Fins al 2018 la signatura Cupra sempre havia estat associada a les variants esportives de SEIENT. Models d´altes prestacions dins de la gamma la marca espanyola. El 2018 això va canviar de forma radical, convertint-se Cupra en una marca independent sota el paraigua de SEAT. El seu primer producte va ser el Cupra Ateca. Una versió extra de rendiment del SEAT Ateca, el popular C-SUV portat a la seva màxima expressió.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Cupra Ateca 2.0 TSI 300 CV 4drive DSG (amb vídeo)Va ser presentat al Saló de Ginebra del 2018 amb una imponent figura i un elevat rendiment. Com ja hem dit, es basa completament a l'Ateca de SEAT de primera i, de moment, única generació. Un model tan especial que no compta amb grans rivals davant seu. Els únics que poden plantar cara són models esportius de marques premium que, per descomptat, eleven considerablement el preu final.
Tot i la seva curta vida, el Cupra Ateca rep el 2020 i el 2022 dues mínimes actualitzacions. Un restyling de meitat de cicle comercial que us permet adequar-se a la nova filosofia de disseny. Una imatge que ja havia estat presentada als seus dos germans de marca, el Cupra-Formentor, la variant coupé de l'Ateca, i el Cupra Lleó. Tots tres conformen la totalitat de la gamma, encara que és possible que en un futur se sumin més unitats.
Característiques tècniques del Cupra Ateca
Quan diem que Cupra es basa en SEAT, volem dir que empra gairebé tots els seus components, que al seu torn deriven del Grup Volkswagen. Sota la musculosa carrosseria del Cupra Ateca s'amaga la plataforma MQB del conglomerat alemany, la mateixa estructura que empren molts altres models, com el Volkswagen Golf, el Audi A3 o el Skoda Karoq, entre altres. Per descomptat, en aquest cas està retocada per suportar l'increment de rendiment.
Per les seves mesures, l'Ateca esportiu s'enclava perfectament al segment C-SUV. Compte amb 4,39 metres de llargada, 1,84 metres d'amplada i 1,6 metres d'alçada. A aquestes dimensions cal sumar una distància entre eixos de 2,63 metres. Batalla més que suficient perquè pugui homologar una capacitat màxima per a cinc passatgers. Tot i el seu elevat rendiment, el Cupra Ateca és versàtil i amb bona habitabilitat.
La fila posterior permet acollir tres ocupants sense grans dificultats. El més incòmode és la presència d'un túnel de transmissió força notable per la presència d'un sistema de tracció total. Pel que fa a volum de maleter, s'oficialitza un mínim de 485 litres, el que suposa una pèrdua de 25 litres respecte a un SEAT Ateca normal i corrent.
Gamma mecànica i caixes de canvis del Cupra Ateca
Atès que és el primer producte de la firma esportiva a sortir al mercat, el Cupra Ateca està limitat a una sola variant mecànica. Mentre que els seus germans de marca exploren altres solucions de mobilitat com a sistemes híbrids endollables, l'Ateca només disposa d'una configuració possible, un motor de benzina d'altes prestacions, el mateix del Golf R.
Es tracta de l'arxiconegut bloc 2.0 TSI del Grup Volkswagen. Un bloc de quatre cilindres turboalimentat amb 1.984 centímetres cúbics de cilindrada i una ràtio de compressió de 9,3:1. Desenvolupa 300 cavalls de potència entre les 5.300 i les 6.500 revolucions, i mostra un parell motor màxim de 400 Nm entre un ampli rang de revolucions, entre les 2.000 i les 5.200 voltes de motor.
Associat al motor es troba una caixa de canvis automàtica DSG de doble embragatge i set velocitats que s'encarrega de distribuir la força del motor a les quatre rodes mitjançant l'ús d'un sistema de tracció total 4Drive. Amb tot això, les xifres de prestacions resulten impressionants: velocitat punta de 249 Km/hi acceleració de 0 a 100 Km/h en tan sols 4,9 segons.
Equipament del Cupra Ateca
Tot i estar fora de la gamma de SEAT, el Cupra Ateca és la versió límit de gamma del C-SUV espanyol. Això vol dir que, a més de rendiment, ofereix els nivells més alts de qualitat interior. De portes per a dins es mostra com un model més proper al mercat premium que al generalista, cosa que també queda reflectida en el preu de venda.
La limitació mecànica s?uneix a la limitació d?equipament. Cupra no disposa d'una gamma d'equipaments com a tal. El model base és el que és, i les opcions de personalització estan limitades a paquets dequipament que milloren els sistemes i la tecnologia a bord del cotxe. Part d'aquests elements opcionals també se centren a millorar l'experiència de conducció, com ara unes fuites esportives firmades per Akrapovic.
Pel que fa a equipament, la renovació del 2020 us permet accedir a sistemes d'última generació. A la llarga llista d'elements cal destacar-ne alguns com: fars Full LED, sostre solar, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia amb pantalla de 9,2 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, comandament fònic, càmeres d'aparcament, climatitzador i molt més. Per descomptat, també integra un ampli desplegament d'elements de seguretat i ajuts a la conducció.
Prova del Cupra Ateca en vídeo
El Cupra Ateca segons Euro NCAP
El Cupra Ateca comparteix resultats a Euro NCAP amb el Seat Ateca. Això és perquè el primer deriva tècnica, estructural i en seguretat directament del segon. En aquests tests europeus de seguretat, l'Ateca va obtenir la màxima qualificació possible: 5 estrelles. La protecció a ocupants adults i nens, en cas d'impacte, va ser del 93 i el 84 per cent, respectivament. En cas d'atropellament a vianants o ciclistes, va obtenir un notable 71%, mentre que les ajudes actives van aconseguir un 60%. Aquests mateixos valors es mantenen després de l'actualització del 2020 en no produir-se un canvi significatiu a la plataforma del cotxe.
El Cupra Ateca de Km 0 i segona mà
L'Ateca de Cupra és un dels tot camí mitjans més especials del mercat. A causa del seu posicionament, a mig camí entre Seat i les marques premium, el seu percentatge de depreciació se situa al tram del 28 al 32 per cent, més gran que altres rivals. Al llarg d'aquests pocs anys de vida es va guanyar una fama d'esportivitat i desitjabilitat. Com que les unitats són noves, molts compradors opten pels canals de venda secundaris.
No obstant això, a causa de la seva limitada difusió, per preu principalment, no hi ha gaires opcions disponibles. Les unitats més barates es troben al mercat de segona mà. Els preus parteixen des dels 34.000 euros. El canal de Km 0 és inexistent. Atès que els preus no baixen gaire, la majoria dels compradors opta per adquirir unitats noves ja que el preu serà molt similar.
Rivals del Cupra Ateca
Per posicionament és difícil trobar rivals similars al Cupra Ateca. Cap fabricant generalista no presenta versions esportives del seu C-SUV. Per contra, si busquem models de rendiment similar ens endinsem en el terreny de les marques premium, on els preus a pagar són considerablement més alts. Es podria dir que el rival més directe ho té a casa, el Cupra Formentor, però si ens fixem en el preu podem trobar models com el Jaguar E-Pace, el BMW X1, el Range Rover Evoque, el Volvo XC-40 o el Mercedes GLA. I si equiparem rendiments trobem les versions esportives d'aquests mateixos contrincants, però a un preu molt més alt, com és el cas del Audi RS Q3.
A destacar
- esportivitat
- Relació preu-potència
- Habitabilitat
A millorar
- Gamma mecànica limitada
- Consum
- Depreciació
Preus del Cupra Ateca
Més rendiment, més qualitat i l'equipament més ampli disponible. Aquestes tres condicions impliquen una pujada de preu substancial. Tot i això l'Ateca esportiu ofereix una de les millors relacions preu-prestacions. En el més assequible dels casos, el preu de sortida del Cupra Ateca és de 51.980 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor pot créixer en incloure elements opcionals d'equipament o detalls personalitzables.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.