La marca de luxe de PSA ja té una nova berlina. El DS 9 va ser presentat a principis de l'any 2020. Va suposar la tornada de la marca al format de les grans berlines ja que fins aquell moment el seu portfoli de productes només contemplava SUV. El llançament coincideix amb el 65è aniversari de l'arribada d'un cotxe que va suposar una veritable revolució a la seva època, el DS 19, més conegut com a Tauró.
Hem provat aquest cotxe:
Prova DS 9 Híbrid endollable 225 CV (amb vídeo)Com no podia ser d'altra manera en DS, el 9 basa la seva aposta en diferents apartats. El primer el disseny. Un toc molt francès per a una berlina que vol trencar amb allò preestablert. El segon és la qualitat de materials i acabats del seu interior. I per últim el confort de marxa. Els francesos s'han esforçat en aquests tres apartats per intentar fer la berlina més luxosa, més còmoda i més bonica del moment.
Característiques tècniques del DS 9
DS forma part del conglomerat francès PSA. Això vol dir que té un dels magatzems de peces més grans del món a què recórrer. Sota la seva bella carrosseria s'amaga la plataforma EMP2 del grup. La mateixa que usen altres models de la companyia, com per exemple el Peugeot 508, el Opel Grandland i el Citroën C5 Aircross, entre d'altres.
Tot i usar la mateixa estructura el DS 9 presenta una mida més gran gràcies a la seva distància entre eixos allargada. 4,93 metres de llargada, 1,85 metres d'amplada i 1,46 metres d'alçada. Amb aquestes dimensions parlem d'un model corresponent al segment E. A aquestes mesures cal sumar-hi una distància entre eixos de 2,89 metres, i un volum de maleter mínim de 510 litres, ampliables en abatre la segona fila de seients.
Una de les preocupacions de DS és el confort dels passatgers. Per això ha disposat d'una suspensió activa anomenada DS Active Scan Suspension que també podem veure en altres models com el DS7 Crossback. Aquest sistema és monitoritzar en tot moment l'estat previ de la carretera. D'aquesta manera, la càmera recull les imatges, un ordinador les analitza i la resposta l'envia a una suspensió que es prepara per reduir l'impacte de possibles irregularitats.
Gamma mecànica del DS 9
Vivim a l'era de la hibridació i l'electrificació. Les marques han de complir uns objectius d'emissions realment durs i per tant estiren diferents solucions electrificades per adaptar-s'hi. En el cas del DS 9 la gamma està formada majoritàriament per mecàniques híbrides, on una vegada més optarà per recursos de PSA.
En tractar de ser considerat un cotxe de categoria premium, la gamma de motors del DS 9 ofereix potències de nivell mitjà – alt. La versió més clàssica és el PureTech 225. Munta un bloc de gasolina de quatre cilindres turboalimentats i 1.598 cc. Desenvolupa 225 cavalls de potència a 5.500 revolucions i 300 Nm de parell motor a 1.900 voltas. Munta una caixa de canvi automàtica de 8 velocitats que envia tota la força a l'eix davanter.
Les solucions més sostenibles arriben sota el paraigua del cognom E-TENSE. Aquest es caracteritza per equipar un esquema híbrid endollable. Consta del motor 1.6 PureTech anterior al que se suma un motor elèctric i una bateria de 11,8 kWh de capacitat. Gràcies a diverses configuracions, són dos els formats possibles: 225 i 250 cavalls amb 61 quilòmetres d'autonomia elèctrica. Per sobre d'elles se situa el DS 9 E-TENSE 360 amb doble motor elèctric que desenvolupa una potència de 360 cavalls, 520 Nm de parell motor i una autonomia elèctrica de 48 quilòmetres.
Equipament del DS 9
Com a bona berlina francesa d'alts vols com cal, el DS 9 és tota una ostentació de qualitat i refinament. La seva categoria premium no li arriba només de l'emblema del frontal, també de la qualitat dels seus acabats i de la tecnologia que s'amuntega a l'interior. A dia d'avui la tecnologia també es mesura com una forma de luxe, i per això la berlina de DS compta amb molta.
Com és habitual a la casa francesa, la gamma d'equipaments es fractura en tres acabats: Opera Premiere, Rivoli+ i Performance Line +, i diversos ambients interiors que modifiquen els acabats així com els materials. En tots es destaca l'elevada qualitat de manufactura. L'estil gairebé no varia entre els acabats disponibles, encara que sí que s'hi inclouen certs tocs específics en el nivell més esportiu, com les llantes de 19 polzades amb disseny exclusiu.
Pel que fa a equipament, el DS 9 és capaç d'oferir tot el ventall de solucions disponibles a la marca i al Grup Stellantis. Això ens deixa amb elements destacats com ara: fars full LED, visió nocturna, quadre d'instruments digital, sistema multimèdia amb panell tàctil de 12 polzades, càmera de 360 graus, sostre solar i molt més. Per descomptat també cal incloure un equip de seguretat d'última generació i nombrosos assistents a la conducció.
Prova del DS 9 en vídeo
El DS 9 segons Euro NCAP
Actualment a les proves de seguretat el factor d'assistents a la conducció té un valor d'especial importància. DS inclou una bona dotació de tecnologies dassistència de sèrie, però no complet. Aquest fet fa que el DS 9 obtingui 4 de les 5 estrelles de seguretat Euro NCAP. Els resultats per apartats són els següents: 79 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 86 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 67 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 67 sobre 100 en sistemes dassistència a la conducció.
Rivals del DS 9
El DS 9 és una berlina d'alta volada. No podem titllar-la com una marca generalista perquè ni per preu ni per concepte és així. La nova berlina de luxe francesa té rivals molt durs a què enfrontar-se, la majoria d'origen alemany. Els més destacats són el Audi A6, el BMW Sèrie 5, el Mercedes Classe E o el Jaguar xf. Com ja hem dit, una competència que acull molta més experiència que el francès. Però aquest juga amb la carta de ser l'absoluta novetat.
A destacar
- Disseny
- Qualitat
- Equipament
A millorar
- Preu
- Gamma mecànica curta
- Preu d'opcionals
Preu del DS 9
A l'hora de parlar de preus la berlina de luxe francesa deixa ben clar que intenta atacar models de categoria premium. El preu de sortida del DS 9 és de 64.300 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta xifra correspon a un model amb acabat Performance Line+ i motor E-TENSE de 250 cavalls. Al rang superior de la gamma trobem el DS 9 E-TENSE 360 amb acabat Opera Premiere. El preu de sortida és de 74.150 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.