S?estima que un de cada quatre vehicles que circulen pel món és un pick-up. Encara que a Europa no en sigui gaire comú l'ús, en els darrers temps la demanda d'aquest tipus de productes s'ha incrementat, i amb això l'oferta d'unitats. El Ford Ranger 2019 és l'opció que la marca americana presenta a Europa, és la més petita dels seus pick-ups, però pel nostre mercat és més que suficient.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Ford Ranger Raptor 2.0 EcoBlue 213 CV (amb vídeo)Es tracta d'un model amb molts anys d'experiència a l'esquena. La primera generació del Ranger va ser presentada l'any 1983. Des d'aleshores han estat sis les edicions que hem vist passar pels concessionaris, tot i que Europa no en va poder disposar fins a la tercera de les generacions, la presentada l'any 1997. Les unitats anteriors no van trepitjar el vell continent davant la baixa demanda d'aquest tipus de productes.
Com ja diem, actualment el Ranger se situa en la sisena generació, la tercera a Europa. Presentada al mercat l'any 2012, tres han estat les fases i les renovacions que ha patit el model. L'última exposada l'any 2018. Un important, i encertat, rentat de cara que han fet del Ranger un dels models més venuts i populars de la seva categoria.
Característiques tècniques del Ford Ranger 2019
Ford compta amb una àmplia i dilatada experiència en el desenvolupament i la producció de pick-up. Sota la seva musculosa carrosseria s'amaga un xassís de travessers i travessers de vella escola ideal per suportar una conducció offroad i càrregues superiors a la tona de pes. Es comercialitza en tres formats possibles; cabina simple, Super Cab i cabina doble. Això provoca una alteració a les mesures.
La unitat més curta és la de cabina simple per a dos passatgers. 5,28 metres de llargada, 1,87 metres d'amplada i 1,8 metres d'alçada. La versió Super Cab, per a quatre passatgers, creix lleugerament fins als 5,36 metres de llarg. Finalment, la carrosseria de doble cabina permet albergar fins a cinc ocupants, i compta amb unes mesures exteriors de 5,36 metres de llargada, 1,87 metres d'amplada i 1,82 metres d'alçada. Les caixes de càrrega tenen una longitud entre 2.32 i 1.55 metres, i una capacitat màxima de fins a 1.265 quilograms.
Totes les unitats del Ranger arriben amb un sistema de tracció 4×4 que us permet poder gaudir d'unes aptituds excel·lents com tot terreny. A aquesta característica hem de sumar unes cotes offroad excel·lents. 29,4 graus d´angle d´entrada, 21 graus d´angle de sortida i 22 graus d´angle ventral, amb una alçada lliure de 23,7 centímetres i una alçada de vadeig de 80 centímetres.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Ford Ranger 2019
El Ford Raptor està pensat per a un ampli ventall d´usos i possibilitats. Des d'un ús industrial fins a una ocupació més lúdic i recreatiu. La gamma amb què s'ofereix és curta però correcta quant a potència i prestacions. Es presenta sense opcions de benzina o solucions híbrides. La seva aposta és purament dièsel, i com ja hem dit abans, sempre s'ofereix com a 4×4. Les caixes de canvi poden ser manuals de sis velocitats o automàtiques de vuit relacions.
Si ens enfoquem a l'oferta més industrial, el Ranger fa ús d'un 2.0 TDCi de 170 cavalls i 420 Nm de parell motor entre les 1.500 i les 2.500 revolucions. Pensat per suportar grans càrregues, la seva posada a punt se centra a oferir molta empenta i força. Per a un ús més centrat com a turisme, el mateix 2.0 TDCi adapta la seva configuració per oferir més potència i rendiment.
El nivell més extrem de rendiment s'ofereix amb el Ford Ranger Raptor. Una preparació específica amb un conjunt de suspensions de més recorregut, un equip de frens sobredimensionat, i un tacte més esportiu. Fes servir el bloc 2.0 TDCi en el format més prestacional, oferint 213 cavalls amb 500 Nm de parell motor. L'arma 4×4 definitiva, i un dels pick-up més salvatges del vell continent.
Equipament del Ford Ranger 2019
Un cop més cal distingir entre el Ford Ranger industrial i el turisme. Tot i que tots dos es basen en el mateix esquema, la diferència principal rau en la qualitat d'acabats i el nivell d'equipament que pot arribar a disposar. La gamma està segmentada en els acabats XL, XLT, Limited, Wildtrack i Raptor.
Mentre que el nivell XL es pot associar a qualsevol esquema de cabina, la resta de versions només són accessibles a la carrosseria de doble cabina. Com ja diem, la diferència principal és als acabats, on els models industrials estan pensats per a un ús agressiu, i també a la càrrega tecnològica. On més flaquegen totes les unitats és en la càrrega d'elements assistencials, on es demostra que no s'hi han concebut.
Pel que fa a l'equipament cal esmentar que el Ranger pot accedir a la major part dels sistemes de darrera generació desenvolupats per Ford, i que veiem en altres models com el Ford Edge o el Ford Kuga. Tecnologies com l'accés i l'arrencada sense clau, navegador, sistema multimèdia SYNC3 amb panell de vuit polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, climatitzador, càmera del darrere, aparcament remot, seients calefactables i molt més.
Prova del Ford Ranger 2019 en vídeo
El Ford Ranger 2019 segons EuroNCAP
Amb motiu del llançament comercial de la sisena generació del Ranger el 2012, Euro NCAP va posar a prova la seguretat del model. Tot i ser un pick up i estar dirigit a professionals, el Ford Ranger ha superat amb 5 estrelles les proves de xoc d'EuroNCAP. La protecció aconseguida per a passatgers adults i nens va ser d'un 96% i un 86% destacable. En cas d'atropellament a vianants, va obtenir un 81% i finalment en cas d'ajudes a la conducció va merèixer un 71%. Gràcies a aquests resultats és una de les pick-up més segures del mercat.
El Ford Ranger 2019 de Km 0 i segona mà
El Ford Ranger fa 18 anys que es ven a Espanya, però en tots ells les seves vendes mai no han suposat un elevat percentatge per a la firma. Aquest fet deriva del poc èxit que han tingut aquests models al nostre país. Tot i que actualment la demanda està creixent. Per això, no hi ha moltes unitats als mercats d'ocasió o de quilòmetre zero.
La depreciació mitjana del Ranger (39%) és més elevada perquè és un vehicle industrial i per l'ús al qual està destinat. Per això, podem trobar unitats de les primeres generacions amb 300 mil quilòmetres amb un preu mínim de 3.000 euros. En el cas de la generació actual, podem trobar unitats amb el màxim equipament i preparacions especials pels 36.000 euros. Més elevat si busquem models Raptor.
Rivals del Ford Ranger 2019
Tot i que no són els models més pràctics, estalviadors o econòmics del mercat, la realitat és que a nivell global hi ha una competència voraç en el segment de les pick-up. El Ranger té davant seu una dura i competida rajada de rivals, alguns amb noms il·lustres. Toyota Hilux, Nissan navara, Mitsubishi L200, FIAT Fullback o Isuzu D-Max són alguns noms que podem trobar al mercat espanyol. Tots ells són rivals per concepte, mida, versions i preu, encara que el gual destaca per sobre de la resta en algunes qüestions com acabats i capacitats offroad.
A destacar
- robustesa
- Capacitats offroad
- Acabats i equipament
A millorar
- Mecàniques poc refinades
- Suspensions seques
- Ús urbà
Preus del Ford Ranger 2019
Diferents opcions de carrosseries, mecàniques, equipaments i usos fan que el catàleg de preus del Ranger sigui molt dispar, encara que cal esmentar que presenta una de les millors relacions preu/producte del segment. En el més econòmic dels casos el preu de sortida del Ford Ranger se situa a 25.743 euros per a la versió de carrosseria senzilla. La Ranger Super Cab arrenca a 26.292 euros. I a partir d´aquí trobem les versions de cabina doble. La unitat més cara de totes és el Ranger Raptor, el preu de sortida del qual és de 58.098 euros.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.