El segment de les pick-ups és clàssic en models i característiques. L'oferta actual està creixent gràcies a l'aparició de diversos protagonistes, però entre les files hi figuren noms clàssics que ofereixen una dilatada experiència acumulada al llarg de diverses dècades. El Mitsubishi L200 és un dels models més reconeguts de la categoria, conegut en altres mercats com Mitsubishi Triton, Strada o Cyclone.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Mitsubishi L200 300 DI-D Kaiteki, treballant amb classeEls orígens d'aquesta pick-up ens porten fins a l'any 1978. Aleshores Mitsubishi va treure al mercat la primera generació del L200. Com molts dels models clàssics, la primera generació consistia en un turisme elevat amb caixa oberta i cabina simple. A través de les seves ja cinc generacions el Mitsubishi L200 ha anat guanyant en mida, capacitats i prestacions, allunyant-se del terra i endinsant-se en terrenys cada vegada més complexos.
La cinquena generació neix l'any 2015 com a part d'una aliança estreta amb el grup FCA. A finals del 2019 pateix una important actualització. Un considerable rentat de cara que introdueix un disseny molt diferent del vist fins aquell moment. Lamentablement, davant dels problemes d'emissions i la manca d'unitats venudes, l'L200 desapareix del mercat a finals del 2022 sense deixar successor.
Característiques tècniques del Mitsubishi L200
Igual que la immensa majoria de les pick-up del món, el Mitsubishi L200 està construït sobre la base d'un xassís tradicional de travessers i travessers amb suspensió del darrere de ballesta. Aquesta configuració és una rèplica exacta de la FIAT Fullback, el model conjunt desenvolupat amb el Grup FCA. Totes dues comparteixen el desenvolupament i gran part dels elements, malgrat les clares diferències estètiques.
L'L200 és un vehicle polivalent capaç d'adaptar-se a diferents configuracions possibles. Oferta dues carrosseries diferents. Una versió Club Cab de cabina ampliada, i una altra de Cabina Doble. Cadascuna varia en la capacitat de càrrega, així com en el nombre de passatgers que pot albergar. Exteriorment les mesures varien entre els 5,2 i els 5,3 metres de llargada amb 1,81 metres d'amplada i 1,78 metres d'alçada. Totes les versions ofereixen la mateixa distància entre eixos de tres metres.
Amb aquestes característiques, la càrrega màxima útil que pot admetre el Mitsubishi a la banyera és de 1100 quilos (a la seva variant amb cabina simple), a més pot remolcar fins a 3.100 quilos. Les capacitats off-road mostren un angle d'atac de 30 graus, un angle de sortida de 22 graus i un angle ventral de 24 graus amb una alçada lliure de 20,5 centímetres i una profunditat de goteig de 70 centímetres.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Mitsubishi L200
A l'hora de fer l'actualització del 2019, Mitsubishi va posar sobre la taula un nou tren motriu. La gamma de la L200 està limitada a un sol bloc motor dièsel. Gràcies a les modificacions realitzades certifica l'etiqueta C de la DGT i ofereix uns consums que se situen entre els 8,5 i els 9,7 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
El bloc en qüestió és un motor de quatre cilindres turboalimentats amb 2.268 centímetres cúbics de cilindrada. Desenvolupa 150 cavalls de potència a 3.500 revolucions i 400 Nm de parell motor a 2.000 revolucions. Totes les unitats vénen equipades amb un esquema de tracció total amb caixa reductora i bloqueig de diferencials, podent enviar tota la força a la roda que més adherència tingui.
Aquest motor és possible equipar-lo amb una caixa de canvis manual de sis velocitats o, opcionalment, amb una transmissió automàtica de convertidor de parell amb sis relacions. De tota manera, les prestacions són molt discretes; de 0 a 100 km/h en 13,5 segons i velocitat punta de 171 km/h. Dades no gaire importants tenint en compte l'exercici habitual d'aquest tipus de vehicles.
Equipament del Mitsubishi L200
Les pick-ups com la Mitsubishi L200 estan pensades per a un ús més industrial que recreacional, encara que amb el pas dels anys i l'aparició de nous models, part de la gamma s'ha anat enfocant a un ús més personal. L'actualització del 2019 va centrar part de la seva atenció en la millora d'equipament i qualitats per part d'un habitacle on predomina l'ús de plàstics durs, com és típic al segment.
Com ja és costum a la casa, Mitsubishi ofereix diferents nivells dacabat en funció de la carrosseria i el nivell dequipament desitjat. De menor a major dotació trobem: M-PRO, Motion i Kaiteki, aquest últim més pensat per a un ús personal. Estèticament parlant totes les unitats s'assemblen entre si. Opcionalment la marca proposa diverses alternatives per al tancament de la caixa, des de simples cobertes retràctils fins a cofres completament tancats.
Pel que fa a equipament, el Mitsubishi L200 pot oferir una gran varietat d'elements típics de turismes. Al seu nivell superior trobem elements com els fars Bi-LED, accés i arrencada sense clau, sistema de càmeres de 360 graus, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de vuit polzades, connectivitat per a dispositius mòbils i un discret, però correcte equip d'assistents a la conducció.
El Mitsubishi L200 en vídeo
El Mitsubishi L200 segons Euro NCAP
Euro NCAP va sotmetre als seus tests d'impacte al Mitsubishi L200 l'any 2015, atorgant-li una puntuació de 4 estrelles. La protecció que ofereix el pick up japonès, en funció de les proves, és la següent. En cas dimpacte, els ocupants adults i nens compten amb una protecció del 81 i 84 per cent respectivament. Un 76% és la protecció que va obtenir en cas d'atropellament a vianants o ciclistes. Finalment, quant a ajudes actives a la conducció, va aconseguir un 64%. Aquestes valoracions continuen vigents en el model del 2019, ja que no s'ha produït un canvi en l'estructura del vehicle.
El Mitsubishi L200 de Km 0 i segona mà
El Mitsubishi L200 porta al mercat espanyol des de l'any 1986 (segona generació), encara que no va ser fins a l'arribada de la tercera iteració (1996) que la seva imatge i vendes es van assentar al mercat espanyol, encara que no es tracta del model més venut de la categoria. Per aquesta raó, s'ha llaurat una imatge de model robust i fiable, marcant una depreciació del 28% gràcies a un llarg historial de durabilitat i resistència.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió veiem múltiples opcions disponibles. Les unitats més econòmiques daten dels 90, amb més de 400.000 quilòmetres acumulats. Els preus arrenquen en quantitats properes als 4.000 euros, podent variar en funció de l'estat i l'edat del model. El canal de Km 0 ofereix moltes menys opcions, totes d'última generació amb preus que arrenquen al límit dels 24.000 euros.
Rivals del Mitsubishi L200
A l'hora de fixar rivals, el segment de les pick-ups és un segment molt limitat en opcions. Gairebé totes les unitats disponibles tenen una dilatada experiència de diverses generacions i múltiples dècades. L'L200 és un model molt conegut, encara que no és el més venut. Els seus rivals són pocs, però destacats, tots similars pel que fa a capacitats, concepte i preu. Els seus enemics són: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Mercedes Classe X, Ford Ranger, Isuzu D-MAX o Nissan navara.
A destacar
- Capacitat de càrrega i arrossegament
- Gamma mecànica solvent
- Disseny agradable
A millorar
- Qualitat interior a la mitjana del segment
- Equipament tancat
- Comportament a la carretera
Preus del Mitsubishi L200
Aquestes són les capacitats d'aquest tipus de vehicles que els preus de venda són alts. El preu de sortida del Mitsubishi L200 és de 28.650 euros per a la unitat de cabina extra. La versió de cabina doble arrenca els preus als 30.500 euros, assolint un màxim de 39.250 euros per al L200 Kaiteki amb caixa de canvis automàtica. Tots els preus inclouen IVA.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.