Toyota Hilux

Un de cada quatre vehicles que es ven al món és una pick-up. Encara que en el dia a dia de les ciutats europees no siguin els vehicles més aconsellables, al món són necessàries com a eina de treball funcional, fiable i polivalent. Si parlem de camionetes, el Toyota Hilux és el model més reconegut i venut del món, amb una història al darrere que abasta diverses dècades.

Per datar els orígens d'aquesta pick-up cal retrocedir fins a l'any 1968. La primera generació de l'Hilux va sorgir com la variant industrial d'un turisme convencional de Toyota. La seva capacitat de càrrega i la seva polivalència van marcar el camí a seguir, i en edicions consecutives el model es va anar allunyant del terra alhora que guanyava capacitats off road.

Actualment el Toyota Hilux va per la seva vuitena generació. L'última es va presentar en societat l'any 2015, tot i que Europa en va començar a gaudir una mica després. A mitjan 2020 es llança una actualització, un restyling comercial que inclou una imatge més poderosa així com més equipament i mecàniques més eficients i estalviadores.

Característiques tècniques del Toyota Hilux

Sota la musculosa i gran carrosseria del Hilux s'hi amaga un xassís tradicional de pick-up i vehicle tot terreny. Es tracta d'una plataforma de travessers i travessers amb suspensió del darrere de ballesta dissenyada especialment per suportar grans càrregues, una gran capacitat off-road i una elevada versatilitat de carrosseries.

Actualment el Toyota Hilux es ven en tres formats possibles: Cabina Sencilla, Cabina Extra i Cabina Doble. Cadascuna varia en la capacitat de càrrega de la caixa i en el nombre d'ocupants que pot albergar. Amb una distància entre eixos de 3,08 metres, la longitud ens porta fins a 5,34 metres per 1,85 metres d'amplada i 1,81 metres d'alçada.

La capacitat de càrrega de la caixa permet fins a 1.040 quilograms de càrrega. En funció de la cabina pot albergar entre dos i cinc passatgers, i quant a cotes tot terreny ofereix 27 graus d'angle d'entrada, 27 graus d'angle de sortida i 23 graus d'angle ventral amb una profunditat de goteig de fins a 70 centímetres amb una altura lliure de 29,3 centrímetres.

Gamma mecànica i caixes de canvis del Toyota Hilux

Un dels canvis més notables per a l'edició del 2021 és el canvi al propulsor principal. Toyota s'ha hagut d'ajustar a les noves i més estrictes normatives europees d'emissions, i per això ha substituït el vell bloc per un de més modern amb certificació energètica d'última generació. L'oferta mecànica és limitada, dues unitats, ambdues dièsel de potència mitjana. A finals del 2023 es presenta una unitat dièsel MHEV que aconsegueix homologar l'etiqueta ECO de la DGT.

La gamma arrenca amb el bloc de quatre cilindres turboalimentat de 2.4 litres. Disponible a totes les carrosseries, aquest tren motriu entrega 150 cavalls de potència i 400 Nm de parell motor. Sempre arriba associat a una caixa de canvis manual de sis velocitats ia un esquema de tracció total permanent amb reductora. El consum estimat se situa entre els 9,5 i els 9,7 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.

En el format més prestacional el Toyota Hilux equipa un bloc de quatre cilindres turboalimentats amb 2.755 centímetres cúbics de cilindrada. Desenvolupa 204 cavalls de potència i 500 Nm de parell motor màxim. Equipada sempre amb un sistema de tracció total amb reductora, aquesta versió pot muntar un canvi manual de sis marxes o una transmissió automàtica de convertidor de parell amb sis relacions.

Equipament del Toyota Hilux

Seguint amb les regles bàsiques de tot bon restyling, l'actualització del 2021 va introduir una sèrie de canvis a nivell d'equipament. Una millora en la tecnologia que converteix el Toyota Hilux en un vehicle més recreacional que no pas industrial. Pel que fa a qualitat, ofereix una sensació correcta amb elements pensats principalment per durar, encara que en els acabats superiors ofereix detalls com tapisseria de pell que eleven la sensació de confort.

Com ja és habitual, la gamma dequipaments es fractura en diferents nivells. De menor a major dotació trobem: GX, GX Plus, VX, VXL i GR Sport. Els acabats inferiors només estan disponibles per a les carrosseries de caixa simple i cabina extra. Els nivells més complets s'ofereixen exclusivament per a la versió doble de cabina. En ells no només es lliura més equipament, també un estil lleugerament diferent en funció de l'acabat, podent optar per un format lleugerament més esportiu a l'acabat GR Sport.

Pel que fa a tecnologia, el Toyota Hilux ofereix sistemes similars als de qualsevol turisme de la casa. Cal destacar elements com fars de LED, accés i arrencada sense clau, càmera d'aparcament del darrere, sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 8 polzades, connectivitat per a dispositius mòbils, i un correcte conjunt d'elements assistencials a la conducció.

El Toyota Hilux en vídeo

El Toyota Hilux segons Euro NCAP

El Toyota Hilux va aconseguir una puntuació de 3 estrelles sobre 5 als tests de seguretat europea per a l'automòbil, Euro NCAP. Aquesta puntuació es basa en el nivell d'equipament més bàsic, mentre que amb l'acabat més complet va aconseguir la màxima puntuació, 5 de 5. Quant a seguretat per apartats, l'Hilux bàsic va obtenir un 85% i un 82% quant a protecció per a ocupants adults i infantils respectivament, mentre que la seguretat per a vianants va ser del 73%. D'altra banda, els sistemes de seguretat de l'automòbil van aconseguir un 25%, xifra escassa dins dels tests. Aquestes valoracions continuen vigents en el model del 2021, ja que no s'ha produït un canvi en l'estructura del vehicle.

El Toyota Hilux de Km 0 i segona mà

Quan busquem un pick-up de confiança el Toyota Hilux és el primer que ve al capdavant. Després de vuit generacions i gairebé cinc dècades de vida, el model japonès s'ha llaurat una merescuda fama de durabilitat i capacitat. És un dels vehicles més venuts del món, i això vol dir que l'oferta de vehicles disponibles als canals de venda alternatius és variada. Observem un percentatge de depreciació molt baix, del 20,5% aproximadament. Una de les millors dades de la categoria.

Si fem una ullada al mercat d'ocasió veiem que l'oferta és variada en versions i carrosseries. Els models més econòmics fixen els preus en quantitats properes als 4.000 euros per a versions dels anys 90 amb fins a 500.000 quilòmetres recorreguts. Unitats més recents eleven els preus fins a rondar els 10.000 euros. Al canal de Km 0 és nul per diverses raons. La principal és que ens trobem en un moment de canvi generacional, esperant que els concessionaris acumulin estoc d'unitats de l'edició del 2021.

Rivals del Toyota Hilux

Encara que no sigui el segment més popular del mercat, el nínxol de les pick-up ha crescut considerablement al llarg dels darrers anys al mercat europeu. Diversos fabricants han vist l'ocasió de crear els seus models, prenent com a referència el Toyota Hilux. Això ens deixa que el model japonès té davant seu una llarga llista d'enemics naturals, tots similars per concepte, capacitats i preu. Alguns d'aquests rivals són: Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan navara e Isuzu D-MAX, Entre altres.

A destacar

• Versatilitat
• Capacitat de càrrega i remolc
• Aptituds off-road

A millorar

• Tacte de conducció
• Suspensió
• Rumorositat interior

Preus del Toyota Hilux

A l'hora de passar per caixa cal tenir en compte les múltiples carrosseries d'aquesta pick-up versàtil. El preu de sortida del Toyota Hilux és de 27.926 euros (IVA no inclòs) per a la unitat de carrosseria simple amb acabat GX. El model de cabina doble amb acabat GX s'ofereix des dels 29.672 euros (IVA no inclòs). La versió més cara de totes, el Hilux GR Sport amb motor 2.8D de 204 cavalls i caixa automàtica s'ofereix des dels 49.173 euros (IVA no inclòs).

Galeria d'imatges

Ruta completa cap a l'article: Actualidad Motor » Toyota » Toyota Hilux