Nissan NV400

Des de la 31.014 euros
  • carrosseria furgoneta
  • Portes 2 - 5
  • places 2 - 9
  • potència 110-170 cv
  • Consum 6,1-7,8 l/100km
  • maleter 7.540 - 7.750 litres
  • Valoració 2,7

El Nissan NV400 no és el vehicle comercial més gran que comercialitza la firma nipona al món, encara que sí a Espanya. Actualment es troba a la seva primera generació ja que va arribar al mercat l'any 2011 per substituir el veterà Interstar.

La primera generació de l' Interstar va arribar al mercat l'any 1998 després de l'adquisició de Nissan per part de Renault. La seva producció i venda es va mantenir fins a l'any 2011, patint el 2003 un profund redisseny que va afectar la seva estètica i gamma mecànica.

Característiques tècniques Nissan NV400

El Nissan NV400 està desenvolupat sobre la mateixa plataforma que utilitza el Renault Master. Gràcies a ella, està disponible amb diferents carrosseries, habitacles i mides. En funció de la versió triada podem distingir: 4 longituds, 3 alçades, versió furgó, per a transport de persones (Combi) i Xassís.

La càrrega màxima que pot transportar el NV400 va des dels 2.800 quilos en la versió L1H1 amb roda del darrere simple fins als 4.500 quilos de la versió L4H3 amb roda del darrere bessona. La distància entre eixos oscil·la entre els 3,18 metres de la versió L1 fins als 4,33 metres de la carrosseria L4.

les versions H1 tenen una alçada exterior de 2,31 metres; les H2 fan 2,50 metres i finalment, els H3 fan 2,81 metres d'alçada. Per la seva banda, les variants curtes L1 mesuren 5,03 metres de llarg, les carrosseries mitjanes L2 i L3 arriben als 5,54 metres i 6,19, per a la carrosseria llarga L4 quedar-se als 6,68 metres.

En el cas de la versió Combi, l'habitacle està homologat per acollir al seu interior des de 2 fins a 9 ocupants.

Nissan NV400

Gamma mecànica i caixes de canvi Nissan NV400

La gamma mecànica del Nissan NV400 està formada per un bloc de cicle dièsel amb origen Renault que corresponent a la família dCi Energy. Compta amb quatre cilindres i turbo (doble a les versions més potents) i 2.3 litres de cilindrada per oferir una potència de: 110, 130, 145, 165 i 170 CV.

De sèrie, les diferents versions envien la seva força al eix del darrere. De forma opcional, hi ha la possibilitat de comptar amb tracció total a les quatre rodes amb bloqueig mecànic del diferència així com de rodes bessones del darrere per incrementar la capacitat de càrrega.

l'única caixa de canvis disponible a la gamma és manual amb 5 o 6 relacions, no contemplant-se, com a opció una transmissió de tipus automàtic.

equipaments Nissan NV400

Les possibilitats de equipament que pot incorporar al mercat Espanyol el Nissan NV400 s'agrupen en funció del tipus de carrosseria. Hi ha versions Furgó, Combi y Xassís que alhora estan disponibles amb diferents longituds, capacitats de càrrega i preparacions.

Des de l'opció d'accés, el NV400 incorpora elements com frens ABS amb EBD, controls de tracció i estabilitat (TCS i ESP), avís de pressió de pneumàtics, tancament centralitzat, coixí de seguretat per conductor, aire condicionat, control de creuer, ordinador de bord, ràdio CD MP3 amb Bluetooth i 2 ports USB o mode ECO de conducció.

A mesura que ascendim a la gamma del NV400 podem trobar un equipament més proper al de turismes. En aquest cas pot incloure elements com HSA (Assistència d'arrencada en pendent), aire condicionat amb filtre antipol·len, elevallunes elèctrics d'una sola pulsació, seient central davanter plegable amb taula al respatller o sistema Stop&Start

Nissan NV400 en vídeo

https://www.youtube.com/watch?v=zJBdT76gvsU

Nissan NV400 i els seus rivals

Els principals rivals contra els que ha de competir al mercat el Nissan NV400 són els seus bessons Renault Master y Opel movano. Amb ells també considerem els Citroën Jumper, Peugeot boxer, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat ducato o Volkswagen Crafter.

Per diferenciar-se dels seus rivals, el NV400 ofereix múltiples possibilitats de carrosseria, propulsió del darrere o tracció total així com una gamma mecànica fiable i duradora. Per contra, model japonès no pot competir amb els seus contrincants per qualitat d'alguns acabats, equipament de seguretat o veterania.

El Nissan NV400 de Km0 i segona mà

El nombre d'unitats disponibles al mercat de quilòmetre zero o segona mà del Nissan NV400 és mínim. La raó per això és que és un dels industrials i vehicles per a passatgers grans menys demandats del nostre país. La depreciació mitjana se situa en un correcte 38 por ciento.

En cas de cercar un NV400 de gerència, o quilòmetre zero, trobem unitats matriculades el 2018 (primera generació) per 24 mil euros. La carrosseria escollida és Furgó L4H3 doble roda del darrere que acull la mecànica dièsel 2.3 litres dCi de 170 CV, caixa de canvis manual de 6 velocitats i 17 m3 de volum de càrrega.

Si estem interessats en una unitat per transportar passatgers podem accedir a un NV400 Combi Comfort del 2018 (primera generació) per 35.500 euros. La mecànica seleccionada és de cicle dièsel 2.3 litres dCi amb 145 CV de potència, caixa de canvis manual de 6 relacions i capacitat per a 9 places (adaptació per a persones amb mobilitat reduïda).

Punts Destacables

  • Capacitat de càrrega a les diferents carrosseries
  • Varietat per triar carrosseria
  • Gamma mecànica frugal i fiable

Punts millorables

  • Envergadura d'algunes versions
  • Acabats resistents encara que discrets
  • Equipament de seguretat discret

Preus del Nissan NV400

El rang de preus disponibles per al Nissan NV400 al mercat espanyol (sense restar possibles descomptes i promocions) arrenca als 27 euros per a la versió Furgó L1H1. La mecànica associada és el dièsel d'accés 2.3 litres dCi de 110 CV, amb caixa de canvis manual de 6 relacions, tracció a l'eix posterior i terminació Bàsic.

A la part superior de la gamma NV400, hi ha la carrosseria Chasis Caja Tancada L4H1. La mecànica correspon al bloc dièsel biturbo 2.3 litres dCi de 165 CV amb caixa de canvis manual de 6 relacions i propulsió posterior que arrenca la seva tarifa als 40.400 euros.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.