Renault Master

Des de la 21.069 euros
  • carrosseria furgoneta
  • Portes 2 - 5
  • places 2 - 17
  • potència 110-170 cv
  • Consum 6,1-7,8 l/100km
  • maleter 7.540 - 7.750 litres
  • Valoració 2,9

El Renault Master és el vehicle comercial més gran que comercialitza la firma gal·la. Actualment es troba a la seva tercera generació que va ser llançada al mercat l'any 2010.

La primera generació de l' Mestre va arribar al mercat l'any 1980 i es va mantenir en venda, amb diversos canvis i versions, fins a l'any 1997. Com a curiositat, Renault va comercialitzar la versió 50 Series basada en el Dodge 50 Series.

La segona generació, que va arribar al mercat durant l'any 1997 va ser desenvolupada al costat de Nissan, Opel i Vauxhall, per la qual cosa van néixer les seves germanes Interstar i Movano.

Característiques tècniques Renault Master

El Renault Master està disponible amb carrosseries de diferents longituds i habitacles. En funció de la carrosseria podem distingir: 3 alçades diferents, 4 longituds, versió furgó, cabina allargada, pis cabina o transport de persones (Combi i Bus).

Les versions de cabina H1 tenen una alçada exterior de 2,31 metres; les H2 fan 2,50 metres i finalment, els H3 fan 2,81 metres d'alçada. Per la seva banda, les variants de carrosseria L1 (curtes) mesuren exactament 5,03 metres de llarg, les carrosseries mitjanes L2 i L3 arriben als 5,54 metres i 6,19, per a la carrosseria llarga L4 quedar-se als 6,68 metres.

La càrrega màxima que pot transportar el Màster va des dels 2.800 quilos a la versió L1H1 fins als 4.500 quilos de la versió Gran Volum Propulsió L4H3. La distància entre eixos oscil·la entre els 3,18 metres de la versió L1 fins als 4,33 metres de la carrosseria L4.

En el cas de la versió Combi y autobús, l'habitacle està homologat per acollir al seu interior des de 2 fins a 17 ocupants.

Renault Master

Gamma mecànica i caixes de canvi Renault Master

La gamma mecànica del Renault Master està formada per un bloc de cicle dièsel corresponent a la família dCi Energy. compta amb 2.3 litres de cilindrada, quatre cilindres i turbo (doble a les versions més potents) per oferir el seu rendiment en diversos esglaons: 110, 130, 145, 165 i 170 CV.

De sèrie, les cinc versions envien la seva força al eix del darrere. En tot cas, i de forma opcional, hi ha la possibilitat de comptar amb tracció total a les quatre rodes amb bloqueig mecànic del diferència. La caixa de canvis disponible és manual amb 5 o 6 relacions, no contemplant-se, ni com a opció una transmissió de tipus automàtic.

equipaments Renault Master

Per al Renault Master, les possibilitats de equipament que pot incorporar al mercat espanyol s'agrupen en funció del tipus de carrosseria. Hi ha versions Furgó, Combi y Xassís Cabina que alhora estan disponibles amb diferents longituds i capacitats de càrrega.

Des de la terminació més bàsica, el Mestre incorpora elements com a controls de tracció i estabilitat o avís de pressió de pneumàtics. La principal pega es deixa com a equipament opcional el control de velocitat, l'aire condicionat o el coixí de seguretat per al copilot.

Si ascendim a la gamma i accedim a les versions per a passatgers Combi y autobús, l'equipament és més complet. En aquest cas el Màster incorporarà càmera de visió del darrere al retrovisor, sistema d'infoentreteniment amb pantalla tàctil i navegador integrat, connexió Bluetooth amb preses auxiliars USB o un major nombre de coixins de seguretat.

Renault Master en vídeo

Renault Master i els seus rivals

Els principals rivals del Renault Master són els seus germans, els Opel movano y Nissan NV400. Amb ells hi ha els Citroën Jumper, Peugeot boxer, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat ducato o Volkswagen Crafter.

Per diferenciar-se dels seus rivals, el Master n'ofereix una gamma mecànica fiable i duradora i múltiples possibilitats de carrosseria. Per contra, el comercial gal no pot competir amb els seus rivals per modernitat, qualitat dels acabats o possibilitats d'equipament de seguretat.

El Renault Master de Km0 i segona mà

El Renault Master, és un dels industrials i vehicles per a passatgers grans més demandats a Espanya. Per aquesta raó, el nombre d'unitats disponibles al mercat de quilòmetre zero o segona mà és generosa. La depreciació mitjana se situa en un discret 37,5 por ciento.

Si estem interessats en adquirir una unitat de segona mà, podem accedir a un Mestre Combi de segona generació (any 2010) amb una mitjana de 82 mil quilòmetres valorada en 15.400 euros. La mecànica és de cicle dièsel amb 2.5 litres i 120 CV de potència, caixa de canvis manual de 5 relacions i capacitat per a 9 passatgers (inclosa adaptació per a persones amb mobilitat reduïda).

En cas de buscar un Mestre de quilòmetre zero, o de gerència, trobem unitats matriculades el 2018 (tercera generació) per 23 mil euros. La carrosseria escollida és Xassís Cabina caixa oberta que acull la mecànica dièsel 2.3 litres dCi de 110 CV, caixa de canvis manual de 6 velocitats i terminació T L2 3500.

Punts Destacables

  • Amplitud de carrosseries per triar
  • Capacitat de càrrega
  • Mecànica fiable i frugal

Punts millorables

  • Envergadura i maniobrabilitat carrosseries L4H3
  • Possibilitats d'equipament
  • Qualitat d'acabats

Preus del Renault Master

La gamma de preus del Renault Master per al mercat espanyol (sense restar possibles descomptes i promocions) arrenca als 19.400 euros per a la versió Xassís Cabina. La mecànica associada és el dièsel d'accés 2.3 litres dCi de 110 CV, amb caixa de canvis manual de 6 relacions, tracció a l'eix posterior i terminació T L2 3500.

A la part superior de la gamma Mestre, hi ha la carrosseria per a passatgers Bus L3H2. La mecànica correspon al bloc dièsel biturbo 2.3 litres dCi Energy de 165 CV amb caixa de canvis manual de 6 relacions i propulsió que arrenca la seva tarifa als 30.500 euros. A aquesta tarifa caldrà sumar-hi els diferents paquets i opcionals d'equipament.

Galeria de fotos del Renault Master

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.