Els SUV són una força que arrasa amb tot. Encara que molts no ofereixin capacitats camperes realment útils, la seva aparença ha conquerit molts compradors. El segment B-SUV està aconseguint cotes de vendes impressionants, i per això totes les marques hi lluiten amb almenys un producte, el Hyundai en canvi ho fan amb dos, l'últim ha estat presentat a principis de 2021, el seu nom : Hyundai Bayon. A principis del 2024 rep una petita actualització estètica, mecànica i tecnològica.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (amb vídeo)Prova Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v TecnoEl Hyundai Kona va ser el primer de la marca a explorar aquest terreny, i el Bayon l?únic que fa és sumar més opcions per als clients. Per a aquells que busquen un disseny diferent i una mida lleugerament inferir, ja que es posiciona com el model més petit de la família SUV, deixant per sobre la resta d'unitats com el Hyundai Tucson o Hyundai Santa Fe.
Tot i que estèticament segueix els mateixos patrons que el seu germà gran, el Bayon ofereix un disseny que barreja conceptes de la casa. Doble far davanter, amb els llums diürnes a la part superior. I part del darrere on una gran porta copa gairebé tot el protagonisme amb una il·luminació molt cridanera de banda a banda que recorda una mica l'utilitari Hyundai i20. Per descomptat, empra recursos típics del segment, com la carrosseria pintada en dos colors.
Característiques tècniques del Hyundai Bayon
El Hyundai Bayon busca conquerir un client diferent, com ja hem dit, un client de segment B que busqui un aspecte més robust i campero a l'ofertat a l'i20. Les semblances entre tots dos models van més enllà del que en un principi podria semblar, ja que tots dos comparteixen plataforma, igual que el KIA Rio. És una estructura modular capaç d'ajustar-se a diverses necessitats.
Tot i recolzar-se en la mateixa estructura les mesures són lleugerament diferents, tot just un parell de centímetres aquí i allà. El Bayon aconsegueix unes cotes externes de 4,18 metres de llargada, 1,77 metres d'amplada i 1,49 metres d'alçada. Mesures perfectament enclavades per al segment B-SUV. A aquestes cal sumar una distància entre eixos de 2,58 metres. Una batalla generosa que us permet oferir una habitabilitat correcta.
Hyundai s'ha esforçat a oferir un espai interior generós, encara que en aquest cas està limitat per a quatre passatgers adults, ja que la suma d'un cinquè provocarà greus problemes de comoditat. Per concloure, cal remarcar que el Hyundai Bayon anuncia un maleter amb un mínim de 411 litres, una excel·lent xifra i una de les millors de la categoria.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Hyundai Bayon
El fet de compartir plataforma amb l'i20 també li dóna accés a la seva gamma de motors, o almenys a gran part. De moment, i atès el recent llançament del producte, la gamma inicial no està completa. Tot el portfoli es recolza en motors de gasolina exclusivament, mancant de versions altament electrificades i dièsel, caient únicament en braços de la tecnologia Mild-Hybrid.
La gran majoria, la gamma queda suportada per un únic motor, el 1.0 T-GDI. Aquesta serà l'única unitat que pugui equipar la tecnologia MHEV, ja que no totes les variants, ja que no sempre hi estarà unit i per tant no totes les versions comptaran amb la avantatjosa etiqueta ECO de la DGT. Aquest motor desenvolupa dos nivells de potència: 100 i 120 cavalls, i independentment de quina sigui, sempre s'envia la potència a l'eix davanter.
L'oferta arrenca en un graó inferior, amb el bloc atmosfèric de tres cilindres i 1.2 litres. Lliurament 84 cavalls de potència i 118 Nm de parell motor. Sempre queda unit a un canvi manual de cinc velocitats. En el cas del 1.0 T-GDI les opcions de canvi són manuals de sis velocitats o automàtiques de doble embragatge i set marxes. En cap cas no es buscaran les prestacions, prescindint fins i tot d'una variant esportiva N.
Equipament del Hyundai Bayon
El Hyundai Bayon torna a inspirar-se a l'i20 de portes per a dins. El petit SUV roba completament el disseny de l'utilitari, mostrant un habitacle calcat, tant en forma com a tecnologia i també materials. Com que és un model petit i econòmic, el material principal és el plàstic dur. Un plàstic que recobreix totes les superfícies, no generant molta sensació de qualitat percebuda però sí una correcta sensació de durabilitat i resistència.
Com ja és costum a la casa, Hyundai fragmenta l'equipament del Bayon a diferents nivells que permeten al client optar per una personalització més gran. De menor a major dotació trobem: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style i Style2C. A cadascun d'ells no s'hi incorpora únicament més tecnologies, també s'apliquen diferents canvis a nivell estètic, tant a la carrosseria com a l'interior, rebent detalls específics i materials de diversa qualitat.
Pel que fa a equipament, el Hyundai Bayon prescindeix en aquest cas de qualsevol prejudici de mida. Munta sistemes de darrera generació típics de segments superiors. Cal destacar molts elements com: panell d'instruments digital amb pantalla de 10,25 polzades, sistema multimèdia amb panell tàctil de fins a 10,25 polzades amb navegador, serveis connectats, connectivitat per a dispositius mòbils, carregador per inducció, fars de LED i un ampli equip d'assistents a la conducció.
Prova del Hyundai Bayon en vídeo
El Hyundai Bayon segons Euro NCAP
Tot i la seva petita grandària, el SUV coreà aconsegueix bones dades en els tests de seguretat. A finals de 2021 Euro NCAP posa a prova la seguretat del Hyundai Bayon, catalogant-ho amb les seves cinc estrelles. La màxima puntuació. Els resultats per apartats són els següents: 76 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 82 sobre 100 en protecció d'ocupants infantils, 76 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 67 sobre 100 en funcionament d'assistents a la conducció. Aquestes valoracions continuen vigents després de l'actualització de principis de 2024, ja que no es produeixen canvis en l'estructura del vehicle.
Rivals del Hyundai Bayon
Encara que Hyundai ja compti amb un model similar al segment B-SUV, el Bayon intenta posicionar-se com un model diferent i més econòmic. Això implica que s'hauran de mesurar les cares amb alguns rivals que porten molt més temps al mercat, com ara: Opel Mocha, Volkswagen T-Cross, KIA Stonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris Cross y Suzuki Vitara, entre altres. Enemics naturals per mida, per característiques i també per preu.
A destacar
- Disseny
- Equipament
- consums
A millorar
- Gamma mecànica curta
- Fila posterior
- Equipament base
Preu del Hyundai Bayon
Gràcies a la seva petita mida el Bayon se situa com un dels models més barats de la casa i el SUV més econòmic de tots els presents a la firma coreana. El preu de sortida del Hyundai Bayon és de 21.140 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat fa referència a un model amb acabat Essence i mecànica 1.2 MPi de 84 cavalls amb canvi manual. El més car de tots és el Bayon 1.0 TGDi amb tecnologia MHEV, 120 cavalls, canvi automàtic i acabat Style2C. El preu s'ofereix des dels 29.820 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.