Nissan 370Z

Des de la 45.430 euros
  • carrosseria esportiu
  • Portes 2
  • places 2
  • potència 328-344 cv
  • Consum 10,6-12,2 l/100km
  • maleter 140 - 235 litres
  • Valoració 4

La família Z de Nissan ha signat algunes de les pàgines més icòniques dels llibres d?història del món del motor. Fins avui s'han comptabilitzat un total de sis generacions des del llançament de l'original Fairlady Z. El model actual, el Nissan 370Z anuncia la seva arribada l'any 2009, com a model inferior en prestacions al Nissan GT-R, la joia de la corona esportiva de la casa.

Com ja hem dit, tot arrenca amb el Nissan Fairlady Z del 1969, que en altres mercats va ser comercialitzat sota els noms de Datsun 240Z o Nissan S30. El pas dels anys va arribar acompanyat de diverses unitats i múltiples amb diversitat de generacions i edicions especials. La generació 370Z es presenta en societat al Saló de Los Angeles de 2008, entrant en producció a principis de 2009. La carrosseria roadster de sostre de lona es presenta un any més tard.

El 2020 ambdues carrosseries arriben al final de la seva etapa comercial al mercat europeu. Les vendes mai no el van acompanyar, però sempre ha estat un model molt estimat entre la comunitat dels amants del motor. Una nova generació del Nissan 370Z es presenta oficialment l'any 2021, encara que només per al mercat local, el Japó, i als Estats Units, on sempre ha gaudit d'una gran popularitat. Es desconeix si finalment arribarà a Europa.

Característiques tècniques del Nissan 370Z

Nissan 370Z

La saga Z de Nissan és una de les més famoses en la història dels esportius de preu assequible. Tot i que el 370Z està considerat com la darrera evolució de la família, sota la seva musculosa i atractiva carrosseria s'instal·la la plataforma heretada del 350Z. Una actualització i revisió profunda han suposat l'aplicació de reforços estructurals, una nova suspensió davantera i un enfortiment de l'eix posterior.

Conceptualment parlant el Nissan 370Z presenta una configuració clàssica: motor davanter, canvi manual i tracció del darrere. Tot això comprès en unes dimensions compactes que garanteixen el màxim dinamisme possible. Exteriorment arriba als 4,33 metres de llargada, 1,87 metres d'amplada i 1,31 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,55 metres.

Aquesta batalla permet un habitacle endarrerit per a un òptim repartiment de pesos sobre cada eix. La cabina està dissenyada per a un màxim de dos passatgers. La carrosseria roadster modifica la cúpula del darrere per donar cabuda a un sostre retràctil que redueix les capacitats de càrrega de l'esportiu japonès. El volum de maleter del 370Z anuncia una capacitat mínima de 140 litres per al descapotable i de 235 litres per al coupé de sostre rígid.

Gamma mecànica i caixes de canvi del Nissan 370Z

Nissan 370Z engine

Nissan vol esdevenir una marca eficient i ecològica amb una gamma de models altament electrificada. Tot i això, el Nissan 370Z opta per un camí diametralment oposat. Gran part de les altes dosis dentreteniment que provoca procedeixen del motor. En acabar la seva etapa comercial el 370Z oferia únicament la versió més potent de totes, encara que al llarg de la seva història han estat diversos els motors oferts.

L'última unitat disponible era la més desitjada de totes, el Nissan 370Z NISMO, aquestes lletres evoquen la divisió més radical i extrema de la casa, vista en unitats com els GT-R. Ofereix un motor fabricat en alumini amb sis cilindres en raïm, aspiració natural, doble arbre de lleves al capdavant i 3.696 centímetres cúbics de cilindrada. La gestió es deriva a un canvi manual de sis velocitats que envia tota la força del tren a les rodes posteriors.

El V6 lliura un total de 344 cavalls a 7.400 revolucions i un parell motor màxim de 371 Nm a 5.200 voltes. Les dades de prestacions poc o res tenen a veure amb les ofertes actualment per Nissan a la seva divisió més comercial. De 0 a 100 km/h en 5,2 segons i velocitat punta limitada electrònicament a 250 quilòmetres per hora. Tot això comprès en un pes total de 1.610 quilograms i un coeficient aerodinàmic de 0,3.

Equipaments del Nissan 370Z

Nissan 370Z

Tot i que el Nissan 370Z sempre ha destacat per diverses qualitats, l'excel·lència del seu habitacle no n'ha estat una. El concepte esportiu no sempre va acompanyat de luxes, i menys al mercat generalista on cada euro compta. De portes per dins l'esportiu ofereix un habitacle amb tints clàssics, però sense excessiva qualitat quant a materials i execució. El refinament tampoc no és el seu fort, amb una absència clara d'insonorització a l'interior.

Tot i que al llarg dels anys a la venda el 370Z ha ofert diversos nivells d'equipament i acabats, en el moment del seu comiat només estava disponible la unitat NISME, la més alta de la gamma quant a potència i equipament. Aquesta, a més, ofereix un disseny clarament diferent amb detalls més esportius i arriscats com llantes més grans o motllures decoratives en vermell competició.

Pel que fa a l'equipament, tampoc no es pot destacar una llista impressionant d'elements moderns. El Nissan 370Z centra els seus esforços a lliurar grans dosis d'emocions sense pràcticament adulterar. Tot i això trobem elements com: climatitzador automàtic, navegador, accés i arrencada sense clau, bluetooth, seients esportius Recaro, fars bi-xènon i poca cosa més. Un cotxe d'una altra era on també hi destaca la manca d'assistents a la conducció.

El Nissan 370Z en vídeo

El Nissan 370Z de Km 0 i segona mà

L'esportivitat té moltes maneres de presentar-se al mercat, el Nissan 370Z és un model poc conegut entre el gran públic, però molt popular entre els experts. La saga esportiva de Nissan és una de les més populars, i el 370Z n'és l'últim membre viu. Això fa que estigui molt sol·licitat als canals de venda alternatius, on no moltes unitats surten a la venda. Aquesta demanda és que el percentatge de depreciació que presenta és del 29,5% un dels millors de la categoria.

Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que la baixa producció del 370Z és motiu per a una oferta molt limitada. Dins de les unitats a la venda descobrim que les més econòmiques corresponen a models anteriors al restyling del 2015. Els preus de sortida se situen al voltant dels 21.000 euros per a models amb més de 100.000 quilòmetres. Donat el cessament comercial de l'esportiu l'any 2020, el mercat de Km 0 és gairebé nul, poques unitats a preus sensiblement inferiors als originals de fàbrica.

Rivals del Nissan 370Z

Nissan 370Z

El Nissan 370Z s'enquadra en un dels segments del mercat amb menys representació, ja que els esportius de mida compacte estan deixant de ser rendibles per a les marques. En tot cas, els principals rivals contra els que ha de lluitar al mercat són els BMW Z4, Audi TT, Ford Mustang, Jaguar F-Type, Alpine A110, Mercedes-Benz SLC o els Porsche 718 Cayman y Boxster. Davant d'ells ofereix una relació preu-potència inigualable i un xassís molt eficaç que el converteix en un model complex de conduir sense ajuts. Actualment el segment s'ha carregat de models compactes amb un enfocament esportiu, on destaquen figures com el Hyundai i30N, el CUPRA Lleó o el Volkswagen Golf R..

A destacar

  • Motor
  • Comportament dinàmic
  • concepte

A millorar

  • Veterania
  • consums
  • Habitabilitat

Preus del Nissan 370Z

Al final de la seva vida comercial el 370Z es va acomiadar sent un dels esportius més econòmics i assequibles al gran públic. El preu de sortida del Nissan 370Z és de 45.430 euros, sense ofertes o promocions. Es tracta d'un preu tancat per a la variant més potent de totes, el 370Z NISMO amb 344 cavalls, que costa el mateix per a la versió de canvi manual que la de canvi automàtic.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.