El segment de les pick-up no és el més comercial del mercat al nostre país, però si tenim en compte el mercat global sí. Un de cada quatre vehicles que circula al món és una pick-up, un mercat gegantí on moltes companyies planten cara amb una diversa oferta de models. El Volkswagen Amarok és el model de la firma alemanya a competir en aquest segment.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automàtic, el pick-up alemanyVolkswagen va trigar més del compte a llançar l'Amarok el model. Diverses unitats rivals portaven ja molt de temps al mercat quan l'alemany va fer acte de presència. Va ser a l'any 2010 quan es va produir el llançament oficial. A favor seu cal reconèixer que immediatament es va convertir en una de les camionetes més atractives del mercat gràcies al disseny de Walter de Silva.
La primera generació cessa la seva activitat a finals del 2020 en espera d'una segona edició que aterra oficialment a l'estiu del 2022. Un Amarok de nova generació més espectacular i amb millors capacitats gràcies a l'aliança signada amb gual per al desenvolupament compartit. Gràcies a això veiem una col·laboració que presenta dos models agermanats: Amarok i Ford Ranger.
Característiques tècniques del Volkswagen Amarok
L'Amarok ha estat el turisme més gran comercialitzat per Volkswagen juntament amb les diferents carrosseries del Volkswagen Multivan. Donades les seves condicions i característiques particulars, la segona generació empra un xassís convencional de travessers i travessers heretat de la Ranger que us permet créixer en mida i mostrar millors dades de capacitat de càrrega.
Al nostre mercat s'ofereix amb dues carrosseries possibles, una de cabina simple i caixa ampliada i una altra de cabina doble i caixa reduïda. Amb una distància entre eixos fixada als 3,27 metres, les cotes exteriors ens porten als 5,35 metres de llargada, 1,91 metres d'amplada i 1,89 metres d'alçada amb un pes mínim en bàscula per sobre de les dues tones de pes.
Per mida i característiques, l'Amarok s'instal·la còmodament al segment mitjà. La diversitat de carrosseries permet tenir una caixa amb diferents capacitats. Amb una longitud que oscil·la entre els 1,54 i els 2,3 metres, la capacitat de càrrega màxima arriba als 1,16 tones per a la versió de cabina simple. En el format de cabina doble, quatre portes i cinc passatgers, la capacitat es redueix fins a 700 quilograms.
Gamma mecànica i caixes de canvis del Volkswagen Amarok
Amb més de dues tones de pes i una capacitat de càrrega superior als 1.000 quilograms, la Volkswagen Amarok requereix motors de gran potència per poder desplaçar tanta massa. L'oferta mecànica plana al voltant de dos motors dièsel i una versió de gasolina. Més endavant s'introduirà a la gamma una variant 100% elèctrica que ja ha estat confirmada per part de Volkswagen, però de la qual encara no se n'han aportat gaires detalls.
El motor d'accés a la gamma és el 2.0 TDI de quatre cilindres que ofereix diferents nivells de potència i rendiment. Entre els 150 i els 209 cavalls i entre 350 i 500 Nm de parell motor. La potència es destina a l'eix del darrere oa les quatre rodes (tracció 4MOTION) mitjançant la gestió d'un canvi manual de cinc velocitats de sèrie o automàtic amb sis o 10 marxes de manera opcional.
Per sobre d'aquestes unitats hi ha el Amarok 3.0 TDI amb bloc de sis cilindres que ofereix 241 o 250 cavalls de potència amb 600 Nm de parell motor. Sempre s'associa amb la tracció total i el canvi automàtic de 10 velocitats. El més potent de la casa és el Amarok 2.3 TSI (Ecoboost) amb 302 cavalls i 452 Nm de parell motor. També associat a un canvi de 10 velocitats ia la tracció 4MOTION.
Equipaments del Volkswagen Amarok
Amb el llançament del Volkswagen Amarok la firma germànica es vol enfocar tant a l'ús professional com al recreatiu. A diferència dels rivals, la idea és conquerir un client més centrat en l'ús recreacional. Aquesta filosofia queda palesa a l'interior del vehicle, on s'ofereix un aspecte molt ben presentat, tant en tecnologies com en qualitats, mostrant materials superiors a l'estàndard de la categoria, almenys als acabats superiors.
Com ja és habitual a la casa alemanya, l'Amarok reparteix el seu equipament a tres nivells diferents. De menor a major dotació de sèrie trobem: Amarok, Style i Aventura. Les diferències entre ells radiquen en la càrrega de sistemes i tecnologia, encara que també hi ha clares diferències estètiques, passant d'un enfocament més professional a un de més recreatiu amb llantes de fins a 21 polzades i detalls particulars amb mecàniques específiques.
Pel que fa a equipament, la segona generació de l'Amarok ha estat dissenyada per mostrar les tecnologies més capdavanteres de la categoria. A la llista d'elements destaquen sistemes com: fars full LED, accés i arrencada sense clau, instrumentació digital, sistema multimèdia amb pantalla tàctil vertical amb 10 polzades de mida, càmeres d'aparcament, assistent de remolc, connectivitat per a dispositius mòbils i un complet equip de seguretat i assistents a la conducció.
El Volkswagen Amarok en vídeo
El Volkswagen Amarok segons Euro NCAP
A l'hora de parlar de protecció davant d'impactes, les pick-up matriculades com a turismes han de complir les mateixes proves de xoc que els turismes. A finals de 2022 Euro NCAP atorga al Volkswagen Amarok les cinc estrelles de seguretat, la màxima puntuació possible. Els resultats per apartats són els següents: 84 sobre 100 en protecció de passatgers adults, 90 sobre 100 en protecció de passatgers infantils, 74 sobre 100 en vulnerabilitat de vianants i 84 sobre 100 en ajuts a la conducció. La valoració és compartida amb el Ranger ja que tots dos es basen en la mateixa plataforma.
El Volkswagen Amarok de Km 0 i segona mà
El fet de ser un dels últims pick-up a sortir al mercat ha suposat que les vendes de l'Amarok mai no han estat especialment rellevants. De fet, és un dels models menys venuts de la categoria. Tot això provoca una certa manca d'unitats disponibles als canals de venda alternatius. Tot i això sempre s'ha guanyat una merescuda fama de durabilitat i capacitat. Gràcies a això s'observa que el percentatge de depreciació és baix, al voltant del 25%, una estimació apropiada per a la categoria.
Atès que la producció i la comercialització del primer Amarok van concloure a principis de 2020, no hi ha mercat de Km 0 on localitzar unitats en espera de les unitats de segona generació. Si fem una ullada al canal de segona mà o ocasió veiem que hi ha poques ofertes disponibles. Les unitats més econòmiques corresponen a vehicles amb un clar enfocament industrial de primera edició amb més de 250.000 quilòmetres. Els preus oscil·len entre els 13.000 i els 55.000 euros, aquest últim fixat per a models d'última generació Full-Equipe i motor de 258 cavalls.
Rivals del Volkswagen Amarok
Tot i que les vendes a Europa estan lluny d'igualar les d'altres continents, el mercat de les pick-up ha crescut generosament els darrers anys. Això vol dir que el Volkswagen Amarok sempre ha presentat de cara a una llista de rivals que si bé no és gaire popular, sí que és coneguda entre els apassionants de la categoria. Aquests rivals són: Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan navara, Mitsubishi L200, Mercedes Classe X, Isuzu D-MAX y FIAT Fullback, entre altres. Tots són similars en concepte i capacitats, encara que el Volkswagen es posiciona en els nivells més alts per equipament i preu.
A destacar
- Aptituds off-road
- Possibilitats d'equipament
- Capacitat de càrrega
A millorar
- Preu
- Preu opcionals
- poca personalització
Preus del Volkswagen Amarok
En els darrers temps l'oferta de pick-up a Europa s'ha incrementat considerablement, però el model alemany se situa entre els més cars de la categoria. El preu de sortida del Volkswagen Amarok és de 49.005 euros, sense ofertes o promocions. Aquesta quantitat sassocia amb una versió daccés més enfocada a lús professional amb mecànica de 170 cavalls i canvi manual. El més car de la família és l'Amarok Aventura amb motor V6 de 241 cavalls. La seva tarifa bàsica arrenca a 64.990 euros, sense ofertes o promocions.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.