Volkswagen ID. Buzz Càrrec

Des de la 58.200 euros
  • carrosseria furgoneta
  • Portes 4
  • places 2
  • potència 204 cv
  • Consum 21,14 l / 100km
  • maleter 3.900 litres
  • Valoració 4,3

Els de Wolfsburg ho estan apostant tot al vehicle elèctric. La seva cada cop més popular família ID s'amplia amb l'arribada de noves solucions. Als models ja presents se suma ara el primer model denfocament industrial, el Volkswagen ID. Buzz Càrrec. Una versió professional que deriva directament del ID de Volkswagen. Buzz, el primer monovolum elèctric de la signatura amb un clar enfocament evocador al Bulli original.

Igual que el model fet turisme, l'ID. Buzz Cargo s'anuncia oficialment el mes de març del 2022, encara que el seu llançament comercial no es produeix fins ben entrat l'estiu d'aquell mateix any. Es tracta d'una versió específica completament separada de la gamma dels models industrials habituals de la casa. Pot ser titllat com la versió elèctrica del Volkswagen Transporter.

Característiques tècniques del Volkswagen ID. Buzz Càrrec

Els plans estratègics de Volkswagen se centren en una gamma de productes electrificats recolzats tots sobre una plataforma modular i adaptable a diverses solucions. Amb una imatge molt característica, el Volkswagen ID. Buzz Cargo es recolza sobre la plataforma MEB del conglomerat alemany, la mateixa estructura que empren models com el Volkswagen ID.3 i el Skoda Enyaq Coupé, Per exemple.

Atès el seu enfocament professional, la carrosseria de lID. Buzz Cargo s'adapta per complir els repartiments d'última milla. Una sola carrosseria que exteriorment arriba als 4,71 metres de llargada, 1,98 metres d'amplada i 1,94 metres d'alçada amb una distància entre eixos total de 2,99 metres. La seva capacitat de càrrega per a passatgers es limita a només dos ocupants davanters, separats de la caixa per un panell fix.

Pel que fa a les seves capacitats com a industrial, la porta del darrere d'obertura vertical permet la introducció de dos europalets sense problema. Addicionalment es compta amb una porta lateral corredissa. En la seva totalitat, la caixa del Volkswagen ID. Buzz Cargo ofereix una capacitat de 3,9 metres cúbics de volum i un pes de 645 quilograms amb una massa màxima autoritzada de tres tones.

Gamma mecànica i caixes de canvi del Volkswagen ID. Buzz Càrrec

A l'hora de compondre l'oferta mecànica, Volkswagen ha plantejat una gamma exclusivament elèctrica i ha deixat les versions tèrmiques per al nou Transporter T6.1. Des del principi el projecte de l'ID. Buzz Cargo ha estat plantejat com una alternativa eficient i ecològica dels habituals vehicles industrials amb motors de combustió.

Atès el llançament recent del model, l'oferta disponible és limitada. Tot i que sabem que la gamma s'estructurarà en funció de diversos paquets de bateria i potències, durant les primeres fases de la comercialització l'ID. Buzz Cargo estarà impulsat exclusivament per un únic motor del darrere amb 204 cavalls de potència i 310 Nm de parell motor. Està alimentat per una bateria de ions de liti amb 82 kWh de capacitat, 77 kWh de capacitat neta.

Amb una estructura elèctrica semblant, la velocitat màxima és de 145 quilòmetres per hora, i són desconegudes dades tan importants com els consums o l'autonomia, encara que cal esperar xifres pròximes als 350 quilòmetres en recorreguts urbans. Per a la recàrrega, s'opta per sistemes d'alta potència; fins a 170 kW en corrent continu i fins a 11 kW en corrent altern. A màxima capacitat és capaç de recuperar del 0 al 80% de la pila en només 30 minuts.

Equipament del Volkswagen ID. Buzz Càrrec

Tot i oferir-se a un públic professional, el Volkswagen ID. Buzz Cargo llueix un habitacle molt ben presentat amb elements típics de turisme. Atesa la seva esperada vida industrial, s'ha optat per incloure materials d'alta resistència, principalment plàstics durs d'un tacte agradable. La seva tecnologia també és àmplia, gràcies al gaudiment de la plataforma MEB.

La gamma encara no ha estat presentada per Volkswagen. S'espera que, com és costum a la divisió d'industrials, l'oferta estigui limitada a uns pocs acabats, principalment enfocats en el tipus de treball a exercir. A diferència daltres comercials, lID. Buzz Cargo oferirà un aspecte més cridaner i atractiu amb llantes de disseny particular i carrosseria de dos colors.

Pel que fa a equipament, Volkswagen ha inclòs molts elements al catàleg de tecnologies. L'oferta inclou elements com: fars de LED, instrumentació digital, comandament fònic, sistema multimèdia amb panell de 12 polzades, navegació, calefacció per bomba de calor, càmera d'aparcament, connectivitat per a dispositius mòbils i un ampli catàleg d'elements de seguretat i assistents a la conducció.

El Volkswagen ID. Buzz Càrrec en vídeo

Rivals del Volkswagen ID. Buzz Càrrec

Encara que els elèctrics encara representen una mínima part de les vendes al nostre país, molts fabricants han decidit fer el salt i comptar amb versions professionals electrificades. Vehicles que es postulen com una interessant alternativa per a repartiments urbans on el cost operatiu es redueix dràsticament. És així que la llista de rivals del Volkswagen ID. Buzz Càrrec inclou figures tan il·lustres com: Peugeot e-Expert, Citroën Jumpy-e, Opel Vivaro-e, Mercedes e-Vito i Renault Traffic E-TECH Electric. A més d'aquestes, podem sumar models similars amb mecàniques tèrmiques com el FIAT Scudo o el Toyota Proace.

A destacar

  • Costos operatius
  • Capacitat de càrrega
  • Equipament

A millorar

  • Preu de venda
  • Només una carrosseria
  • Sense versions de passatgers

Preu del Volkswagen ID. Buzz Càrrec

A l'hora de fixar les tarifes de venda, Volkswagen ven cara la unitat més ecològica i chic de la gamma de comercials. Per a Espanya, el preu de venda del Volkswagen ID. Buzz Càrrec és de 58.200 euros, sense ofertes, promocions o ajudes governamentals. Es tracta d'una quantitat associada a l'únic model disponible actualment amb 204 cavalls i una autonomia de 412 quilòmetres.

Galeria d'imatges

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.