incorporació de més estrats que permetin una personalització més gran als clients. Les principals diferències entre ells rauen en l'equipament de sèrie, encara que també hi ha canvis notables en qüestions de disseny. Para-xocs modificats, jocs i mides de llantes, així com diversos detalls repartits per l'interior i l'exterior.
Pel que fa a equipament, les millores de la tercera generació inclouen detalls significatius. Destaquen: fars matricials de LED, Head-Up Display, sostre solar, seients davanters elèctrics i amb massatge, sistema de doble panell corb, connectivitat sense fils per a smartphones, i un paquet complet d'assistents a la conducció i elements de seguretat amb un nivell dos de conducció autònoma.
El BMW iX1 en vídeo
Rivals del BMW iX1
Tot i que el mercat elèctric encara està en plena expansió, l'oferta de models creix significativament cada mes. Els rivals més directes de l'iX1 els trobem a la categoria dels C-SUV premium elèctrics, hi destaquen unitats com el Mercedes EQA, el Tesla Model I, el Audi Q4 i-tron i el Recàrrega Volvo XC40. Tots ells similars per preu, mida i característiques.
A destacar
- Equipament
- Prestacions
- Habitabilitat
A millorar
- Preu
- Gamma mecànica curta
- Equipament base
Preu del BMW iX1
Atès el caràcter elèctric, l'iX1 se situa com el model més car de la família. BMW té grans esperances posades a la seva SUV més popular. El preu de sortida del BMW iX1 se situa als 56.400 euros, sense ofertes o promocions. En un futur s'esperen versions d'accés amb menys preu i capacitats.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.