Mentre que a altres marques se'ls omple la boca en dir que fabriquen elèctrics de masses, la realitat és que molt pocs models poden dir realment això. El Renault ZOE és un dels elèctrics més populars del vell continent. Ara mateix les normatives i legislacions s'estan tornant cada cop més restrictives. Això obliga les marques a llançar-se a la mobilitat elèctrica de manera precipitada, però no és el cas del francès.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Renault ZOE 41 kWh. 300 km d'autonomia, prou?El ZOE porta al mercat des de l'any 2013. En aquell moment, i avançant-se al que venia al davant, Renault va treure al mercat un model que va acabar convertint-se en referència. Ho va fer de la mà del seu soci comercial, Nissan, que també sap què és això de fabricar elèctrics de gran volum, si escau ho saben gràcies al Nissan Leaf, l'elèctric més venut del món.
Veient el bon nombre de xifres recollit pel ZOE, i atenent la cada vegada més extensa flota d'utilitaris elèctrics, el 2019 la casa gala treu al mercat la segona generació del seu elèctric. Ho fa amb un aspecte molt semblant al predecessor, però millorat en tots els sentits. Una nova generació que pretén continuar sent una de les millors referències del segment utilitari del mercat europeu.
Característiques tècniques del Renault ZOE
El Renault ZOE s'emmarca dins del segment B europeu. És a dir, dins del segment dels utilitaris. Això us permet fer ús d'una plataforma coneguda. Sota la figura de l'elèctric s'hi amaga la mateixa plataforma de la generació anterior, és a dir la del Renault Clio de la generació anterior, però profundament revisada. Aquesta arquitectura CMF-EV ha estat desenvolupada en col·laboració amb Nissan.
Les mesures del ZOE ho fan ser molt popular per a entorns urbans. 4,08 metres de llargada, 1,73 metres d'amplada i 1,56 metres d'alçada. A aquestes mesures cal sumar una distància entre eixos total de 2,58 metres, que es tradueix en una correcta habitabilitat interior. Sense grans ostentació, però suficient perquè un màxim de cinc passatgers es donin cabuda al seu interior. Encara millor si són quatre.
Pel que fa a la capacitat de càrrega, el ZOE mostra bones dades. Com que les bateries s'instal·len sota el terra de l'habitacle, el maleter queda lliure per oferir una bona capacitat. 338 litres de capacitat mínima que es poden estendre fins als 1.225 litres si abatem la segona fila de seients en una proporció 60:40.
Gamma mecànica i caixes de canvis del Renault ZOE
Des del seu desenvolupament, el Renault ZOE s'ha considerat com un cotxe 100% elèctric. Això vol dir que ha portat un programa de posada al punt especial i molt allunyat de la resta de la gamma de la casa francesa. Per a aquesta segona generació el canvi més substancial el trobem al conjunt de bateries. Totes les opcions queden unides a un mateix motor elèctric que pot desenvolupar dues potències: 109 i 136 cavalls.
Tota la potència es destina únicament a l'eix davanter, i tot el sistema està controlat per una transmissió automàtica sense embragatge de parells d'engranatges. L'oferta de bateries presenta dues configuracions. La d'accés té 40 kWh de capacitat. Es tracta d'una pila d'ions de liti refrigerada per líquid que és capaç de presentar una autonomia màxima homologada de 300 quilòmetres amb un consum mitjà oficial de 17,2 kWh/100 quilòmetres.
La segona opció millora totes les xifres. Mentre que la pila daccés sempre ha danar amb el motor menys prestacional, la bateria més gran pot escollir. Un cop més parlem duna bateria dions de liti refrigerada per líquid, però aquesta vegada amb 52 kWh de capacitat. Quantitat que us permet homologar una autonomia 100% elèctrica de 386 quilòmetres en cicle WLTP amb un consum oficial de 17,7 kWh/100 quilòmetres. Per descomptat ambdues unitats obtenen la certificació ZERO de la DGT.
Equipament del Renault ZOE
El ZOE no ha destacat mai ni pel seu ampli equipament ni per la seva qualitat excessiva de materials. Per a la segona generació Renault ha millorat lleugerament tots dos aspectes. Ha introduït més equipament, nous sistemes, i també ha millorat la sensació de qualitat interior gràcies a materials més ben escollits. D'aquesta manera se segueix la línia marcada per altres productes com el Renault Clio i el Renault Captur.
La marca francesa posa dos nivells d'equipament a la venda: Evolution i Iconic. Parlem d'una gamma una mica més curta que a la resta de la família, però prou ben equilibrada per no presentar problemes. Al nivell més baix trobem elements com el climatitzador, cables de recàrrega, sistema multimèdia amb pantalla de 7 polzades, sensors de llums i pluja i connexió per a dispositius mòbils.
Si arribem a l'acabat més alt, no només tindrem diferents opcions de personalització, també més equipament. Pantalla multimèdia amb una mida de 9,3 polzades, navegador, càmera del darrere, accés i arrencada sense clau i el més complet equip d'elements de seguretat i assistents a la conducció. Com diem és un equipament correcte però sense alguns detalls amb els que sí que poden comptar utilitaris de combustió.
El Renault ZOE en vídeo
El Renault ZOE segons Euro NCAP
Tot i que quan va sortir al mercat el Renault ZOE era considerat com un dels models més segurs de la seva categoria, el canvi en el sistema de valoració de Euro NCAP ha reduït el grau de seguretat el 2021, i no ha aconseguit cap estrella de seguretat per la manca d'assistents a la conducció. Per apartats, els resultats són: 43% en protecció de passatgers adults, 52% de protecció en passatgers infantils, 41% en vulnerabilitat de vianants i un 14% en assistents a la conducció.
El Renault ZOE de Km 0 i segona mà
Comprar un elèctric de segona mà és un assumpte espinós. La gran popularitat del ZOE i la seva llarga estada al mercat fan que els canals de segona mà i ocasió estiguin ben proveïts d'unitats a la venda. Com és lògic, totes aquestes unitats corresponen a la primera generació amb no excessiu quilometratge acumulat. Els preus de partida arrenquen en xifres properes als 8.500 euros.
Si busquem una d'aquestes opcions hem d'exigir un certificat de manteniment i estat de la bateria per així no tenir problemes en un futur. Com ja està disponible la segona generació, veiem com aquesta és la que rep més atenció al canal de Km 0. Tot i ser un elèctric, es ven bé, i per tant els concessionaris acumulen estoc i el treuen a la venda amb atractius descomptes. Això sí totes les unitats disposen de la bateria en propietat.
Rivals del Renault ZOE
Quan el Renault ZOE va arribar al mercat hi havia molt pocs elèctrics a la venda. Es podria dir que aquesta bestiola rara cada vegada ho és menys. El segment dels utilitaris atrau molts models. Preu contingut, alta durabilitat de la bateria i accés lliure a zones restringides són els punts forts. Sense cap dubte el seu principal rival és el seu germà bessó, el LEAF, però també podem sumar-ne d'altres com el MINI Cooper SE, el Peugeot e-208, I el Opel Corsa-i. Tots tres són rivals tant en mida com en preus i sobretot en concepte 100% elèctric.
A destacar
- preu assequible
- comportament
- Equipament
A millorar
- Habitabilitat del darrere
- Temps de càrrega
- Materials interiors
Preus Renault ZOE
El ZOE ha esdevingut un dels cotxes elèctrics més venuts a tot el món per un motiu principal, el seu assequible preu de venda. És car per ser un utilitari, però és relativament barat per ser un elèctric. El preu de sortida del Renault ZOE és de 27.478 euros. Aquest preu correspon al lloguer de la bateria, quantitat que cal sumar mes a mes en funció del programa seleccionat. Si optem per tenir la pila en propietat, el preu de sortida del ZOE puja fins als 31.753 euros. En aquesta opció no caldrà pagar una cota mensual i tindrem una garantia de 8 anys o 160.000 quilòmetres.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.