L'esportivitat no només es mesuren prestacions i potència, les sensacions són una de les condicions inherents a un bon esportiu, sense importar la velocitat o l'acceleració que presenti. El Toyota GR86 és un d?aquells esportius petits que enamoren. Un concepte clàssic del que ha de ser un cotxe de sensacions: motor davanter, canvi manual i tracció del darrere. Poca cosa més es pot demanar.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Toyota GR86, un esportiu «barat» i pur. Per això no ho has de deixar escapar (amb vídeo)Provem el Toyota GR 86 al Circuit del Jarama (amb vídeo)Toyota no és aquesta marca en què tothom pensi quan es parla d'esportivitat, però la realitat és que els japonesos saben molt bé com fer cotxes passionals i d'alt rendiment. Encara que els coneguem pels seus híbrids, a poc a poc la gamma europea es va nodrint d'unitats que mostren un rendiment excel·lent, com el Toyota GR Supra o el Toyota GR Yaris.
Les sigles GR corresponen a la nova família esportiva de la casa: Gazoo Racing. Aquests són els encarregats de crear les unitats més divertides de Toyota. El GR86 neix el 2021 per donar el relleu al fantàstic Toyota GT 86. Tot és nou, des del disseny, amb clares reminiscències del seu predecessor, fins a l'interior i el motor. Un esportiu petit i molt divertit.
Característiques tècniques del Toyota GR86
A l'hora de desenvolupar el nou GR86, Toyota ha hagut de crear tot des de zero, encara que la tasca ha corregut a parts iguals amb els seus col·legues de Subaru, els quals han llançat al mercat el considerat germà bessó, Subaru BRZ que no arribarà a Europa. El desenvolupament ha implicat la fabricació d'una plataforma nova. Una estructura lleugera i resistent per fer front a les capacitats dinàmiques d'aquest nen.
A diferència del Supra, el Toyota GR86 ofereix unes cotes molt reduïdes. Es tracta d'un esportiu de mida petita que exteriorment arriba: 4,26 metres de llargada, 1,77 metres d'amplada i 1,3 metres d'alçada. A aquestes cotes cal afegir una distància entre eixos de 2,57 metres. Una batalla que us permet oferir un habitacle just per a un màxim de quatre passatgers en configuració 2+2.
Les places posteriors poc aprofitables, només útils per a adults de curta estatura o millor nens. Pel que fa a capacitat de càrrega, el petit esportiu japonès compta amb un maleter de 226 litres. Una capacitat que ofereix espai per a dues maleteres de viatge i una mica més. Pel que fa al pes, el GR86 anuncia en bàscula una xifra de 1.270 quilograms. Un pes molt contingut aconseguit gràcies a la utilització massiva de peces d'alumini com el sostre o les aletes davanteres.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Toyota GR86
Les passions que aixeca el GR86 provenen del motor, l'ànima i el cor del cotxe. És curiós que, malgrat l'experiència de Toyota amb els híbrids, en aquest cas només es munta un conjunt mecànic tradicional sense cap rastre de sistemes elèctrics. Aquesta unitat mecànica s'associa amb dues opcions de canvi, un manual i un altre automàtic, que sempre enviaran la potència a l'eix del darrere.
El motor en qüestió és un bloc de quatre cilindres atmosfèric en configuració bòxer (cilindres enfrontats), amb 2.387 centímetres cúbics de cilindrada. Desenvolupa un total de 235 cavalls de potència a 7.000 revolucions, i un parell motor de 250 Nm a 3.500 voltes. La línia vermella se situa en aquest cas les 7.400 revolucions. Aquestes xifres de rendiment han crescut pel que fa al model anterior, 35 cavalls i 45 Nm més, respectivament.
Per a la suspensió, Toyota ha confiat l'eix davanter a un esquema McPherson, mentre que l'eix posterior munta un paral·lelogram deformable. Les xifres de prestacions ens marquen una acceleració de 0 a 100 km/h en 6,3 segons, i una velocitat punta superior als 226 km/h. Per transportar tota aquesta energia a l'asfalt, el Toyota GR86 munta de sèrie uns pneumàtics 215/40 R18, una polzada més que al GT 86.
Equipament del Toyota GR86
De portes per dins el GR86 es mostra amb un bon aspecte i un clar enfocament esportiu. L'habitacle de petites dimensions transmet una bona sensació, encara que la qualitat d'alguns materials no és excessiva. Una concessió necessària per mantenir els preus relativament baixos i així fer aquest esportiu, un dels més assequibles per a la majoria dels compradors.
A l'hora de configurar el GR86, Toyota Espanya ha optat pel format més complet dels existents, l'acabat RZ. Tot i que la seva estètica no és gaire personalitzable, sí que es permet la instal·lació de paquets addicionals centrats en la millora del rendiment. El paquet Touring Pack, amb un sobrecost de 2.500 euros, i el paquet Track per un valor suplementari de 4.100 euros. Compta amb elements com pneumàtics semislick, frens perforats i pinces de quatre pistons.
Pel que fa a equipament, és obvi que els nous temps exigeixen una càrrega de sistemes i tecnologia superior a la que al seu moment va arribar a oferir el GT 86. Molts elements criden la nostra atenció, encara que cal destacar: fars de LED, instrumentació digital, accés i arrencada sense clau, climatitzador bizona, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 8 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, i un complet equip de seguretat, la tecnologia EyeSight desenvolupada per Subaru.
Prova Toyota GR86 en vídeo
Rivals del Toyota GR86
Les vendes d'esportius no són gaire altes, i això implica que no moltes marques pugnen per endinsar-se en aquest terreny tan passional com poc rendible. La llista d'enemics del Toyota GR86 és curta, el seu rival més gran és el seu bessó, el Subaru BRZ que no arribarà al nostre mercat. El més proper és el Mazda MX-5, encara que amb un concepte roadster. A ell podríem sumar models compactes d'alt rendiment com ara: Volkswagen Golf GTI, Cupra Lleó, Hyundai i30 FEMENINA, Renault Mégane RS, Ford Festa ST, i fins i tot al seu germà de marca, el GR Yaris. Com ja hem dit, no hi ha un clar rival per al japonès, cosa que ho torna més especial si és possible.
A destacar
- comportament
- Disseny
- Motor
A millorar
- Confort de marxa
- Habitatge petit
- Gamma limitada
Preu del Toyota GR86
Per concepte i preu no hi ha res igual al petit esportiu japonès. El Toyota GR86 té un preu de sortida de 34.900 euros, sense ofertes o promocions. Tot i que la producció no és limitada, no s'espera l'arribada de moltes unitats dins del territori europeu. El preu màxim és de 41.400 euros pels models amb el complementari Circuit Pack. Aquests paquets addicionals es poden sol·licitar tant a l'hora de configurar el cotxe com després del lliurament.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.