Toyota C-HR

Des de la 31.750 euros
  • carrosseria Suv
  • Portes 5
  • places 5
  • potència 140-223 cv
  • Consum 0,9-5,1 l/100km
  • maleter 310 - 388 litres
  • Valoració 4,4

El Toyota C-HR és l'aposta de la marca japonesa al competit segment C-SUV europeu. Presentat per primera vegada a finals del 2016, el SUV híbrid introdueix el seu primer restyling mostrat a finals del 2019, per posteriorment el 2023, llançar al mercat la seva segona i completament nova generació. Es fabrica a Turquia i des del seu llançament ha estat un èxit de vendes que fins i tot ha superat les capacitats i la imaginació d'un gegant com Toyota.

La seva popularitat en part li ve pel disseny atrevit i innovador molt allunyat dels cànons habituals del tradicional estil europeu. A això podem sumar un concepte híbrid que li val per guanyar-se la etiqueta ECO de la DGT i tots els avantatges que això comporta. Algunes de les novetats principals de la segona edició és l'increment de mida i la incorporació d'una versió híbrida endollable amb l'etiqueta ZERO de la DGT.

Característiques tècniques del Toyota C-HR

Toyota C-HR perfil davanter

Sota la seva esculpida i contornejada silueta s'amaga la darrera versió de la plataforma TNGA de la marca (Toyota New Global Arquitecture). Al seu moment va ser el primer model de la companyia a muntar-la per posteriorment usar-se en altres vehicles com el Toyota Corolla. El seu desenvolupament s'ha dut a terme per acollir diferents solucions mecàniques, totes electrificades.

Per les seves dimensions, el Toyota C-HR s'engloba perfectament en el segment C-SUV. 4,36 metres de llargada, 1,80 metres d'amplada i 1,55 metres d'alçada. Finalment podem sumar una batalla de 2,64 metres, que es tradueix en un espai interior just però correcte amb no gaires luxes per als ocupants de la fila posterior. Fins a cinc passatgers es poden acollir al seu habitacle.

Amb una sola carrosseria possible el C-HR penalitza part del maleter per deixar espai a part de l'esquema híbrid. Sota el pis del bagul s'instal·len certs components com les bateries. Això ens deixa amb una capacitat de càrrega una mica inferior si tenim en compte la seva competència. 388 litres és la capacitat mínima. L'híbrid endollable s'ha de conformar amb 310 litres de volum mínim.

Gamma mecànica i caixes de canvis del Toyota C-HR

Com ja hem dit, el Toyota C-HR només disposa de versions electrificades per al mercat espanyol. Amb el llançament de la segona generació, el crossover compacte ha incrementat la seva oferta amb dues versions híbrides i un híbrid endollable. De sèrie totes les versions envien la potència a l'eix davanter mitjançant una caixa de canvis automàtica de variador contiuno anomenada e-CVT.

Per prestacions, la gamma arrenca amb el C-HR 140H. Està compost per un motor atmosfèric de benzina de quatre cilindres i 1.8 litres que s'acompanya d'un propulsor elèctric i d'una bateria d'ions de liti de petita capacitat. Ofereix una potència màxima de 140 cavalls. Per sobre se situa el C-HR 200H. El motor de quatre cilindres creix fins als dos litres de cilindrada. Igualment, es compon d'un motor elèctric auxiliar i de la mateixa bateria. Desenvolupa 196 cavalls de potència. En tots dos casos l'autonomia elèctrica es limita a un parell de quilòmetres.

Com a novetat a la gamma i situant-se a la zona superior de prestacions trobem el Toyota C-HR 220PH. És un híbrid endollable amb motor atmosfèric de benzina i dos litres que s'acompanya d'un motor elèctric i una bateria de 13,6 kWh de capacitat. Desenvolupa 223 cavalls de potència i una autonomia elèctrica homologada de 66 quilòmetres. Per a la recàrrega opta per sistemes d'alta potència, tant en corrent continu com en corrent altern.

Equipament del Toyota C-HR

Toyota C-HR interior

En la idea d'oferir molt a un preu contingut, Toyota ens presenta diferents línies d'acabat per al C-HR: Active, Advance i GR Sport, més l'edició especial de llançament anomenada Premiere Edition. Tot i que cadascuna presenta el mateix aspecte que l'anterior, els acabats més alts no només donen peu a més equipament, també donen accés a la versió mecànica més potent a més d'alguns detalls estètics en particular com la pintura de dos colors.

A l'acabat base, és a dir l'Active, ja disposem de certs elements que per a molts clients seran suficients. Destaca la presència de l'accés i l'arrencada sense clau, obertura elèctrica de la porta del darrere, sensors de llums i pluja, càmera del darrere, fars de LED, sistema multimèdia Toyota amb pantalla de 8 polzades i l'equip de seguretat complet Toyota Safety Sense.

Els acabats més alts ens donen principalment accés a més opcions estètiques del C-HR, com la ja esmentada pintura de dos colors o llantes de 18 polzades. Però òbviament si optem per aquests acabats obtenim la màxima càrrega de tecnologia possible. Hi trobem els fars de LED adaptatius, instrumentació digital, pantalla central amb 12,3 polzades, càmeres d'aparcament, climatitzador bizona, panell d'instruments superior, seients davanters esportius, il·luminació ambiental i molt més.

Prova Toyota C-HR en vídeo

El Toyota C-HR de Km 0 i Segona Mà

El C-HR és un model de gran èxit a la firma i al mercat. Tot i haver-se llançat a finals del 2016, l'alt nombre de vendes ha provocat una àmplia oferta de models als canals de segona mà i ocasió. Els preus d'aquestes unitats arrenquen als 16.000 euros amb un percentatge de depreciació molt baix per la consistència que sempre aporta una marca com a Toyota.

L'oferta disponible al canal de Km 0 se centra exclusivament en models de la primera generació ja que les unitats més recents encara no han arribat a Espanya. Els concessionaris ofereixen el poc estoc que els queda amb una tarifa bàsica propera a 27.000 euros per a models amb mecànica d'accés 125H.

Rivals del Toyota C-HR

Toyota C-HR

SUV, compacte i electrificat. Si atenem aquestes tres premisses veiem com no hi ha gaires rivals a la vista per al Toyota C-HR, però sí que n'hi ha. Els seus dos objectius principals també arriben d'Àsia. D'una banda el KIA Niro, llançat al mercat pràcticament alhora que el japonès, i per altra banda el més modern Hyundai Kona en la variant híbrida. Entre tots tres intenten dominar un segment que de moment no està gaire explotat. Sense cap dubte el líder en aquest moment és el C-HR.

A destacar

  • Disseny
  • Mecànica 180H
  • Consums baixos

A millorar

  • Manca de prestacions
  • Interior petit
  • Maleter escàs

Preus del Toyota C-HR

La nova generació ha assegut molt bé al C-HR. Gràcies a la introducció de noves mecàniques i més equipament, podem dir que és un cotxe millor, però això ha provocat un lleuger increment de les tarifes. El preu de sortida d'un Toyota C-HR se situa a 31.750 euros per al seu acabat i la mecànica base. El més car arrenca el pressupost als 48.150 euros. En aquest cas parlem d´un C-HR PHEV de 223 cavalls i etiqueta ZERO de la DGT.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.