El segment de les berlines de representació és el segment més exclusiu, més car i més limitat del mercat. Cada fabricant es guarda les seves millors armes per equipar-les als seus respectius models com és el cas del Lexus LS. La marca japonesa sempre ha tingut un enfocament molt dirigit al luxe ia l'exclusivitat, i per això el LS (Luxury Sedan) és un dels seus primers models.
A hores d'ara el LS arriba a la seva setena generació. La primera va ser llançada al mercat l'any 1989. Ho va fer amb el nom de Toyota Celsior, ja que cal no oblidar que Lexus és la divisió de luxe del gegant Toyota. L'última de les seves versions va aterrar a finals del 2017 amb la intenció de continuar sent l'alternativa més habitual a les clàssiques berlines de representació alemanyes. Posteriorment, el 2020 s'introdueix un lleuger rentat de cara.
Característiques tècniques Lexus LS
En el seu afany per afavorir la mobilitat eficient, el Lexus LS només és comercialitzat amb mecàniques híbrides, almenys al vell continent. Això ha suposat un canvi respecte a la generació anterior, on sí que vèiem altres esquemes motrius. Alhora ha implicat que els enginyers de la marca hagin desenvolupat una plataforma completament nova per així aixoplugar aquestes mecàniques més eficients. Denominada GAL (Global Arquitecture Luxury)
Gràcies a ella, el Lexus LS disposa d'unes mesures gens discretes. 5,23 metres de llargada, 1,9 metres d'amplada i 1,45 metres d'alçada. A diferència de generacions anteriors, el nou LS no disposa de diverses carrosseries possibles, una de llarga i una altra de curta. Per a la setena edició s'ha optat per mostrar únicament la versió més llarga de totes perquè habitualment ha estat sempre la més escollida.
Una cosa semblant passa amb la configuració dels seients. Tenim dues opcions possibles, per una banda un habitacle amb capacitat per a cinc passatgers i una altra opció més exclusiva que limita les places a només quatre. Aquesta última opció arriba de sèrie als acabats més alts, aquells que es dediquen a les més altes esferes. Encara que la seva capacitat de maleter no és especialment ressenyable, comentar que es queda en uns 400 litres justos.
Gamma mecànica i caixes de canvi Lexus LS
Sense versions 100% tèrmiques. Amb aquesta vitola d'eficiència es va presentar al mercat el Lexus LS més nou. Això ens deixa que, almenys al nostre mercat, només disposem de una gamma totalment hibridada centrada en un únic motor. L'única possibilitat rau en la tracció, podent optar per tracció posterior o tracció total. Ni tan sols el canvi és personalitzable, i sempre munta un CVT automàtic de tipus variador continu típic de Lexus.
Així doncs, el LS 500h és l'única opció possible. Es tracta d'un conjunt híbrid que barreja un V6 de 3,5 litres de gasolina que desenvolupa per si sol 300 cavalls. A ell queda acoblat un motor elèctric que suma 179 cavalls més i 300 Nm de parell. De tal manera la potència màxima del sistema queda fixada en 359 cavalls, amb un consum mitjà homologat de tan sols 7,6 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
La bateria aporta el valor afegit del confort. Gràcies a una pila de ions de liti el Lexus LS 500h és capaç de desplaçar-se de forma 100% elèctrica durant una distància aproximada de dos quilòmetres. Gràcies a això la DGT certifica el més gran dels Lexus amb l'etiqueta ECO, fet que suposa certs avantatges.
Equipament del Lexus LS
Si per alguna cosa ha destacat sempre el Lexus LS és per oferir el més d'allò més quant a equipament. A la venda trobem diferents nivells d'equipament: Business, F SPORT, Executive i Luxury. De sèrie és un cotxe molt ben equipat, com es podria esperar. Compta amb elements com els fars Multi-LED, llantes de 19 polzades, tapisseria de cuir, Lexus Safety System+, navegador i equip de so Pionner de 12 altaveus.
Però, donat al públic al qual s'adreça el Lexus LS, és molt possible que la majoria de compradors optin pels nivells més luxosos. En ells es substitueix la banqueta del darrere per una fila amb dues butaques de primera classe. A això hem de sumar molts elements centrats a convertir el LS en una oficina rodant on els seus acabalats usuaris puguin gaudir de lindezas com: televisió, climatització personal, seients amb massatge i reclinables, WiFi, i un sistema de so Mark Levinson de fins a 23 altaveus. Tot això perquè cada desplaçament es converteixi en un viatge de luxe.
El Lexus LS en vídeo
El Lexus LS al canal de Km 0 i Segona Mà
Atès que al mercat on s'engloba el Lexus LS és tan concret i exclusiu, són poques les unitats que actualment trobem a la venda al canal de segona mà o ocasió. L'oferta arrenca per sota dels 6.000 per a models de primera generació. El més habitual és trobar models corresponents de la quarta generació d'ara endavant.
Com calia esperar les unitats més costoses corresponen als models d'última generació, de l'any 2018 d'ara endavant. Lexus és una marca que no acostuma a acumular unitats en estoc i menys en aquesta categoria. Això fa que no hi hagi models a la venda amb zero quilòmetres al seu odòmetre, però sí amb baixa càrrega de quilometratge per a les unitats de darrera generació. En el millor dels casos, els preus arrenquen en els 75.000 euros.
Rivals del Lexus LS
Berlines de representació n'hi ha poques al mercat. I dins d'elles cal segmentar entre marques de luxe com Bentley y Rolls-Royce, i marques premium més populars i generalistes. Tenint això en compte el Lexus LS s'engloba al segon grup, on ha de fer front a rivals de poderós nom com el Audi A8, el BMW Sèrie 7, el Maserati quattroporte i l'excel·lentíssim Mercedes Classe S. Tots ells conformen un mercat molt limitat i exclusiu fora de l'abast de la majoria de butxaques.
A destacar
- Confort
- Equipament
- Fiabilitat mecànica
A millorar
- maleter
- Gamma mecànica limitada
- Canvi CVT
Preus del Lexus LS
El LS no deixa enrere els seus germans exclusivament a la mida, també ho fa en el preu. Estem parlant del model més car de la gamma, el vaixell insígnia duna marca nascuda per i per al luxe. Això vol dir que el preu de sortida del Lexus LS se situa als 103.000 euros per al LS 500h amb acabat Business. Però aquest preu pot pujar tant com vulguem si optem per personalitzar al nostre gust el cotxe. De fàbrica, la unitat més cara és el LS 500h AWD Luxury Kiriko, amb un preu mínim de 151.500 euros.
Galeria d'imatges
-
- Imatge del Lexus LS 500h
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.