Nissan X Trail 2017

Nissan X Trail 2017

Des de la 35.100 euros
  • carrosseria Suv
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 160 cv
  • Consum 7,3-7,8 l/100km
  • maleter 445 - 565 litres
  • Valoració 4,2

El Nissan X-Trail va ser el primer tot terreny de segment D que va llançar al mercat la firma japonesa després de l'arribada de Carlos Goshn a la seva presidència. La seva comercialització va arrencar l'any 2000, després de ser presentat de forma conceptual al Saló de l'Automòbil de París. Té al Nissan Qashqai un germà petit. El Nissan X Trail 2017 deixa d'estar vigent després de l'aparició d'una nova edició a finals del 2022.

Tant la primera com la segona generació es van convertir en un èxit de vendes per a la firma. Tot i això, amb l'auge dels tot camins i el declivi dels tot terreny, la tercera generació va fer un pas enrere i va perdre certes aptituds off road, per adaptar-se als gustos del mercat. Per aquesta raó, després del cessament de vendes del Qashqai+2 va passar a ocupar el lloc de set places de la família SUV.

L'any 2013 va arribar la tercera generació (T32) millorant aquells aspectes en què la primera i segona generació no van convèncer. Va deixar enrere la típica carrosseria amb disseny de camp per passar-se a una línia més suau. El 2017 rep una actualització important, un restyling de meitat de cicle comercial amb què perviu fins a l'arribada de la quarta generació.

Característiques tècniques del Nissan X-Trail 2017

Nissan X-Trail

Nissan és una de les firmes que pertanyen a l'aliança Nissan-Renault-Mitsubishi. El conglomerat ha estat creat per compartir despeses en el desenvolupament de plataformes, tecnologies i motors. Per aquest motiu el X-Trail munta la plataforma CMF-C/D del grup. És la mateixa que podem veure en altres productes com el Renault koleos o la generació anterior del Nissan Qashqai.

Per la seva mida, el X-Trail és el SUV més gran de la casa, posicionant-se clarament al segment D-SUV europeu. Exteriorment aconsegueix unes mesures que el porten fins als 4,69 metres de llargada, 1,82 metres d'amplada i 1,71 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,7 metres que permet oferir un habitacle per a cinc o set passatgers.

Tres dels passatgers s'instal·len en una espaiosa segona fila. Pel que fa a les dues places addicionals, l'inconvenient més gran és el difícil accés que presenten, a més del poc espai que ofereixen. Per tant, estan més pensades per a nens que per a adults. Pel que fa a capacitat de càrrega, el Nissan X-Trail ofereix un maleter amb 565 litres de volum mínim (445 litres per als models de set places).

Gamma mecànica i caixes de canvi Nissan X-Trail 2017

Nissan X-Trail

Les polítiques mediambientals europees actuals obliguen els fabricants a reduir la quantitat d'emissions contaminants dels seus vehicles. Per aquest motiu els japonesos han anat eliminant unitats fins a deixar únicament aquelles mecanitzacions més eficients que compleixen les normatives. Actualment la gamma del model gira al voltant d'un únic propulsor de benzina, sense solucions electrificades de qualsevol tipus.

Totes les unitats arriben acompanyades d'un canvi automàtic DCT de doble embragatge amb set velocitats. A diferència del passat, el X-Trail actual es ven únicament amb tracció 4×2 a l'eix davanter. Aquest únic motor és un bloc de quatre cilindres turboalimentats amb 1.332 centímetres cúbics de cilindrada. Desenvolupa una potència màxima de 160 cavalls a 5.500 revolucions i un parell motor de 270 Nm entre les 1.800 i les 3.250 voltes.

Es tracta d'una configuració única que permet gaudir de l'etiqueta mediambiental C amb unes emissions de 164 grams de CO2 per quilòmetre i un consum mitjà homologat que oscil·la entre els 7,3 i els 7,8 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts. Les prestacions són molt limitades; velocitat màxima de 198 quilòmetres per hora i acceleració de 0 a 100 km/h en 11,5 segons.

Equipaments del Nissan X-Trail 2017

Nissan X-Trail

Gràcies a les seves constants actualitzacions, el Nissan X-Trail ha anat incrementant la qualitat dels seus materials. De portes per a dins es mostra com un SUV ben presentat, encara que en certs aspectes denota una clara obsolescència. Tot i això la qualitat que transmet és molt bona, millorant la sensació dels seus passatgers.

Com ja és costum a la casa, l'equipament del SUV X-Trail es transmet a diversos nivells d'equipament, tres per ser més exactes. Diverses línies d'acabats que ofereixen més o menys equipament, així com certs detalls estètics diferents. De menor a major dotació trobem: N-Connecta, N-Design i Tekna. Tots els acabats permeten la possibilitat de comptar o no amb la tercera fila de seients.

Pel que fa a tecnologia, és clar que el mercat ha deixat enrere el model japonès. Tot i això integra sistemes avançats que aporten gran valor als ocupants. Destaquen: fars Full LED, navegador, accés i arrencada sense clau, sostre solar, sistema multimèdia amb pantalla de set polzades, connectivitat per a mòbils, càmera de 360 ​​º, seients calefactables i un complet equip de seguretat i assistents a la conducció.

El Nissan X-Trail 2017 en vídeo

El Nissan X-Trail 2017 segons Euro NCAP

El gran SUV de Nissan va ser sotmès als tests d'impacte que realitza l'organisme autònom europeu Euro NCAP l'any 2014, obtenint la màxima qualificació possible: 5 estrelles. La puntuació obtinguda a les diferents proves queda de la manera següent. La protecció a ocupants adults i nens en cas dimpacte és dun 86 i 83 per cent respectivament. En cas d'atropellament a vianants o ciclistes, va obtenir un notable 75%. Finalment, en matèria d'ajudes actives a la conducció aconsegueix un 75% de protecció. Els resultats continuen vigents a dia d'avui perquè no s'ha produït un canvi en l'estructura del vehicle.

El Nissan X-Trail 2017 de Km 0 i segona mà

Des que el Nissan X-Trail de primera generació arribés al mercat l'any 2000, ha esdevingut un dels models més venuts de la marca. Aquest fet permet que el nombre d'unitats disponibles als canals de venda alternatius sigui molt alt, gràcies al fet que molts compradors el busquen com a vehicles per a multitud d'usos. Gràcies a això la seva depreciació se situa al voltant del 34,5%, un dels valors més alts dins del segment.

Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que les unitats més econòmiques corresponen a la primera generació (2000-2007). Els preus arrenquen en xifres properes als 3.000 euros per a models amb més de 250 mil quilòmetres. Al canal de Km 0 compta amb moltes menys opcions ja que el model està completant la seva vida de comercialització. Els preus oferts arrenquen des dels 24.500 euros per a models amb acabat base i motor de benzina.

Rivals del Nissan X-Trail 2017

Nissan X-Trail

Un dels avantatges competitius de les primeres generacions del Nissan X-Trail residia en la manca de rivals directes. L'èxit del japonès va marcar el camí que cal seguir per a la resta de fabricants. Avui dia parlem d'un segment molt concorregut on totes les marques ofereixen diverses opcions i carrosseries. Tot i això el X-Trail segueix sent una de les referències, encara que al davant tingui rivals de la categoria de: Peugeot 5008, Kia sorento, Hyundai Santa Fe, Jeep cherokee, Mitsubishi OutlanderHonda CR-V, Toyota Rav4, Renault Koleos, Skoda Kodiaq o SEAT Tàrraco, Entre d'altres.

A destacar

  • Disseny
  • Possibilitats d'equipament
  • Gamma mecànica

A millorar

  • Accés tercera fila de seients
  • Capacitat maleter amb tercera fila de seients desplegada
  • Caixa de canvis automàtica CVT

Preus del Nissan X-Trail 2017

La relació preu-producte ha servit al X-Trail per convertir-se en un veritable èxit de vendes. El preu de sortida el Nissan X-Trail és de 35.100 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat fa referència a un model amb acabat N-Connecta, motor de 160 cavalls, tracció 4×2, canvi manual i 5 places. El més car de tots és el X-Trail Tekna de set places, 160 cavalls, tracció 4×2 i canvi automàtic. S'ofereix des dels 38.900 euros, sense ofertes o promocions.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.